Husqvarna FC 250 Rockstar Edition 2022. Отзыв и подробности

Что стоит за идеей выпуска спецверсий внедорожных мотоциклов на платформах следующего модельного года? Желание заработать на самых любопытных и чуть более денежных клиентах? Поддержать реноме инноваторов? Обеспечить обновлённой платформе ходовые испытания, чтобы выявить все недочёты проектировщиков и успеть их устранить до выхода в тираж? Или просто не отступать с занятых позиций в битве с конкурентами?

Husqvarna FC 250 Rockstar Edition 2022

Наверное, всё вместе. А выигрывают от этого в итоге потребители. Забавно, что при этом KTM и Husqvarna устроили небольшой 250-кубовый междусобойчик, будучи единственными брендами, предложившими спецверсии четвертьлитровых кроссовых мотоциклов. Полностью новая Husqvarna FC 250 Rockstar Edition 2022 практически идентична KTM 250 SX-F Factory Edition 2022, но отличия между ними ровно такие, чтобы вызвать любопытство у пытливых умов: а насколько два таких похожих мотоцикла будут различаться из-за вот этой и этой особенности. Тут, кстати, стоит напомнить, что FC 250 Rockstar Edition, хоть и модель 2022 года, но представляет собой, по сути, ранний релиз нового поколения 2023 года, так что тут эпитет "полностью новая" абсолютно оправдан.

Для большинства всё это звучит чертовски интересно. Однако, если вы какое-то время гоняете на Хасках и сумели собрать сундучок с хитрыми и дорогими тюнинговыми компонентами… то вам придётся покупать ещё один сундучок. Husqvarna говорят, что единственная крупная часть шасси, аналогичная прошлогодней - это вилка. Это приятно знать, если вы как раз обзавелись вилкой WP Xact Pro/Cone Valve для мотоцикла текущего поколения, но вот задний амортизатор от него уже не подойдёт. Переднее колесо тоже совместимо, а заднее стоит на оси меньшего диаметра и уже не сможет быть переставлено на новую платформу. Да даже воздушный фильтр имеет новую форму.

Зато мотоцикл оснащён рядом особенностей, позволяющих ему называться Rockstar Edition, то есть, мотоциклом в стиле заводской команды. Например, полностью чёрные колёса, фрезерованные на ЧПУ траверсы, кожух переднего тормозного диска, однопозиционный holeshot device, полуплавающий 260-миллиметровый тормозной диск, а также композитная полиамидная нижняя защита. И, конечно, графика Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing и противоскользящая обшивка седла Guts Racing.

Двигатель Husqvarna FC 250 Rockstar Edition

Двигатель Husqvarna FC 250 Rockstar Edition 2022 имеет новую конструкцию - он компактнее и имеет более мощные средние обороты, сохранив при этом производительность на высоких и отсечку на 14000об/мин (подробности о замерах на диностенде). Одним из его значительных отличий стала новая геометрия: кованый Т-образный поршень диаметром 81мм имеет ход 48,5мм (против 78,0х52,3мм у прошлого поколения). Степень сжатия в двигателе выросла до 14,5:1.

Обновлённая головка цилиндра имеет увеличенные до 27,5мм выпускные клапана. Корзина сцепления теперь идентична 450-й модели, а передаточное число первичной передачи равно 24:72. Даже крышки двигателя теперь новые, а кроме того, мотор разместили в раме на 8мм ниже и наклонили на 2 градуса назад для улучшения развесовки.

В набор бортовой электроники по-прежнему входит переключатель карт ЭБУ и трекшн-контроля, а также новая функция - квикшифтер, и всё это управляется удобным, компактным и многофункциональным четырёхкнопочным пультом под левым большим пальцем. Киллсвитч теперь расположен на правом пульте, прямо над кнопкой запуска двигателя.

Новый двигатель Husqvarna FC 250 Rockstar Edition лучше откликается на газ и работает на средних оборотах значительно мощнее, чем прошлое поколение. Переключение между двумя картами тоже стало ощутимее: первая карта получила как раз усиленные средние обороты, о которых просили многие райдеры, а вторая карта, более высокооборотистая, предназначена для более профессиональных спортсменов. Большинству райдеров больше понравится первая карта, как более удобная и управляемая, но тем, кто предпочитает езду на постоянно высоких оборотах, выжимая из двигателя максимальную мощность, идеально подойдёт вторая карта.

Новый квикшифтер работает неплохо, но требует некоторого привыкания. Тензодатчик (то есть, датчик давления) на копирном валу определяет нагрузку на рычаг переключения, и ЭБУ на доли секунды прерывает зажигание, чтобы снять нагрузку с коробки. Когда нагрузка с коробки снята, давление, приложенное к рычагу переключения, включает следующую передачу, и таким образом, это происходит быстро, без выжима сцепления и сброса газа. Конечно, такое быстрое переключение вверх может стать преимуществом на старте, да и не только на старте.

Трекшн-контроль помогает слегка сдержать набор оборотов двигателя, когда ЭБУ определяет резкий скачок оборотов (например, из-за срыва колеса). На 450-й модели эта функция могла бы быть чрезвычайно полезной, но на 250-й она нужна только на очень скользкой местности - например, сразу после того, как трассу полили водой.

Подвески Husqvarna FC 250 Rockstar Edition

48-миллиметровая вилка WP Xact по-прежнему оснащена технологией AER. Она получила обновлённые внутренние настройки, соответствующие характеристикам нового шасси и обеспечивает более прогрессивное сглаживание в конце хода благодаря новому гидростопу. Что касается амортизатора WP Xact, то он полностью новый. Амортизатор сделали на 15мм короче и на 100г легче, чем в прошлом варианте, а его главный поршень был разработан с применением вычислительной гидродинамики. И несмотря на то, что амортизатор был укорочен, ход задней подвески не изменился и составляет 300мм. Все регулировки обеих подвесок выполняются вручную, без необходимости использовать инструмент.

