Кроссовый мотоцикл Husqvarna FC 450 Rockstar Edition 2020. Подробности

Вероятно, последние две модели мотоциклов, которые будут выпущены под 2020-м модельным годом - это Husqvarna FC 450 Rockstar Edition 2020 и KTM 450 SX-F Factory Edition. В некоторые годы эти две модели получали значительные обновления двигателя, подвесок и шасси, а в другие годы они были по сути перевыпуском прошлых версий. Модель 2020 года стала промежуточным вариантом.

Husqvarna FC 450 Rockstar Edition

Husqvarna FC 450 Rockstar Edition получила больше отличий по подвеске, чем было изначально заявлено в пресс-материалах в начале декабря 2019 года. Более того, интересно, что в отличие от стандартных моделей, FC 450 Rockstar Edition и 450 SX-F Factory Edition в версиях 2020 года имеют одинаковые подвески. Посетив релиз Husqvarna FC 450 Rockstar Edition, мы также узнали, что и карты ЭБУ были обновлены у обеих моделей.

Восхитившись тем, какое количество каталожных аксессуаров Husqvarna Technical Accessories украшают байк, и покончив со стоячей фотосессией, мы отправили спецверсию мотоцикла на трассу, чтобы сравнить в деле, чем же она отличается от стандартной Husqvarna FC 450.

Двигатель

Husqvarna обновила топливные карты стандартной версии FC 450 в версии 2020 модельного года, и то же самое было проделано с обеими картами на FC 450 Rockstar Edition. По словам менеджера по связям с прессой североамериканского подразделения Husqvarna Motorcycles Энди Джефферсона, одной из задач обновления топливных карт было сделать их ещё более отличающимися друг от друга, чем на стандартной версии 2020 года.

Новые карты сразу ощутимы на трассе. По сравнению со стандартной картой FC 450 2020, карта №1 на Rockstar Edition раскручивает двигатель быстрее, но сохраняет очень плавную и линейную тягу. Благодаря этому на выходе из поворотов требуется меньше работать сцеплением. Карта №2 тоже улучшена по сравнению со стандартной версией. На Rockstar Edition она ещё более агрессивна, особенно с низов до средних, с чрезвычайно мощной тягой. Когда я испытывал стандартную Husqvarna FC 450 на этой же трассе, я предпочитал карту №2, но на Rockstar Edition мне больше подошла первая карта. Причина очень проста: с первой картой двигатель тянет лучше, чем стандартная версия, позволяя быстрее ускоряться на выходе из поворотов - и меньше работать сцеплением, сохраняя намного лучшую управляемость тягой при помощи ручки газа. Вторая карта, разумеется, вполне работоспособна и очень пригодилась бы на более сложной трассе - например, с прыжками сразу после выхода из поворота, или на песке.

Подвески

На 2020 модельный год Husqvarna значительно смягчила подвески своих стандартных версий 4-тактных кроссовых байков. Я бы описал воздушную вилку и задний амортизатор WP Xact стандартных версий как "мягкие подвески для жёсткой внедорожной езды" - пожалуй, чересчур мягкие. Компоненты подвесок превосходно сглаживают небольшие неровности на небольших скоростях, но несколько излишне податливы на больших кочках и больших скоростях, или к примеру на приземлениях из прыжка. На FC 450 Rockstar Edition 2020, Husqvarna вернула более жёсткие настройки обеих подвесок, но всё же позаботилась и о комфорте при более плавной езде.

Изменения в воздушной вилке WP Xact air включают новый перепуск масла во внешней трубе сглаживающего пера, снижающий пики давления; на 10 мм более длинный перепуск воздуха в газовом пере для улучшения начального комфорта; уменьшенную проставку отбоя для увеличения объёма воздуха в отрицательной камере, делающую характеристику упругости более линейной, новую среднеклапанную систему сглаживания для улучшения поглощения неровностей и увеличения комфорта, новый регулятор сглаживания отбоя на нижней части вилки, новый эластомерный отбойник для снижения веса и упрощения конструкции, а также новый воздушный поршень, обеспечивающий более чёткую обратную связь и снижающий нарастание давления при длительной постоянной работе вилки.

Амортизатор WP Xact был настроен для соответствия новому характеру вилки: характеристика пружины увеличилась с 42 до 45 Ньютон-метров, был изменён сальник в поршне для предотвращения снижения эффективности при перегреве, а также установлены новые низкофрикционные сальники рычага для более свободного хода маятника и улучшенной обратной связи через подвеску.

В сравнении со стандартной моделью FC 450, подвески Rockstar Edition намного проще относятся к жёстким приземлениям. Я испытал это на себе, промахнувшись с точкой приземления, и обе подвески отработали на отлично, медленно распрямившись и сохранив собранность и управляемость. Производителю удалось сделать вилку и задний амортизатор жёстче, не особо пожертвовав комфортом на малых неровностях типа кучек грунта, образовавшихся от торможения и ускорения. На большой скорости и на крупных неровностях подвески обеспечивают больший комфорт благодаря повышенной жёсткости, которая позволяет обеим подвескам оставаться ближе к началу хода, в зоне большей мягкости, и не испытывать проблем с пробоем.

На ходу

Когда-то Husqvarna FC 450 имел длинную, линейную кривую момента. Некоторым удобен именно такой характер двигателя, но мы предпочитаем более острый отклик на ручку газа, нужный для резких манёвров в узких местах и лёгкого перепрыгивания через небольшие неровности рывком газа. FC 450 Rockstar Edition 2020 благодаря новым картам имеет более агрессивный характер тяги, но остаётся легко управляемым и удобным для езды. Две карты различаются сильнее, чем когда-либо, и базовая карта стала бодрее, чем раньше, а агрессивная карта - намного бодрее базовой.

Подвески Husqvarna FC 450 Rockstar Edition работают лучше, особенно при езде близко к пределу возможностей райдера. По сути, эта модель предназначена для более высокого темпа езды, чем стандартный FC 450, и более сбалансированная для самых различных трасс. Благодаря более агрессивному характеру тяги и более жёстким подвескам, Husqvarna FC 450 Rockstar Edition в большей степени предназначена для гонок, чем для обучения или любительской езды в компании.