Honda Gold Wing 2021. Тест и отзыв за 2125км

Когда я узнал, что мне предстоит обзор туристического мотоцикла, меня передернуло.
-Фу! "Голда" Фу-фу-фу!

Вся эта погоня за комфортом и безопасностью только отдаляет от смысла поездки - приключений. Мы брали байки ради ветра, адреналина дорожных ситуаций и скорости. В двухколёсном мире принято уважать тех, кто владеет мастерством вождения, а не мастерством пользования АBS, круиз-контролем и прочими наворотами.

Зачем мне защита от того, что я люблю, обереги от того, ради чего я езжу. Это как секс с любимой в презервативе. Если с женщиной надо от чего-то предохраняться, значит, это не та женщина.

Я рад, что этот мот помог мне немного повзрослеть и переобуться. Я не перестал любить то, что любил, я полюбил еще что-то.

Никогда не понимал смысла обзоров мотоцикла, созданного для дальнобоя, снятых за пару часов «на районе», и прокатившись по местному скверу с кучей гоупрошек в хорошую погоду. А потом авторы безапелляционно заявляют что-нибудь типа: классный мотоцикл, но мне не нравится вот тут кнопочка или цвет не тот. Мнение таких "экспертов" для меня обесценивается. Может, они и честны, но ленивы. Или им заплатили не за обзор, а за рекламу. Их дело.

Харизматичное, не оставляющее равнодушным никого, "Золотое крыло" от Honda досталось мне слетать в Кронштадт, Питер и покататься по Москве и Подмосковью. Потестить в интенсивном трафике города и на трассе.

Как райдеру, мне не повезло с погодой. Но для чистоты эксперимента – то, что надо.

Смысл обзора не только в том, чтобы делиться впечатлениями от покатушек, но и убедиться в том, что заявленные технические характеристики действительно работают, а не только числятся в мануалке.

Особенности Honda Gold Wing 2021

Euro 5. Мне по фигу. Я не знаю разницы и не вижу в этом никакого смысла: допотопные вонючие совкоциклы можно производить, а ввозить шедевры мотостроения нужно только экологически чистыми – бессовестная и несправедливая борьба за российский рынок.

Но спасибо энтузиазму официалов и их дилеров. Особенно SUPER MARINE. Это они подарили вдохновение на этот обзор и предоставили мотоцикл.

Музыка. На Gold Wing и так стояла хорошая, а эта – ещё лучше. Для меня музыкой в дороге всегда являлись шум ветра и звук выхлопа. Но надо отметить, что это очень быстро утомляет, и включить любимую радиостанцию или поставить свой плейлист – огромный подарок в дороге.

Также я понял, что это отличный помощник в пикапе девочек в пробках. И ещё можно включить радио джаз и прослыть богатым интеллигентом.

Большой и понятный семидюймовый TFT экран в голове Honda Gold Wing с инсталлированными Android Auto и Apple CarPlay, удобно управляется кнопками на панели фальшбака и руле, с бесконечными напоминаниями об опасности отвлекаться от дороги. Спасибо, это мне надо.

Свет Honda Gold Wing клевый. Красиво снаружи и светло внутри. Да! Именно внутри. Я вкурил, что значит сесть "в голду" ...

Подвеска Honda Gold Wing

Подвеска Honda Gold Wing регулируется пунктами меню: ты один, ты и груз, вас двое, вы и груз... Без заморочек, что лично мне нравится.

Отдельно могу сказать всем любителям мото-порнографии: периодически обращал внимание на интим подвески с дорогой в нише вокруг руля. И влюбился, как когда-то влюбился в часы скелетон, такие, где видно работу механизма.

Подвеска информативна: то есть ты понимаешь, что тебя пнули, но пинка не чувствуешь. В связи с этим могу сказать, что «железную задницу» на нём не сделать никому! Потому что для этого мотоцикла 1600 км – ничто, а значит, все, кто сделал этот норматив на «Голде» – смухлевали при помощи технологий компании Honda.

"Железная задница" сдаётся только на хардтейле. Остальное - блажь.

Эргономика Honda Gold Wing

Боже... какая спинка! Я не устаю! Как же хорошо... Впервые за годы. У меня были спинки на «рояле», на бэхе Джеймса Бонда, на "электричке" и "кинге" ... фигня! Только мешались...

Теперь о самом главном для меня открытии, удалившем парочку утомивших стереотипов. Коробка автомат. Два сцепления. В режиме авто мотоцикл глохнет, когда стоишь на светофоре, и заводится, стоит дотронуться до ручки газа. Обалдеть!

Как же это удобно! Никакого секса со сцеплением и лапкой коробки передач, как же я отдохнул, как же было странно пересесть на "харлей".

Теперь я, однозначно, хочу два мотоцикла: один – по любви к стерве любовнице, второй – по любви к заботливой жене.

