Triumph Trident 660 2021. Тест драйв "посидел"


01.11.2020 [15:36],

Triumph Trident 660 2021 Triumph Trident 660 2021

Triumph нужно отдать должное: компания родом из Ковентри, базирующаяся теперь в Хинкли - одна из немногих, чей бренд пережил банкротство, исчезновение и возобновление деятельности, сохранив и интеллектуальную собственность, и репутацию. Далеко не обо всех новых мотоциклах со старыми названиями можно сказать что-то подобное.

Однако, это одна из фишек британского бренда и их концепция развития: уважать прошлое и думать о будущем. На практике эта идея вылилась в текущую линейку мотоциклов из Хинкли, в которую вошли имена из разных эпох: старые (Bonneville, Thruxton), новые (Speed Triple, Street Triple) и ультра-новые-и-крутые (Rocket 3, конечно же).

Triumph Trident 660 2021

Представив новый Trident 660, Triumph вновь сыграл беспроигрышную партию на сочетании своего наследия и современных технологий. Трёхцилиндровый дорожник - это мощный шаг Triumph на территорию среднекубатурных нейкедов - туда, где безраздельно правили Kawasaki, Honda и Yamaha. На презентации новинки мне удалось посидеть на нём, и я был удивлён и впечатлён тем, что мне довелось увидеть.

Силовой агрегат Triumph Trident 660

Главная новость о Triumph Trident 660 (помимо того, что он вообще существует) - это новый двигатель, созданный специально для этой модели. 660-кубовый рядный трёхцилиндровый двигатель водяного охлаждения с двумя верхними распредвалами выдаёт 80лс и 63Нм. В сочетании с ним работает шестиступенчатая трансмиссия, проскальзывающее сцепление лёгкого выжима, а также опциональный квикшифтер. Тяга на заднее колесо передаётся при помощи цепного привода.

Благодаря трёхцилиндровой компоновке новый двигатель сочетает в себе неплохие низы и средние обороты твина и превосходную производительность на верхах, присущую четырёхцилиндровым моторам. По крайней мере, так сообщает Triumph, и судя по заявленным характеристикам, это так и есть. Двигатель отлично выкладывается в середине своего рабочего диапазона, выдавая 90% пиковой тяги между 3600 и 9750 оборотов в минуту. Как мне кажется, разработчики ставили целью сделать классического британца - универсальный двигатель с хорошо управляемой тягой, мощный и покладистый одновременно.

К сожалению, на сегодняшний момент пресс-райдов новинки пока не было, поэтому рассуждать о двигателе приходится лишь в теории, на основании характеристик и графиков. Будем надеяться, что весной нам привезут Triumph Trident на тест-драйв.

Силовой агрегат Triumph Trident 660 Силовой агрегат Triumph Trident 660

Шасси Triumph Trident 660

Трубчатая стальная периметральная рама, стальной двухсторонний маятник, спереди - перевёрнутая раздельная 41-миллиметровая вилка Showa, одно перо которой оснащено пружиной, а второе - амортизатором. Сзади - моноамортизатор от Showa с регулировкой преднатяга. Тормозная система от Nissin состоит из двух плавающих 310-миллиметровых дисков и двух двухпоршневых суппортов на переднем колесе и 255-миллиметрового диска с однопоршневым суппортом сзади. Оба 17-дюймовых колеса оснащены ABS.

Обвес небогатый, но симпатичный: большой бак с типично британским вырезом под колени, маленькое переднее крыло, узкий хвост, пара боковых панелей - и всё. Раскрасок четыре - две базовые и две премиальные. Базовые - Crystal White с Diablo Red и чёрными наклейками, а также Sapphire Black с Diablo Red и наклейками алюминиевого цвета. Премиальные варианты двухцветные - Matte Jet Black и Silver Ice с белыми наклейками и Silver Ice и Diablo Red с чёрными наклейками, и имеют большие логотипы Triumph на баке.

