Harley Davidson Breakout 117 2023. Отзыв


22.05.2023 [12:25],

Harley Davidson Breakout 117 Harley Davidson Breakout 117

Есть в силуэте Harley Davidson Breakout 117 что-то завораживающее, особенно вид сзади в три четверти. Толстенная 240-миллиметровая задняя шина с куцым крылом и минималистичной светотехникой на софтейловой задней части смотрится очень уместно. И судя по всему, в Harley это отлично понимают, поскольку вернули Breakout в линейку после перерыва в пару лет.

Harley Davidson Breakout 117 2023

Последний раз Breakout выпускался на 2020 модельный год, и тогда он щеголял 114-м M8, а теперь получил 117-дюймовый V-твин. Из других особенностей - увеличенный с 3,5 до 5 галлонов (19 литров) бензобак, чуть более высокие проставки руля, штатный круиз-контроль и опциональный трекшн-контроль. Breakout вполне оправданно считают заводским кастомом, и этот круизёр действительно в первую очередь стильный, но не в ущерб остальным качествам.

Двигатель Harley Davidson Breakout 117

Итак, Harley Davidson Breakout 117 оснащён 45-градусным V-твином Milwaukee-Eight рабочим объёмом 117 кубических дюймов, а это 1917куб.см, почти два литра. На сегодняшний день это самый большой крупносерийный мотор у Harley, и хотя они недавно анонсировали 121-дюймовый вариант, на 2023 год 117-й является вершиной пищевой цепочки. Milwaukee-Eight появились в 2017 году, и первые версии вышли в кубатурах 107 и 114 дюймов. Затем 114-я версия стала базовой, а 117-я - премиальной, доступной для избранных моделей, и в частности - Breakout. Вероятно, в 2024 году линейка опять подрастёт, и базовой версией станет 117-яя, а топовой - 121-я.

В нынешнем Breakout 103,5-миллиметровые поршни ходят с амплитудой 114мм, а степень сжатия составляет 10,2:1. Восьмёрка в названии мотора означает, что он восьмиклапанный. Один четырёхкулачковый распредвал нижнего расположения приводит по паре штанг на каждом из цилиндров, а те в свою очередь приводят по паре роликовых рокеров в каждой головке. За зазор клапанов отвечают гидравлические компенсаторы, а система смазки с сухим картером оснащена масляным радиатором. На диностенде Harley Davidson Breakout 117 показал пиковые 94,2лс на 4790об/мин и 160Нм тяги на 3250об/мин с колеса при заявленных 101лс и 169,5Нм.

Одной из целей при разработке Milwaukee-Eight было управление теплом. Неглубокая камера сгорания помогает быстро рассеивать тепло, а промежуток между выпускными клапанами охлаждается внутренними каналами, по которым масло проходит к небольшому радиатору. Кроме того, все моторы Milwaukee-Eight оборудованы системой отключения заднего цилиндра, срабатывающей при достижении определённой температуры.

Воздух в двигатель подаётся через хромированный воздухозаборник Heavy Breather и дроссельную заслонку, а топливо впрыскивается уже после неё, в манифольд максимально близко ко впускным клапанам. Пара свечей зажигания на цилиндр, одна по центру камеры сгорания, а одна сбоку, поджигают смесь, создавая эффективный фронт пламени. Отработавшие газы удаляются через оснащённый катализатором выхлоп 2-в-2, защищённый термоэкраном. Тяга передаётся на компенсатор в первичной передаче, затем цепным приводом на мокрое многодисковое сцепление лёгкого выжима, оттуда на шестиступенчатую трансмиссию Cruise Drive, а там уже ремённой конечной передачей на заднее колесо.

Harley Davidson Breakout 117 Harley Davidson Breakout 117

Шасси и управляемость Harley Davidson Breakout 117

Harley Davidson Breakout 117 длинный и низкий, основан на стальной хребтовой раме с софтейловым маятником, подвешенным на скрытом амортизаторе. Ход колеса в стоке равен 8,6см, а регулируется задняя подвеска только по преднатягу, зато при помощи выносного ручного регулятора. Спереди стоит обычная (не перевёрнутая) 49-миллиметровая вилка с ходом 12,7см. Колёсная база Harley Davidson Breakout 117 составляет 169см, угол рулевой колонки равен 34 градуса, а трейл - 14,4см. Высота по седлу равна 66,5см, а снаряжённая масса составляет 310кг.

