Электроцикл Super73 C1X
Калифорнийская компания Super73 в основном занимается производством электровелосипедов, как традиционных, так и более близких к мотоциклам по конструкции и производительности
Свою задачу Super73 C1X видят в создании средств городской персональной мобильности, а уж как их классифицировать - вопрос другой. Но новый концепт Super73 под названием C1X уже представляет собой полноценный электрический городской мотоцикл, который ни один коп не спутает с велосипедом. Он лишён педалей и способен разгоняться до 120км/ч, а для управления им требуется водительское удостоверение категории A. И ещё - некоторое желание выделяться из толпы: выглядит C1X довольно радикально.
Электроцикл Super73 C1X
Super73 создали C1X в ответ на запросы своих потребителей: около трети владельцев техники этого бренда высказали желание приобрести что-то похожее, но более мощное, а главное - способное легально ездить по дорогам. Так что пока другие производители электроциклов заняты поиском покупателей, Super73 решают более важный и интересный вопрос: как бы порадовать уже имеющихся.
Итак, Super73 C1X - очередной шаг для владельцев маленьких электроциклов, поэтому его корпус сделан довольно компактным. Его пропорции практически аналогичны предыдущему флагману компании - электроциклу RX, а на их сайте даже есть "онлайн-примерка" - сервис, позволяющий прикинуть, как человек того или иного роста будет выглядеть на фоне электробайка.
Команда разработчиков Super73 начала с того, что выяснила, а какие аспекты вообще отталкивают потребителей от существующих моделей электроциклов. Оказалось, что это габариты - чем компактнее будет городской транспорт, чем меньше он занимает места на парковке, тем привлекательнее он кажется потенциальным потребителям. Это и легло в основу многих дизайнерских и конструкторских решений команды.
Электроцикл Super73 C1X
Вот почему Super73 C1X оснащён 15-дюймовыми колёсами, а не 17-ми. Мотор в нём расположен чуть позади шарнира маятника, благодаря чему колёсная база электроцикла составляет лишь 129,5 сантиметров, а заодно решается проблема с потенциальным провисанием цепи при ходе подвески. Любопытное решение, которое стало возможно только благодаря использованию электромотора.
Смотрится C1X весьма здорово - он современный, очевидно электрический, но не отрицающий связи с прошлым. В его дизайне определённо присутствуют черты супермото как отсылка к лучшему для весёлой городской езды классу бензиновых мотоциклов. Также внимательный взгляд увидит в дизайне C1X особенности, присущие флэт-трекерам и даже BMX, а чёткие линии и симпатичная ливрея подчёркивают идею элегантной простоты концепции. Одиночное седло - штрих, присущий скорее городским скутерам и выдающий предназначение новинки, а изящный висящий в воздухе подрамник с компактной диодной светотехникой подчёркивает общий минимализм, к которому дизайнеры Super73 определённо стремились.
Массивный средний блок электроцикла скрывает в себе батарею и намекает на то, что Super73 позаботились и о хорошей управляемости C1X, поместив самый тяжёлый элемент ближе к центру. Компания пока не сообщала подробных характеристик прототипа, известно только о максимальной скорости в 120км/ч, запасе хода в 160км и о совместимости с системой быстрой зарядки, восполняющей 80% заряда батареи меньше чем за час. Разумеется, к этим цифрам имеется традиционная приписка "результаты могут отличаться", но они помогают понять, для какой аудитории и каких задач создавался C1X.
Это определённо городской повседневный транспорт, компактный, простой в управлении и парковке и весёлый. Помимо компактных пропорций, он обладает удобным управлением безо всяких сцеплений и переключений - открыл газ и поехал - но на дороге выглядит внушительнее, чем скутеры.
Стоимость Super73 C1X
По словам Super73, разработка C1X началась больше года назад, но до завершения и поступления в продажу пока далеко. Они рассчитывают начать поставки в конце 2023 года. C1X - довольно серьёзный шаг для Super73, и очень важным аспектом его является правильный ценник. Об этом пока нет никакой информации, но для бронирования одного из первых экземпляров можно внести возвращаемый задаток в символичные 73 доллара - это гораздо меньше, чем у многих конкурентов.
Электроцикл Super73 C1X
Super73
Кстати, C1X - не единственный повод поговорить об Super73. Недавно они представили ещё и детские электровелосипеды Youth Series. Стоить они будут 995 долларов США, а забронировать себе один можно за 100 долларов депозита. Велосипеды поступят в продажу уже в этом году, и они являются ещё одним ответом на потребности и запросы пользователей.
В процессе общения с клиентами Super73 узнали, что многие из них имеют детей, которые были бы не против присоединиться к родителям в их хобби. Это стало ещё более очевидно во время пандемии, когда семьи стали проводить больше времени вместе, при этом нуждаясь в том, чтобы периодически выходить из дома.
Super73 Youth Series были созданы специально для детей от 4 до 8 лет. У них отсутствуют механические педали для движения, зато имеется кроссового вида сиденье и регулируемые подножки под разный рост, а дизайн основан на существующих электровелах Super73 с выраженными чертами BMX и кроссовых мотоциклов. В любом из четырёх цветов они выглядят просто замечательно и заставляют мечтать о появлении чего-то подобного для взрослых. Среди их особенностей - компактная алюминиевая рама, которую легко носить (родители поймут!) и съёмная батарея для зарядки дома. Интересным решением являются шины с вайт-воллами, а ещё очень забавно смотрится маленький брызговой щиток, обращённый к ногам юного райдера.
Super73 грамотно украсили руль электровелосипеда красной правой грипсой, недвусмысленно обозначающей её применение. Мощность велосипеда регулируется, так что родители смогут настроить её под потребности и возможности своих малышей. Причём Super73 отдельно заверяет, что несмотря на размер и целевую аудиторию, электровелосипеды Youth Series оснащены компонентами того же уровня, что и взрослые модели.
А ещё детские электровелосипеды решают одну важную для развития рынка задачу: они прививают подрастающему поколению любовь к электроциклам. Если для их родителей "мотоцикл из детства" - это что-то дымное, шумное и желательно двухтактное, то для многих современных малышей детство проходит в дружбе с электротягой. И это хорошо! Дальше будут электрические кроссовые мотоциклы, электроспортбайки, электродорожники, и даже наверное электротуреры. И Super73 это прекрасно понимают.
