Vmoto Stash
Быстрорастущая китайско-австралийская компания Vmoto "движется вверх по кривой мощности" на рынке полноразмерных электрических мотоциклов в стремлении повторить успех своего бренда электрических скутеров Super Soco.
Vmoto Stash
Производитель электротранспорта готовится к выпуску новой модели Vmoto Stash, эквивалентной 125-кубовым мотоциклам с ДВС. Новинка по мощностным параметрам будет соответствовать младшей мотоциклетной категории и станет первой в новой линейке мотоциклов премиум-класса, запланированной на ближайшие пару лет.
Самостоятельный бренд отделился от Super Soco, продемонстрировавшей за последние годы экспоненциальный рост на многих европейских рынках, где потребители всё охотнее переходят на электрический транспорт, особенно в сегменте лёгких городских скутеров. И хотя доля рынка электротранспорта пока ещё невелика, темпы её роста внушают оптимизм, а модели Super Soco уверенно входят в десятку наиболее продаваемых скутеров, уступая только Yamaha и Honda. Причём подобные тенденции наблюдаются во многих странах Европы, и компания (полное название которой Vmoto Super Soco) переходит к следующему этапу своего развития - запуску Stash.
Дизайн новинки выполнил британец Адриан Мортон, известный работой над несколькими актуальными моделями MV Agusta. Stash предназначен в первую очередь для существующих клиентов Super Soco, желающих перейти на полноразмерный мотоцикл, название которого (stash - тайник) намекает на возможность "спрятать" шлем в багажный отсек. Возможность ездить по делам и не брать с собой шлем, покидая мотоцикл - это то, ради чего многие покупают скутеры, но мотоциклетная компоновка для многих является важным фактором выбора модели.
Цена новинки пока не объявлена, но сегмент 125-кубовых мотоциклов достаточно конкурентный, достаточно упомянуть Honda CB125F, KTM 125 Duke, Yamaha MT-125. Основатель Vmoto UK (британского подразделения компании) Ричард Джордан ожидает, что агрессивный ценник привлечёт потребителей, озабоченных вопросами экологии:
Я думаю, что это действительно красивый мотоцикл, - прокомментировал он. -Это результат взаимодействия с новыми дизайнерами, и они справились отлично, выглядит он замечательно. Не говоря уж о практичности, конечно, в багажник вмещается полнолицевой шлем.
Новинка очень хорошо впишется между нашей топовой моделью и более простыми. Она закрывает пробел между ними, и это начало развития такого транспорта. Опять же, с электрическим приводом его очень легко сделать лучше, сохранив практически ту же цену.
По замыслу создателей Stash станет первым в целом ряду доступных электрических мотоциклов повседневного сегмента, в котором наблюдается наибольший спрос. Они хотят опередить основных конкурентов, захватив большую долю рынка ещё до того, как индустриальные гиганты успеют выйти на рынок.
Мы ещё в самом начале пути, - продолжил Джордан. -И мы выпускаем значительно улучшенный продукт с некоторыми механическими изменениями и улучшениями, который во многом опирается на успешную модель Super Soco TC.
Мы движемся вверх по кривой мощности. Думаю, вы понимаете, что в борьбе за внимание поклонников BMW GS или любителей супербайков, цена электрических эквивалентов будет слишком высока. Но мы движемся.
