Серия Arctic Cat Wildcat 1000 в результате сотрудничества между инженерами Arctic Cat и Робби Гордоном превратилась в Wildcat XX - наиболее технологически продвинутый спортивный вездеход 2018 года. XX оснащён технологиями Trophy Truck, трёхцилиндровым двигателем Yamaha от YXZ1000R с вариатором TEAM Rapid Response. В 2019 году Textron Wildcat XX получил прирост в 5 лошадиных сил - со 125 до 130, что сделало его наиболее мощным багги с литровым атмосферником. Он отлично зарекомендовал себя в пустыне и в гонках на короткие дистанции, и нам выдался шанс узнать, как изменился Wildcat XX в новом году.
Wildcat XX Что нового в 2020?
Новые, более комфортные сиденья появились ещё в 2019 году, когда он продавался под брендом Textron, а в 2020 году состоялось возвращение Wildcat XX под легендарным брендом Arctic Cat. Модель доступна в двух схемах: Charcoat Metallic с Lime Green и Белый с Fire Red. Вообще говоря, графика и бренд - это единственные отличия от 2019 года, по технической части они идентичны. Правда, бывают разные комплектации: так, штатно XX оснащается колёсами с бедлоками KMC и шинами CST Behemoth 30x10R15, но наш тестовый образец был обут в ITP 33x10R15 Coyote на дисках ITP с бедлоками.
Wildcat XX может быть поставлен укомплектованным набором аксессуаров: Adventure, Discover и/или Enforcer. В наборе Adventure покупателя ждут алюминиевая крыша, поликарбонатные стёкла - переднее и заднее - и зеркало заднего вида. Комплект Discover включает кофры на двери и "рюкзак" для установки между сиденьями, держатель запаски, саму запаску и 36-дюймовый диодный осветитель для установки на защитный каркас. Комплект Enforcer включает два чёрных бампера и боковые защитные дуги.
Wildcat XX 2020
Скорость
Трёхцилиндровый 998-кубовый двигатель разгоняет Wildcat XX до максимальных 120 км/ч в режиме High, вжимая ускорением в сиденье. И несмотря на эту весёлую мощь, вариатор и топливные карты ЭБУ позволяют достаточно плавно ехать на низких скоростях, например забираясь на скалу или на узкой тропке. И пусть существуют более быстрые (турбированные) вездеходы, но доступная XX скорость на сложном рельефе зависит не от двигателя, а от работы подвесок и рулевого управления - и в этом он превосходен. Кроме того, у него более мощные низы, чем у Yamaha YXZ1000R с таким же двигателем.
Тяга
Плавная, регулируемая и прогнозируемая. Вариатор быстро и предсказуемо схватывает, отлично координируя работу с электронным газом и топливной картой ЭБУ. Он резко стартует при полном газе и не делает ничего неожиданного в сложных ситуациях. Переключатель 2WD/4WD/блок дифференциала чётко отрабатывает на любой скорости. А вот системы торможения двигателем в вариаторе, увы, нет, то есть на холостых он разъединяется. Так что на спусках желательно удерживать небольшой газ, чтобы ремень передавал обороты двигателя на колёса.
Wildcat XX
Рулевое управление
Быстрое и точное. Wildcat XX имеет приземистую (относительно) форму, как и YXZ1000, и отлично поворачивает, но достаточно сильно кренится несмотря на торсионы спереди и сзади. Этому способствуют и мягкие подвески, так что прежде чем выстреливать из поворота, лучше дать подвескам успокоиться. Зато он превосходен на неровных прямиках, и чем хуже поверхность, тем лучше работает Wildcat. Малое плечо обката колёс и геометрия шасси обуславливают намного более высокую скорость и устойчивость на таких участках, чем у большинства литровых вездеходов.
Подвески
Самые мягкие в своём классе. Подвесками Wildcat XX занимался Робби Гордон, и рычаги RG Pro представляют собой произведение конструкторского искусства. Более того, они симметричные - то есть, один и тот же рычаг подходит и на левую, и на правую сторону вездехода, что позволяет тратить меньше денег на запасные комплектующие. Ходы обеих подвесок составляют 18 дюймов (это 45 сантиметров с небольшим), и они очень мягкие. Амортизаторы Fox Podium 2.5 QS3 лучше всего работают на полной жёсткости сзади и на средней позиции спереди. Малое плечо обката шин при ходах подвесок улучшает сцепные свойства на скорости, как и двойные торсионы. Любители покататься по холмам или дюнам вероятно сочтут подвески слишком мягкими, даже несмотря на наличие антипробоя на задних амортизаторах.
В грязи и на камнях
Изумительно. Благодаря вариатору с двумя диапазонами скоростей, Wildcat XX способен ездить по камням намного лучше, чем более спортивный YXZ. Колёса неотрывно следуют за ландшафтом несмотря на торсионы, и он уверенно и цепко проезжает по любым камням, даже гладким и скользким. XX достаточно тяги для езды на 33-дюймовых колёсах, и на нашем тестовом экземпляре клиренс составлял 40 сантиметров до защитных пластин. Полудвери и агрессивные шины позволяют ему отлично ехать и по грязи, но скорей всего любители такой езды захотят установить брызговики и крышу.
Wildcat XX
Комфорт
Wildcat XX суперкомфортный. Сиденья удобные и надёжные, и на них могут ставиться как четырёхточечные, так и шеститочечные (Click-6) ремни. Вибрации малозаметны, а глушитель звучит негромко и приятно. Пассажирское место оснащено пластиковыми поручнями на приборной панели и на двери, а сама дверь имеет мягкую обшивку и оставляет достаточно пространства, чтобы не биться локтем. Приборка легко читается, а довольно удобен, несмотря на излишне рельефные выступы под большие пальцы. Сиденья удобны для райдеров разной комплекции, разве что самым высоким будет несколько неудобно садиться в них и выходить из вездехода. Качество езды превосходно - мягкие, но чёткие подвески позволяют отлично проходить самые сложные и неровные участки.
Wildcat XX создан с соображениями комфорта и простоты. Рама обеспечивает удобный доступ к переднему дифференциалу и двигателю-вариатору-трансмиссии, кузов снимается без применения инструментов для доступу к бумажному воздушному фильтру на верху двигателя, а большая крышка вариатора тоже оснащена клипсами для снятия без инструмента и доступа к сцеплению TEAM. Wildcat оснащается проводкой для подключения до восьми дополнительных устройств, питать которые будет 470-ваттный 65-амперный генератор.
Тормоза
Тормозная система Wildcat XX состоит из двухпоршневых передних и однопоршневых задних суппортов Hayes установлены на цельных дисках. В ней нет никакой дополнительной электроники типа системы помощи на склоне, поэтому при спуске по крутому склону имеет смысл слегка подгазовывать, чтобы держать вариатор в сцепленном состоянии и ограничивать скорость спуска оборотами двигателя.
В заключение
Несмотря на то, что в основном модель 2019-20 года осталась прежней ещё с 2018, Artic Cat Wildcat XX - превосходный и проверенный временем вездеход. Он отлично ведёт себя на любой местности и прекрасно управляется, настолько, что по правилам некоторых серьёзных гонок при выставлении против других моделей вездеходов в Wildcat XX водитель обязан добавить определённую массу груза. Подвеска самая мягкая из всех 64-дюймовых вездеходов, а комфорт кабины уступает разве что Kawasaki Teryx KRX.