Triumph Trident 660 - довольно маленький мотоцикл, примерно 195см в длину, 79см - ширина руля, колёсная база составляет 140см, а высота сиденья - 81см. Весит он 188кг, и выглядит чрезвычайно компактным и сбитым. Впрочем, в его классе так и должно быть, но что важнее - он имеет отличное отношение веса к мощности. В сочетании с относительно вертикальной посадкой, мощным двигателем и неплохими подвесками он станет отличным вариантом для любителей бодрой дорожной езды. Надеюсь, что тест-драйв всё же состоится и не разочарует!

Triumph Trident 660 2021 Triumph Trident 660 2021

Электроника Triumph Trident 660

Для своего сегмента эта модель упакована весьма неплохо. Цифровая приборная панель расположена в центре руля, верхняя половина её - высококонтрастный чёрно-белый дисплей со спидометром, тахометром, индикатором передачи, шкалой уровня топлива и разными индикаторами. Ниже расположен полноцветный TFT-дисплей, отображающий подробности о работе системы, одометры, часы и меню настроек.

Triumph Trident 660 в стоке оснащён отключаемым трекшн-контролем, ABS, электронным газом, иммобилайзером и двумя режимами езды - Дождевым и Дорожным. Режимы влияют на параметры работы ABS, трекшн-контроля и топливные карты/отклик на газ. Устройства измерения инерции в новинке нет, но ведь работали же как-то мотоциклы прошлых лет без него?

Зато Trident 660 может быть оснащён опцией My Triumph Connectivity System. MTCS с Bluetooth-модулем превращает цветную часть приборной панели в полноценную интерактивную бортовую мультимедийно-информационную систему, способную работать в паре с любым Bluetooth-устройством. В этом случае MTCS может выполнять функции навигатора (с подсказкой поворотов), управлять телефоном и музыкой с руля, и даже экшн-камерой GoPro.

Разумеется, Triumph Trident 660 оснащён полным комплектом диодного света. Большая круглая фара напоминает о Trident-ах прошлого, а небольшой скрыто установленный задний фонарь и узкие поворотники в свою очередь напоминают, что мы живём в 21-м веке.

Triumph Trident 660 2021 Triumph Trident 660 2021

Опции и аксессуары.

Современный мотоцикл сложно представить без каталога аксессуаров. Таков и Trident - перечень опций для него насчитывает 45 позиций. Сюда входят система отслеживания давлений в колёсах, USB-розетки, багажные аксессуары, сменные боковые панели, защита и системы безопасности, а кроме того, уже упомянутая система My Triumph Connectivity System, симпатичный ветровичок и зеркала в торцы руля. Последние две опции придают Trident очаровательный флёр 60-х, времени расцвета классических британских мотоциклов.

На момент публикации Triumph не предлагает никаких опций, влияющих на производительность, даже глушителя. Впрочем, это само по себе ни о чём не говорит - опции могут появиться позже, уж не говоря о сторонних производителях.

В заключение

Само собой, сформировать мнение о мотоцикле, на котором удалось только посидеть, сложно. Тем не менее, он оставил у меня самые приятные ожидания - он симпатичный, отлично собран и просто просится в дорогу. Но конечное мнение о нём я планирую составить весной, когда эти мотоциклы появятся у дилеров и мы возьмём один из них на тест-райд.

Мировые поставки Triumph Trident 660 планируются в конце января 2021 года. Покупка у официального дилера сопровождается двухлетней мировой гарантией без ограничения пробега.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Triumph trident 660 2021

660куб.см инжектор 4т
механический привод
6ст
перевернутая вилка Showa Ø41мм
моноамортизатор Showa
2 диска Ø310мм ABS
диск Ø255мм ABS
1401мм
17
189кг
14л
на момент публикации: для РФ неизвестна, для США $8000

Фотогалерея "Triumph Trident 660 2021. Тест драйв "посидел""

(смотреть все 13 фото)
Материалы по теме
5.0/2
Поделиться
Комментарии "Triumph Trident 660 2021. Тест драйв "посидел""