вездеход Honda Talon 1000R
Наступило прекрасное время для энтузиастов спортивных вездеходов. Множество моделей от различных производителей доступны как в салонах, так и на сайтах объявлений, а производители соревнуются в изощрённости и эффективности применяемых решений.
Участники сравнения
Традиционные игроки североамериканского рынка - это Polaris, Can-Am и Textron, который в сотрудничестве с Yamaha и на основе её YXZ построил упомянутый Wildcat XX. Этот аппарат оснащён мощным Yamah’овским двигателем и абсолютно замечательной подвеской. Другая участница нашего сравнения, компания Honda, традиционно сильна в спортивном сегменте внедорожных аппаратов и никогда не занималась подобным совместным творчеством, создавая ключевые комплектующие самостоятельно. Появившиеся новости о Talon, долгожданном вездеходе от Honda, намекали нам, что это будет действительно новый аппарат, а не косметическая переделка уже знакомой техники. Однако, появление сразу двух Talon’ов стало приятным сюрпризом. Talon 1000X - это 64-дюймовый аппарат, условный соперник RZR XP 1000. А Honda Talon 1000R 2019 отличается от 1000X конструкцией подвески и более широкой колеёй.
Как новинка выглядит на фоне одного из лидеров своей категории? Давайте сравним.
вездеход Textron Wildcat XX
Шасси и подвеска вездеходов
Вездеход Honda Talon 1000R
Шасси и подвеска Honda Talon 1000R 2019 отличаются от 1000X тем, что задняя подвеска R имеет четырёхрычажную продольную конструкцию. Неровности рельефа сглаживают амортизаторы Fox Podium 2.5 QS3 на всех четырёх колёсах, при этом ход задней подвески составляет 51 см. Инженеры Honda создали четырёхрычажную систему для улучшенного контроля геометрии задней оси при больших ходах подвески. Угол схождения колёс при полном ходе амортизатора меняется всего на 0,3 градуса. Инженеры Honda создавали вездеход Talon чрезвычайно устойчивым: такая конструкция позволяет сохранять полный контроль над задней частью аппарата при полной нагрузке на подвеску на высоких скоростях. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах имеет ход в 45 см. Интересно, что ширина Talon 1000R составляет 173 см или 68,4 дюйма - не круглое число ни в одной системе измерений, т.е. инженеры Honda даже не пытались втиснуть свой аппарат в рамки какой-то категории или класса. Стоит также упомянуть тормозную систему Talon - все 4 колеса оснащены суппортами на 250-х дисках и системой электронного распределения тормозного усилия, оптимально активирующую каждый из суппортов для максимально эффективного торможения. Отметим также клиренс в 33 см и багажник грузоподъёмностью 135 кг.
Вездеходы Honda Talon 1000R
Вездеход Textron Wildcat XX
Textron Wildcat XX моментально заработал репутацию аппарата с отличной подвеской. В XX тоже установлены Fox Podium 2.5 QS3 с ходом 45,7 см на всех четырёх колёсах. Конструкция подвески вездехода основана на раллийных грузовиках с их смещёнными двойными А-образными рычагами спереди и гоночного дизайна продольными рычагами сзади. Любой, кто ездил на XX, отзывается о работе подвески в восторженном ключе, рассказывая, что она отрабатывает неровности просто идеально и внушает ездокам уверенность.
Двигатель
Вездеход Textron Wildcat XX
Странно, но оба сравниваемых аппарата оснащены вариантами уже известных нам двигателей. Вездеход Textron Wildcat XX оснащён рядной тройкой объёмом 998 куб.см, выдающей впечатляющие 130 л.с., притом безо всяких турбин. Мотор питается через инжектор с закрытой петлёй (с обратной связью через лямбда-зонд) и раздаёт впечатляющую тягу через вариаторную трансмиссию со сцеплениями TEAM Rapid Responce. Этот атмосферник способен всерьёз потягаться со многими турбированными моторами, а по слухам нам скоро предстоит познакомиться и с турбированной версией. Плюс, турбонагнетатель всегда доступен как аксессуар от Yamaha. Yamaha не любит называть цифры мощности, в том числе сколько лошадей добавляет турбина, но по снегоходному рынку мы знаем, что турбированный Yamaha Sidewinder обладает мощностью свыше 200 лошадей.
Вездеход Textron Wildcat XX
Вездеход Honda Talon 1000R
На вездеход Honda Talon 1000R 2019 установлен вариант Хондовского рядного двухцилиндрового 999-кубового движка Unicam продольного расположения с одним распредвалом и жидкостным охлаждением, который стоит на их Pioneer 1000 и мотоцикле Africa Twin, количество лошадиных сил в котором заявлено в районе 104. Двигатель имеет впрысковую систему питания и передаёт крутящий момент через фирменную шестиступенчатую автоматическую КПП с технологией DCT (двойного сцепления) с понижающей и повышающей паразитной передачей. Ездокам доступны два режима езды с двумя ведущими колёсами и крутая Хондовская система I-4WD, а также три различных режима переключения - стандартный, спортивный и ручной с помощью подрулевых рычагов. Трансмиссия Honda - это произведение искусства, на ней нет вариаторного ремня и есть возможность реального переключения передач. I-4WD была представлена в прошлом году на Pioneer Deluxe, и при её работе Talon напоминает полноприводные американские пикапы, каждое колесо которых получает нужную долю общей тяги для максимально эффективной езды и полного контроля над сцеплением с дорогой.
