Круизер Indian Roadmaster 2019

Модель Roadmaster всегда была украшением линейки круизеров Indian: комфортный, мощный, устойчивый, с мультимедийной системой, а самое главное, он дает водителю чувство уверенности за рулем. Быть лучшим не просто, надо в любой обстоятельствах держать марку. Но Roadmaster это всегда удавалось. 2019 год не стал исключением.

Круизер Indian Roadmaster оснащен передовыми технологиями, поднимающими ходовые качества на новый уровень. Например, новые режимы езды, функция отключения заднего цилиндра, улучшенная обтекаемость и "прокачанная" аудиосистема.

Стиль Indian

Когда смотришь на круизер Indian Roadster, то в голове возникают следующие ассоциации: дерзкий, мощный, яркий. Мотоцикл огромный! Уж что есть, то есть. Огромный руль и обтекатели, из-за которых Roadster напоминает паровой локомотив из 50-х годов. Мотоцикл точно соответствует своей родословной, его задача заключается в том, чтобы пилот за рулем выглядел стильно. Мотоцикл имеет богатую комплектацию, чтобы стать самым крутым V-образником на рынке. Например, высота ветрового стекла регулируется в диапазоне от 23 см до 30 см. Можно не сомневаться, что райдер любого роста спрячется от ветра за этим стеклом.

Детали

В 2019 году конструкция обтекателей была изменена, в нее добавили регулируемые вентиляционные отверстия, чтобы направить воздушный поток в нужное направление.

Вентиляционные отверстия можно открывать и закрывать вручную, чтобы в случае необходимости полностью защититься от непогоды. К слову о комфорте, сумки круизера можно открывать и закрывать, используя пульт управления, который также является бесключевым зажиганием. Автоматическое открывание кофров и кнопка старт/стоп действительно удивляет. Система Ride Command также была усовершенствована. Она представляет собой 100-вт стереосистему с радио, Bluetooth, USB, совместимую со смартфоном. В 2019 году разночастотные динамики разъединили, а также установили эквалайзер, чтобы изменять настройки частот в зависимости от скорости движения. Колонки расположены по бокам многофункционального дисплея диагональю 7 дюймов.

Приборная панель круизера Roadmaster разделяется на две части: сенсорный экран для управления GPS и классические аналоговые приборы, включая указатель уровня топлива. Для пассажира колонки расположены по бокам от седла и сверху седельных сумок. На приборной панели также можно видеть дистанцию, время, моментный и средний расход топлива, запас хода, температуру за бортом, указатель включенной передачи, давление в шинах, моточасы, уровень масла, среднюю скорость, заряд батерии, информацию об ошибках, указатель нагрева ручек, 15 светодиодных указателей, круиз-контроль, дальний свет, индикатор включенного поворотника, индикатор проверки двигателя, скорость. На топливном баке расположны переключатели для управления седельными сумками и функцией подогрева ручек.

К слову, грузоподъемность каждой сумки составляет 10 кг; они легко снимаются с помощью рычага эксцентрикового зажима. С перевозкой багажа проблем не возникнет, ведь помимо основных кофров Roadster имеет множество мест для хранения и перевозки вещей, общий объём багажных отделений составляет 140 литров. Нет ничего лучше, когда дорогу освещают фары War Bonnet, будоражащие фантазии любителей мотоциклов еще с 1947 года.

Двигатель Indian Roadmaster

Инженеры Indian сохранили очаровательную схему двигателя, геометрию газораспределительного механизма, конструкцию головки блока цилиндров и дизайн клапанной крышки. Но не дайте себя обмануть: внутри это абсолютно современный двигатель. Мотор Thunder Stroke 111 был построен с нуля. Это двухцилиндровый V-образный мотор объемом 1811 куб. см., который посредством ременной передачи передает мощность в 73 лс и 150,5 Нм крутящего момента. Тяги двигателя хватает, чтобы тронуться с места без пробуксовки, да и выйти из любой дорожной ситуации без особых усилий. Мотор круизера оборудован и масляной, и воздушной системой охлаждения; он работает очень плавно. В 2019 году двигатель будет оснащен функцией Деактивации заднего цилиндра (Rear Cylinder Deactivation).