FC 250 Rockstar Edition имеет широкий диапазон настроек, и во многом это заслуга воздушной вилки с технологией AER. Подвески весьма приличные, со скорее спортивным, в большей степени жёстким характером. Обязательно нужно настроить под себя преднатяг задней пружины, потому что это влияет на управляемость мотоцикла в целом. Husqvarna рекомендует выставлять просадку задней подвески в 105мм, но с таким сэгом мотоцикл имеет несколько задранный хвост, поэтому в зависимости от веса райдера более комфортным может оказаться сэг в 108мм.

Весьма улучшилась сопротивляемость пробоям подвески, и мотоцикл больше не страдает от неприглядных штрихов от колеса изнутри заднего крыла. Вилка развивается непрерывно, и конкретно эта версия - лучшая на сегодняшний день. Для медленных и лёгких райдеров подойдёт давление 10,5бар, а для более тяжёлых - 11бар. Вилка хорошо реагирует на положение регулятора сжатия в районе 10-12 щелчков (от полностью затянутого), а отбой стоит выставлять на более дальнее положение - 16-20 щелчков.

Шасси/управляемость Husqvarna FC 250 Rockstar Edition

По сравнению с базовой моделью 2022 года, Husqvarna FC 250 Rockstar Edition ощущается совершенно другим мотоциклом. Он стал ощутимо ровнее от переда до хвоста, место стыка бензобака и седла практически не ощущается, посадка чуть более свободная, и мотоцикл ощущается чуть более большим и высоким, чем стандартная FC 250. Эргономика удобна, ближе к Honda-вской, но с чуть более широким и плоским рулём.

В основном отличия в шасси определяет новая конструкция рамы. Крепление амортизатора теперь изготавливается отдельно и приваривается к боковым лонжеронам, то есть, более не крепится к хребту основной рамы. Это позволяет изолировать удары заднего колеса от райдера, а сама конструкция примерно такая же, как на некоторых японских мотоциклах с алюминиевой рамой.

На новой австрийской раме из хром-молибденовой стали точки крепления подножек расположили глубже, чтобы уменьшить налипание грязи под осями подножек. Площадь самих подножек была увеличена, и они установлены под удобным наклоном вверх, который помогает сжимать колени на мотоцикле - это особенно удобно, если вы ездите в брейсах или мотоботах со внутренним сапожком, которые бывают толстоваты в районе голеней.

Husqvarna FC 250 Rockstar Edition на ходу

Без сомнения новая Husqvarna FC 250 Rockstar Edition и ощущается по-новому. Эргономика более-менее узнаваема, а руль и рычаги вообще не изменились, но по первому впечатлению кажется, что ты на Honda. Шасси кажется легче и манёвреннее, чем прошлое поколение, даже несмотря на то, что на самом деле FC 250 потяжелела на 3 с небольшим кило. Вес ощущается опять же как у Honda - например, CRF250R далеко не самый лёгкий мотоцикл на весах, но на трассе он кажется легчайшим. Аналогично и Хаска - добавившиеся килограммы не пошли ей во вред, а скорее наоборот.

Шасси FC 250 Rockstar Edition стало ощутимо комфортнее, но это сложно объяснить каким-то одним фактором, потому что в новом мотоцикле изменено было довольно многое, а рама, траверсы, крепления двигателя играют важную роль в том, как мотоцикл ощущается.

Более свободная посадка, плоское сиденье и агрессивная осанка мотоцикла позволяют намного легче переносить вес далеко вперёд по седлу и брать внутренние траектории там, где раньше вы предпочитали проходить по внешним. И в то же время устойчивость на прямых участках не пострадала ни на йоту, несмотря на то что новое шасси более чувствительно к положению райдера. И это хорошая новость для райдеров всех размеров, а главное, что шасси может скрадывать неточности, возникающие от усталости и небольших ошибок в расположении тела.

В новом двигателе мощность сместилась пониже на пару тысяч оборотов - то есть, туда, до куда большинство райдеров и крутит мотор на трассе. Двигатель там стал ощутимо более тяговитый, улучшился подхват на низах - похоже на Honda CRF250R, но даже мощнее по всему диапазону. Но если вам нравился характер прошлой версии мотора, не волнуйтесь, он здесь присутствует в виде второй карты.

Квикшифтер, когда к нему приспособишься - хорошая штука. Если он не нужен, его можно просто выключить, в том числе прямо на ходу (хотя это не у всех сразу получается). Если же им пользоваться, то придётся приучиться переключаться уверенно, рычаг нужно полностью отпускать между переключениями, но со временем это становится привычкой.

Единственная серьёзная претензия к Husqvarna FC 250 Rockstar Edition 2022 - его жёсткость на трассе. Когда трасса ухожена, грунт на ней помягче и с хорошим зацепом - мотоцикл чрезвычайно приятен. Но в тот же день, когда трасса сначала идёт буграми и колеями, а потом засыхает в таком виде, особенно в зонах торможения и на входах в повороты, подвески не всегда отрабатывают мелкие неровности. И даже несколько дней, проведённых в попытках настроить подвески до идеала, ни к чему толком не привели.

Итоги

Husqvarna FC 250 Rockstar Edition - совершенно новая модель, и она не идеальна. У неё высоковат зад, иногда она жестковата на малом ходу. Но зато у неё более мощный двигатель, улучшен отклик, острее руление, она кажется легче и в целом комфортнее, чем у прошлой версии. Так что, когда появится базовая версия 2023 года на той же платформе, её можно смело рекомендовать к покупке!