Объясню эмоцию: Honda Goldwing берет весь геморрой поездки на себя, а вам остается лишь наслаждаться туризмом, без необходимости отсыпаться после изматывающей дороги.

Во время маневрирования по парковке дико помогает задняя и передняя парковочные скорости. Управление ими, после включения функции, происходит курками слева.

Это очень понравилось, особенно на тесных парковках у отеля и в гараже, куда я без труда заезжал жопой.

Между рядов придется быть поделикатнее. Мордатый и толстозадый защищает и вмещает. На трассе. В городе придется включать наглость или проситься клаксоном. Звук его приятный, как голос породистого бигля.

Литраж багажных отсеков Honda Gold Wing впечатляет меня - аскета в поездках, ограниченного в своих нуждах лишь армейским рюкзаком. Пара бардачков у коленей упрощают жизнь. Все это запирается центральным замком, что дико удобно и спасает раздолбаев, вроде меня.

Я владею английским, и не сразу обратил внимание на отсутствие русского языка. Мне было не принципиально, но приобретая, я б попросил манагера все настроить.

Мне очень понравилась непромокаемая замша сидений. Не знаю, как это делается, но тряпочки было достаточно после мойки или дождя.

Кстати, тупанув, я забыл надеть дождевик, и ехал только в дождевых штанах. Промокать начал только когда стоял в зоне отдыха на платной дороге обратно. Пока ехал, был почти сухой!

Мой рост 167 см, а вес 107 кг. Honda Gold Wing показался мне очень легким в управлении. Он не нуждается в применении силы, управляется жопой, как положено. Но, как и любой другой, требует знания основ вождения и навыка. Однако, до асфальта я доставал, как лиллипут до писсуара - только на мысочках.

Грипсы немного пачкали голые руки. Я не люблю перчатки, люблю полную тактильность владения, но пришлось надеть.

Чувствительность ручки газа вначале испугала - падать на трех миллионах нет денег, а почки жалко. Через пару сотен км до города Дубна, я понял, что нашел точку G, и началось волшебство.

Приблуда, направляющая потоки воздуха на лобовое стекло, мне не пригодилась бы, если бы я не открыл продувку в шлеме. Удивительно, но стекло шлема перестало потеть. Это выручило крайние 200км до Москвы. До этого мне не приходило в голову попробовать.

Безопасность Honda Gold Wing

Про безопасность Honda Gold Wing. Я думаю, что мои коллеги из МотоTeamRussia, ехавшие за мной на машине, вспомнили все крепкие слова и молитвы одновременно, когда увидели, как я на 70км/ч (замедлился по знаку «ремонт дороги») словил болтанку на мокрой заплатке, по дороге из Питера в Москву.

Заднее колесо мотнуло по метру в каждую сторону, после чего что-то замигало на панели, и мотоцикл выровнялся. Я продолжил валить 140-160 годных по мокрой дороге, периодически снова въезжая в дождь.

Периодически от фур летело так, что видимость была не более 10 м. На любом другом мотоцикле я бы не полез на обгон и шел бы 70-80 у кого-нибудь на колесе, но на этой яхте я обнаглел, и посчитав позже, выяснил, что сэкономил часа три в сумме за 800 км пути. Это подарок.

На этих этапах я нажимал кнопку и поднималось стекло, позволявшее не только поднимать забрало шлема при плохой видимости, но даже, простите, курить.

Резюме после 2125км

Обновления, которых я не смог ощутить. Перемен в Honda Gold Wing этого года не произошло: противотуманки, улучшенная подвеска, перенастройка инжектора в сторону улучшения показателей на низких оборотах уже были в прошлом году.

Паровозная тяга на низах и самая быстрая автоматическая коробка передач дарят давно забытое ощущение из детства – будто путешествуешь по миру на карусели.

Honda Gold Wing умеет приспосабливаться. Арабский скакун в режиме спорт, навьюченный верблюд в режиме тур или… слон. В режиме дождя.

Как работает Airbag Honda Gold Wing, к счастью, не узнал. Центральной подножкой пользовался только, чтобы научиться. Легко. А там 400кг на версии с полным фаршем.

Резюмируя, после 2125км, могу сказать, что всплакнул, возвращая мотик. Я серьезно. Так и не приняв ни геометрии, ни люкса, оставаясь поклонником бесполезной архаики, я не хотел прощаться с новыми для меня эмоциями и радостью от езды на этой сухопутной яхте.

Когда Honda Gold Wing уехал в стойло к SUPER MARINE и стало тихо, я услышал, как плачут моя искалеченная ездой на чопперах спина и отбитая олдскулом задница.

И девочки из паркетников больше не глядят так, как не глядели ни до, ни после владения новой "голдой" ... Хочу "голду"!