KTM SX-E 5 2020
KTM известен своим необычным подходом к обычным вещам. Начиная с безрычажной задней подвески, подпортившей кроссовые мотоциклы KTM выпуска 90-х и начала 2000х, и до 13-миллиметровых болтов и односторонних аирбоксов, австрийский бренд стал образцом нетривиальных технических решений.
А инновации вроде электростартера, гидравлического сцепления и быстросъёмных грипс сделали оранжевые внедорожные мотоциклы настолько отличающимися от других, что к ним невозможно относиться безразлично: их либо любят, либо ненавидят. И это ещё не говоря о том, что компания до сих пор, в 2019-20 году, выпускает двухтактные внедорожные мотоциклы, когда некоторые другие фирмы завязали и с двухтактниками, и с кросс/эндуро техникой разом.
Электро мотоцикл KTM SX-E 5 2020
И вот "свой собственный путь", которым идёт компания, привёл её к выпуску электро мотоцикла KTM SX-E 5. Сравнительно недавно Alta Motors произвела фурор, выпустив Redshift MX, но через некоторое время закрылась из-за финансовых трудностей. Затем Honda в этом году шокировала поклонников мотокросса прототипом электрокроссача. И вот - KTM, законодатель мод в сфере внедорожных мотоциклов, неожиданно для всех вышел на ринг в совершенно другой весовой категории с SX-E 5 - электро мотоциклом по мощности эквивалентным 50-кубовому минибайку.
Детский кроссовый электро мотоцикл KTM SX-E 5 был анонсирован на Red Bull Straight Rhythm в этом году, и несколько райдеров даже устроили демонстрационные заезды. Среди них был Крю Мораис, сын бывшего суперкроссмена, а ныне - тест-пилота KTM Райана Мораиса. Крю Мораис тоже поучаствовал в разработке KTM SX-E 5, став по сути лекалом для эргономики мотоцикла, и провёл в седле новинки больше времени, чем кто-либо другой в мире.
На самом деле он намного быстрее на нём, чем на своём бензиновом 50 SX, - рассказал Райан, отец маленького тест-пилота. -И пусть он достиг этого не сразу, но научившись контролировать моментальную тягу, он стал пользоваться ей в полную силу.
KTM SX-E 5 2020
Электро мотоцикл отлично настраивается по всем параметрам, и KTM создали его так, чтобы с ростом райдера он оставался "в строю" - как в плане размера тела, так и в плане навыков. Как я вскользь упомянул, у мотоцикла есть режимы тяги - их шесть - и на первом из них он едва едет, а на шестом рвёт так, что не каждый взрослый бензиновый сравнится.
Настройки тяги переключаются кнопкой, расположенной на том месте, где обычно находится горловина бака. Яркий диодный дисплей отлично читается и находится в удобном месте. А чтобы мотоцикл не сбежал от райдера при падении, чека килл-свитча крепится к левой руке райдера. Если чека выдернута - электро мотоцикл обесточивается. Под сиденьем находится аналогичный килл-свитч. Для чего? Для родителей, которые хотели бы обезопасить необученных детей: при удалении чеки из него отключается переключатель режимов на баке. Гениально!
Ещё одна впечатляющая особенность электро мотоцикла KTM SX-E 5 - это то, как он хорошо подходит на разную ростовку. Под фальшбаком находится проставка, которую можно убрать, чтобы занизить бак и область кожуха на несколько миллиметров, и аналогичная конструкция есть в районе крепления подрамника. Регулировка размера мотоцикла занимает пару минут, и позволяет ему буквально расти вместе с райдером.
Тест KTM SX-E 5 2020
KTM SX-E 5 2020
И вот, новенький KTM SX-E 5 у меня и я принялся размышлять, кого бы усадить в седло. Сразу же я подумал о своём маленьком приятеле, уже достаточно опытном с 50-кубовыми кроссачами и практически непобедимом в классе PW50.
Приятель оказался мелковат для мотоцикла в исходном состоянии и не достал ногами до земли. Пару минут спустя, занизив высоту сиденья и бака, я предложил ему попробовать ещё раз, и всё было идеально.
Пару лет назад я с большим трудом привык к моментальной тяге и тихому мотору Alta Redshift, но дети быстро учатся, и наш тестер моментально привык к новому снаряду. До соревнований оставалось полчаса, и он выехал на трассу и весьма серьёзно вваливал на ней на шестом режиме тяги.
Из всех мотоциклов, на которых мой друг ездил эту трассу, лучшее время круга показал электро мотоцикл KTM SX-E 5 , и что особенно впечатляет, так это то, что райдеру не пришлось к нему привыкать. Среднее время заезда всё же было лучше на более знакомом мотоцикле, но тот факт, что единичный круг он быстрее всего проехал на KTM SX-E 5, говорит о том, что мальчишке было в радость хорошенько откручивать газ, даже несмотря на тихий двигатель и отсутствие вибраций.
KTM SX-E 5 2020
Батарея электро мотоцикла KTM SX-E 5
KTM утверждает, что батарея с пустого состояния до полного заряжается за 70 минут, но на деле на это уходило два - два с половиной часа, когда мы его перезаряжали от генератора. Наверное, от постоянного источника было бы быстрее. На сколько хватает батареи? На шестом режиме тяги электро мотоцикл KTM SX-E 5 без проблем продержался весь 15-минутный заезд, но после этого батарея почти сдохла на 10-минутном заезде на другом треке.
Впечатления райдера. Вопросы и ответы.
После всего мы задали нашему тест-райдеру пару блиц-вопросов, и получили такие же короткие и милые ответы. Насколько мы знаем, он был первым райдером, ехавшем на KTM SX-E 5 против бензиновых 50-кубовых кроссовых мотоциклов на официальном мероприятии.
KTM SX-E 5 2020
В: Было ли тебе сложно привыкнуть к электродвигателю?
О: Нет, потому что у меня есть STACYC (детский электрический бэлэнс-байк)
В: SX-E 5 прыгает так же, как твой бензиновый мотоцикл?
О: Он быстрее разгоняется, поэтому прыгает выше и легче
В: Как он рулится?
О: После настройки подвески лучше, чем бензиновый
В: Когда у него садилась батарея, он стал медленнее?
О: Нет, он ехал так же быстро
В: SX-E 5 похож на обычный кроссач?
О: Он похож на гигантский STACYC! Он очень классный и я не хотел с него слазить!
Будущее мотокросса - электро мотоциклы?
Итак, будущее мотокросса - электро мотоциклы? Сложно сказать. Трудно представить, что заезд на кроссовой трассе будет проходить без рёва и дыма, но иметь выбор между бензиновыми и электрическими мотоциклами любого размера - это то, чего бы нам всем хотелось. Респект KTM за то, что делают наш любимый спорт больше, лучше и … тише?