Эта технология заключается в автоматическом отключении заднего цилиндра, когда мотоцикл не двигается, находится в состоянии покоя. В результате мотор вырабатывает меньше тепла, когда приходится двигаться медленно или стоять в пробке. Как только водитель поворачивается ручку газа, задний цилиндр немедленно возвращается в работу. Питание к двигателю поступает через 54 мм корпус дроссельных заслонок, а выработанную энергию он передает с помощью шестиступенчатой трансмиссии, управляемой тросовым сцеплением. Для передачи энергии на заднее колесо традиционно используется ременный привод. В подножках уставлены ножные органы управления. Трансмиссия располагается с правой стороны.

Roadster гремит, как настоящий Громовержец, благодаря могучей выхлопной системе.

Управляемость и ходовые качества

Многие выбирают роскошные круизеры Indian за их комфорт. Седло, подвеска—за что ни возьмись, в Roadster все на высшем уровне. В первую очередь следует обратить внимание на сиденья. Roadster оснащен мягким, двухместным сиденьем, обитым натуральной кожей. По одному только внешнему виду сидений можно понять, насколько они роскошны и комфортны. Седлу придали такую форму, чтобы даже во время долгих поездок водитель чувствовал себя максимально комфортно. К тому же сиденье имеет функцию подогрева.

Не все повороты Roadster проходит максимально легко. Из-за веса (421 кг) и размера мотоцикла ему сложно в крутых и u-образных поворотах. Геометрия рулевого механизма рассчитана таким образом, чтобы в любой ситуации водитель получал достаточный отклик от мотоцикла. Литая алюминиевая рама не только легкая, но и очень крепкая. Она обеспечивает превосходную управляемость и устойчивость даже на маленькой скорости. При езде за городом все мотоциклисты так или иначе сталкиваются с вибрацией, вызванной ветром. Для того, чтобы справиться с этим явлением на круизер уставлены специальные обтекатели, которые прошли серьезное испытание в аэродинамической трубе. Эти обтекатели поднимаются и опускаются в диапазоне 48 см лишь нажатием кнопки. Что касается подвески, то в передней части установлена 46 мм телескопическая вилка картриджного типа, обеспечивающая 119 мм вертикального хода. Задняя подвеска представлена пневматическим моноамортизатором, который "ходит" на 114 мм.

Для того, чтобы остановить монстра весом более 420 кг, нужна серьезная тормозная система. И здесь такая имеется. Спереди 4-поршневые суппорты "закусывают" два 300 мм тормозных диска, а сзади тормозная система работает по схеме: 2-поршневый суппорт и 300 мм диск. В стандартную комплектацию входит функция ABS, а это значит, что в любой ситуации пилот может чувствовать себя уверенно. Колеса: заднее колесо имеет следующие размеры: 180/60R16; переднее колесо—130/90R16. Мотоцикл просто плывет на этих колесах. В стандартную комплектацию также входит функция круиз-контроля, управлять которой можно с помощью системы Ride Command. Новинка 2019 года—три режима езды (Tour, Standard или Sport), переключать их можно прямо на ходу.

Аксессуары

Indian Motorcycle предлагают широкий ассортимент аксессуаров, с помощью которых можно повысить комфорт, увеличить багажные отделения или придать мотоциклу индивидуальности.

Мотоцикл премиального уровня

В 2019 году Indian Motorcycles покоряют новые высоты. Их продажи и доходы увеличились, если сравнивать с компанией Harley Davidson, которая сейчас переживает уменьшение доли на рынке. Это значит, что они принимают верные решения. Roadster—это мотоцикл премиального уровня. Он огромный. Этот роскошный мотоцикл создан для того, чтобы в конце дня вместе со своим любимым человеком отправиться в приятное и комфортное путешествие.

Roadster создавался по отзывам и желаниям водителей, новые технологии положительно повлияли на комфорт, технические характеристики, а также они отвечают индивидуальным требованиям. Взять хотя бы новые режимы езды или улучшенную обтекаемость—эти усовершенствования были произведены, чтобы вознести впечатления от путешествия на самый высокий уровень.

Круизер Indian Roadster—это двухколесный образец роскоши.