Ducati Desmo450 MX Factory. Подробности

Представлена новая версия 450-кубового кроссового мотоцикла Ducati, Desmo450 MX Factory. Как ясно из названия, это лимитированная спецверсия, основанная на серийном Desmo450 MX, но в гоночном исполнении - с уменьшенным весом и высококлассными компонентами.

Ducati Desmo450 MX Factory

Даже базовая версия Desmo450 MX впечатляет качеством изготовления и отделки, но Factory создаёт ощущение элитарности, поэтому и поступит в продажу к избранным дилерам в Европе и США.

Версия Factory, вышедшая спустя год после дебюта Desmo450 MX, весит всего 104кг с пустым 7,2-литровым баком. Мотоцикл оснащён подвесками Showa , покрытыми Dark Kashima и оксидом титана, полным титановым выхлопом Akrapovic и фрезерованными траверсами.

Ключевые особенности Desmo450 MX Factory

449,6-кубовый одноцилиндровый двигатель Ducati Desmo450 MX Factory с десмодромным приводом клапанов выдаёт 63,5лс на 9400об/мин и 53,5Нм на 7500об/мин. Двигатель установлен в алюминиевой двухлонжеронной раме. Подвески от Showa представлены 49-й вилкой с закрытыми картриджами, имеющей ход 310мм, и задним амортизатором с ходом колеса 301мм. Обе подвески обладают полным комплектом регулировок, а их поверхности покрыты Dark Kashima и оксидом титана для более плавного хода и долговечности. Тормозная система от Brembo оснащена дисками Galfer, 260-м спереди и 240-м сзади. Обода Takasago Excel оспицованы спицами от Alpina и обуты в шины Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft.

Бортовая электроника включает два режима мощности, два режима езды, трекшн-контроль, лаунч-контроль, управление торможением двигателем и квикшифтер. Всё это настраивается при помощи штатного модуля Wi-Fi и приложения X-Link для смартфона.

Периодическое техобслуживание (замена поршня, проверка зазора клапанов) осуществляется каждые 45 моточасов, а полный капремонт двигателя - каждые 90 моточасов.

Отличия модели Factory

Одним из ключевых отличий модели Ducati Desmo450 MX Factory является полная титановая выхлопная система Akrapovic в сочетании со специально разработанными картами ЭБУ. Ducati заявляют о снижении веса на 1,7кг по сравнению со стандартным выхлопом, а также об улучшенной характеристике мощности и более полной кривой тяги, особенно на средних оборотах.

Подвески от Showa имеют ту же обработку, что и на мотоциклах заводской команды Ducati: закалка поверхности и отделка предназначены для снижения износа от камней и мусора, а также для более ровной и плавной работы с улучшенным поглощением ударов. Фрезерованные траверсы модели Factory легче стандартных примерно на 200 граммов и лучше передают обратную связь от передней подвески.

Мотоцикл также оснащён защитным поддоном и кожухом переднего тормозного диска, а приводная цепь RK MXU - такая же, как на гоночных мотоциклах заводской команды. Штатно установленное holeshot device сжимает переднюю подвеску для большей устойчивости и динамики на старте.

Двигатель

Desmo450 MX Factory оснащён ГРМ с десмодромным приводом клапанов, конструкция которого знакома по другим гоночным моделям компании, в частности, для ШКМГ и MotoGP. В мотокроссе эта система позволяет двигателю работать на более высоких оборотах с улучшенной тягой на верхах, уменьшая необходимость часто переключать передачи и улучшая старт.

Ducati заявляют, что 70% от максимального крутящего момента доступны уже с 4200об/мин, что способствует более мощному выходу из поворотов и более управляемой тяге по сравнению с традиционными 450-кубовыми кроссовыми моделями. Отсечка установлена на 11900об/мин - на уровне лучших представителей класса.

По сравнению с базовой версией Desmo450 MX, модель Factory более тяговита в диапазоне от 4000 до 7500об/мин благодаря улучшенной выхлопной системе и разработанным под неё картам ЭБУ.

Шасси

Ducati Desmo450 MX Factory основана на той же алюминиевой периметральной раме, что и стандартная модель мотоцикла. Она предназначена для минимизации веса и обеспечивает прямую конфигурацию впускной и выпускной систем. Рама весит 8,95кг и имеет небольшое количество сварных швов, чтобы сбалансировать жёсткость, прочность и массу.

Благодаря компактной конфигурации и центральному расположению заднего амортизатора шасси Ducati Desmo450 MX Factory обеспечивает улучшенную эргономику и облегчает ремонт и обслуживание.

Электроника

Опыт Ducati в MotoGP и WSBK напрямую повлиял на бортовую электронику Desmo450 MX Factory.

Трекшн-контроль управляет тягой, измеряя проскальзывание заднего колеса и бездействует во время прыжков, но автоматически подключается при необходимости. При помощи рычага сцепления система может быть временно отключена на ходу. Трекшн-контроль предлагает четыре уровня вмешательства, также настраиваемыми являются и системы лаунч-контроля и управления торможением двигателем. Два режима езды конфигурируются при помощи приложения X-Link через штатный модуль Wi-Fi. Кроме того, в основную комплектацию мотоцикла входит квикшифтер.

Опции

По каталогу Ducati доступен ряд аксессуаров, позволяющих воплотить внешний вид гоночного мотоцикла MXGP, в том числе колёса с усиленными спицами и фрезерованными ступицами, гоночное сиденье и суппорта Brembo Racing. Гоночные подвески заводской команды от Showa для частных райдеров недоступны.

В сотрудничестве с Drudi Performance была разработана специальная коллекция одежды, включая экипировку Alpinestars, шлем Arai и линейку гражданского мерча с символикой.

Ducati Desmo450 MX Factory доступен в ливрее Ducati Corse 2025 у избранных дилеров с опытом во внедорожной технике. Поставки начинаются уже в январе 2026 года.

Технические особенности Desmo450 MX Factory

• Одноцилиндровый двигатель Desmo450 рабочим объёмом, 449,6куб.см
• Максимальная мощность 63,5лс на 9400об/мин
• Максимальный крутящий момент 53,5Нм на 7500об/мин
• Титановая выхлопная система Akrapovic
• Двухлонжеронная алюмниниевая рама
• 7,2-литровый бензобак
• 49-миллиметровая перевёрнутая вилка Showa с закрытыми картриджами, полным набором регулировок и ходом 310мм с покрытием Dark Kashima на внешних трубках и покрытием из оксида титана на перьях
• Полностью регулируемый моноамортизатор Showa с раздельной регулировкой быстрого и медленного сжатия, ходом колеса 301мм, поршнем диаметром 50мм, покрытием корпуса Dark Kashima coating on shock body и покрытием из оксида титана на штоке
• Фрезерованные траверсы серии Factory
• Holeshot device
• Литой алюминиевый маятник
• Тормозная система Brembo с дисками Galfer, 260мм спереди и 240мм сзади
• Защитный кожух переднего тормозного диска
• Защитный поддон
• Шины Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, передняя 80/100-21, задняя 110/90-19
• Бессальниковая цепь RK MXU Gold
• Алюминиевые обода Takasago Excel со спицами Alpina, размером 21 x 1.60 and 19 x 2.15 дюймов
• Два режима мощности, два режима езды с конфигурацией из приложения
• Модуль Wi-Fi
• Новое поколение электроники: Ducati Traction Control, Power Launch, Quick Shift и Engine Brake Control
• Замена поршня и проверка зазора клапанов каждые 45 моточасов
• Полный капремонт каждые 90 моточасов
• Ливрея Ducati Corse 2025