Характерным силуэтом Breakout весьма обязан колёсам и шинам. Спереди стоит 26-лучевое 21-дюймовое литое колесо, обутое в низкопрофильную резину шириной 3,5 дюйма (130/60-21), а сзади - 18-дюймовое, с широченной 8-дюймовой (240/40-18). Тормоза представлены передним четырёхпоршневым суппортом на 300-миллиметровом диске и двухпоршневым задним на 292-миллиметровом. Оба контура, разумеется, штатно оборудованы ABS.
Электроника

Когда смотришь из седла, взгляд к себе приковывает прямой хромированный руль, стоящий на чуть более высокой, чем на прошлом Breakout-е, проставке, инкрустированной небольшим ЖК-экраном с двухрядной гирляндой цветных индикаторных лампочек под ним. Новый Breakout оборудован бесключевым зажиганием с беспроводным брелоком, а режимы приборной панели переключаются с левого пульта. Поворотники, увы, всё ещё включаются по отдельности, зато и индикаторы мигающего поворотника разнесены по сторонам верхнего ряда огоньков. Штатный круиз-контроль управляется многофункциональным рычажком на левом пульте, а опциональный трекшн-контроль отключается с правого.

Фара головного света полностью диодная, в условно круглый компактный корпус, не пытаясь имитировать классическую галогенку в огромном кожухе, встроены несколько линзовых модулей. А вот поворотники и задний фонарь почему-то не диодные. Зато есть USB-розетка на 2,4 ампера, позволяющая заряжать смартфон, установленный на руль в качестве навигатора.

Harley Davidson Breakout 117 На ходу

Подобные заводские кастомы, казалось бы, предназначены для одной-единственной задачи - вальяжно фланировать по проспекту, развлекая окружающих сочным звуком выхлопа. Но в отношении Harley Davidson Breakout 117 это впечатление обманчиво.

Конечно, откручивать со светофора на нём дико прикольно - 117-й мотор имеет широченную и ровную полку момента с 1750 до 4000об/мин, так что удержаться от выстреливания со стоп-линии совершенно невозможно. Но этот мотоцикл представляет собой больше, чем простой дрэгстер на круизёрной платформе.

С такой могучей тягой на низах и средних, с идеально линейным графиком роста мощности крутить его до предела особо незачем. Наоборот, держать его на пике тяги, переключаясь почаще в районе 3000-3500 оборотов в минуту гораздо забавнее. Информативный рычаг сцепления, чёткая работа коробки и отзывчивый газ делают динамичную езду на Breakout 117 весьма приятной.

А уж если на Harley Davidson Breakout 117 ещё и стоит опция трекшн-контроля (мастхэв, если что!), то вообще здорово. Его можно выключить и периодически позволять задней шине слегка дать гари, но вот если вам нужен надёжный зацеп при такой тяге, трекшн-контроль необходим. Это уж не говоря о том, что 240-й задний баллон менять будет весьма накладно!

Кстати, о задней шине. С таким мячиком сзади мотоцикл не больно-то охотно ложится в повороты, и требуется чёткое, уверенное контрруление, чтобы наклонить его на край шины. Чем круче поворот, тем больше требуется усилий, но к этому быстро привыкаешь.

Harley Davidson Breakout 117 Harley Davidson Breakout 117

Низкое седло Harley Davidson Breakout 117 позволяет уверенно доставать до земли обеими ногами, помогая при манёврах на парковке. При этом вынесенные вперёд подножки с рычагами не мешают перебирать ногами, если уж приходится.

Кстати, об обманчивых впечатлениях. На вид посадка на Breakout довольно неудобная - вытянутые вперёд ноги, почти прямые руки. Кажется, что хватит и 20 минут, чтобы отбить все тазовые кости, но после дня в седле Breakout по городу и в горах чувствуешь себя на удивление свежо и бодро. С ростом 180см посадка вообще отличная: седло поддерживает сзади, а положение спины и рук на руле вполне естественно и расслабленно. Более длинный тестер (190см) посетовал, что правая коленка упирается в воздухозаборник.

И вот опять же - о том, что первое впечатление бывает обманчивым.

Казалось бы, городской круизёр, но если в городе Breakout управляется вальяжно и даже нехотя, то в затяжных поворотах на трассе он чувствует себя как дома. Задний баллон не сопротивляется, а обеспечивает устойчивость в наклоне, длинная база и немалый вес придают внушительности не в ущерб управляемости. Другое дело - шпильки с резким разворотом на 180 градусов, тут уже к мотоциклу возвращается его городская неповоротливость, но когда обходится без резких поворотов, ехать на Breakout по извилистой трассе - одно удовольствие. Есть в его повадках что-то от крупного моржа - он любит лежать на боку, но не слишком любит переваливаться с боку на бок =) Углы наклона у него, понятное дело, смешные, и заложить до подножек его совершенно не составляет труда. Но при этом, несмотря на вес, валкость ему не присуща и он легко поднимается из наклона.

Как ни удивительно, подвески Harley Davidson Breakout 117 заслуживают похвалы. Несмотря на без малого 9 сантиметров хода заднего колеса, он удивительно неплохо отрабатывает плохой асфальт, и в этом ему помогает как софтейловая подвеска, так и глубокое мягкое седло. Длинное устойчивое шасси и 12,7см хода вилки тоже способствуют комфортной езде и хорошему держаку в сложных условиях.

Приятно удивляет однодисковый передний тормоз: даже когда освоишься с управляемостью и наберёшь темп, его вполне хватает. Информативность рычага далеко не такая острая, как у спортбайка, но запаса тормозного усилия достаточно, а срабатывает тормоз предсказуемо и прогрессивно.

В заключение

Harley Davidson Breakout 117 завлекает своим длинным низким силуэтом кастомного круизёра, но при этом выходит далеко за пределы своего имиджа. Кроме того, Breakout - на удивление уникальная модель, ведь его аналогов пока не создали ни соотечественники, ни японские бренды. Разве что Honda Fury, но и то по самому общему описанию - длинный кастомный круизёр на больших колёсах, но при прямом сравнении Fury - это скорее среднекубатурный чоппер, чем прямой конкурент Breakout. А в линейке HD есть ещё одна модель, которую можно назвать заводским кастомным круизёром - это Fat Bob.

И пускай Breakout - не самая универсальная модель и вряд ли подойдёт для дальнобойного туризма, но в том, для чего его создавали, он весьма хорош. Milwaukee-Eight 117 великолепен и позволяет лихо выстреливать со светофоров, посадка и эргономика на удивление удобны, и нет никаких сомнений в том, что его выдающийся дизайн будет выделяться среди матовых отделок приглушённых цветов, так популярных сейчас в круизёрной среде.

Короче говоря, если вам нравится его дизайн - то и производительность придётся по душе!

Фотогалерея "Harley Davidson Breakout 117 2023. Отзыв"

(смотреть все 13 фото)
Материалы по теме
25.03.2024

Harley Davidson Hydra-Glide Revival 2024. Отзыв

Одним из первых действий Harley Davidson после отказа от стратегического плана "Больше дорог для HD" стал запуск Icons Collection (по-русски это будет Коллекция легенд), лимитированной линейки мотоциклов, посвящённой культовым моделям прошлого.

04.03.2024

Harley Davidson Tobacco Fade 2024. Подробности

В 2024 году компания Harley Davidson добавила в линейку ещё три модели ограниченной серии в виде коллекции Tobacco Fade Enthusiast Motorcycle Collection, и они, как и их предшественники, наверняка будут продаваться очень быстро.

04.03.2024

Harley Davidson Hydra-Glide Revival 2024. Про новинку

За 121 год существования Harley Davidson создали не один десяток знаковых моделей, но Hydra-Glide 1949 года стала важным поворотным моментом для компании. В 2024 году 75-летие этого события будет отмечено выпуском модели ограниченной серии Hydra-Glide Revival.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Harley Davidson Breakout 117 2023. Отзыв"