Honda Talon 1000R 2019 против Yamaha YXZ1000R SS 2019

В этот раз мы решили проверить, сможет ли более широкий Honda Talon 1000R с большим ходом подвески конкурировать с Yamaha YXZ1000R SS.

Характеристики

Ширина колесной базы Honda Talon 1000R больше – 174 сантиметра. По данным Yamaha ход подвесок YXZ1000R SS составляет 41 сантиметр спереди и 43 сантиметра сзади. Ход подвесок Honda Talon 1000R составляет 45 сантиметров спереди и 51 сантиметр сзади. Длина колесной базы Honda Talon 1000R – 235 сантиметров против 230 сантиметров у YXZ1000R SS. Шины YXZ на дюйм выше. Fox поставляет амортизаторы для обоих квадроциклов, но те, что установлены на Yamaha YXZ1000R SS, имеют гораздо больше регулировок – каждый амортизатор позволяет регулировать силу высоко-низкоскоростного сжатия и отбоя. В отличие от Talon 1000X, Talon 1000R имеет двухступенчатую регулировку пружин амортизаторов, а сами амортизаторы имеют три режима по усилию сжатия, но не имеют регулировок по усилию отбоя.

Сравнительный тест

Оба квадроцикла на нашем тесте имели пробег более 1500 километров. Мы обращали внимание не только на ездовые характеристики, но и на признаки износа, скрипы и удары, состояние элементов подвески и шин.

Для начала мы решили провести драг-заезд. На прошлом тесте, в заезде между Yamaha YXZ и Talon X, Honda Talon X вырвался на старте и удерживал преимущество в один-два корпуса, пока не достиг максимальных 120 километров в час. В конце заезда лидировал Yamaha, так как он развивает скорость до 130 километров в час.

Результаты оказались похожи и на этот раз. Honda вырвался вперед на старте, но Yamaha YXZ1000R SS обогнал более широкий Talon Honda Talon 1000R на скорости около 65 километров в час и лидировал до своих предельных 130 километров в час. Как и у X, максимальная скорость Talon R составляет 120 километров в час.

Затем мы отправились на разбитую грунтовку, чтобы посмотреть, как более широкий Honda Talon 1000R с более длинными ходами подвески ведет себя по сравнению с Yamaha. После нескольких изменений в настройках амортизаторов, мы добились от Yamaha YXZ1000R SS уверенной езды на скорости до 100 километров в час. На Honda Talon 1000R мы играли с настройками передних и задних амортизаторов и смогли разогнать квадроцикл на этом же участке до 80 километров в час. Выше этого порога поведение квадроцикла уже не вызывало уверенности. Мы поговорили с ребятами из двух различных тюнинговых компаний, и у них были предложения, как сделать управляемость Talon лучше. На двух разных Talon R мы протестировали пружины Shock Therapy и новые клапаны амортизаторов Race Tech. Оба элемента заставляют подвеску Talon работать намного лучше.

На бездорожье

Нам понравилось, как легко можно добиться плавной езды от Talon на камнях с помощью трехпозиционных переключателей режимов на амортизаторах QS3. Honda Talon 1000R обеспечивает более плавную езду, чем X. Используя отвертку, мы смогли уменьшить низкоскоростное сжатие и получить еще более плавную езду на Yamaha YXZ1000R SS. На грязном, каменистом участке мы активировали блокировку дифференциала на Yamaha и пониженный ряд на Honda. Оба квадроцикла одинаково хорошо справились с препятствиями, но по-разному. Пониженный диапазон Honda на самом деле не такой уж низкий, и в некоторых случаях приходилось брать препятствия с ходу. YXZ имеет режим "улучшенное сцепление", который помогает квадроциклу преодолевать крутые склоны без необходимости применять разгон. Хотя посадка в Honda Talon 1000R ощущается более высокой, Yamaha YXZ1000R SS на самом деле имеет больший дорожный просвет и меньше царапает днищем на препятствиях. Радиус поворота меньше на Yamaha, а обзорность вперед лучше. Мы не смогли выявить явного фаворита, но оба квадроцикла хороши. Их общим преимуществом является отсутствие необходимости беспокоиться о ремнях вариатора или поломке компонентов трансмиссии.

В салоне

Обзор из кабины немного лучше в Yamaha YXZ1000R SS, пространства для ног достаточно, а сидения комфортны. В Honda Talon мы постоянно пытались отодвинуть сиденье водителя назад – места для ног недостаточно. На месте пассажира странная форма пола тоже не добавляет комфорта. Вы должны поставить одну ногу на высокую часть и одну вытянуть прямо или согнуть обе ноги на высокой части пола. Глубокая часть пола слишком узкая для обеих ног. Нам не нравится, что в Yamaha YXZ1000R SS подстаканники расположены у ног пассажира, но ими вполне можно пользоваться и вода в бутылке не нагревается, как это бывает на некоторых квадроциклах. Нам понравилось расположение и термоизоляция подстаканников Honda Talon 1000R. Емкостей для хранения достаточно в обоих квадроциклах. Нам больше понравились цельные двери на Yamaha, но в целом двери и их замки хорошо работают на обоих квадроциклах.

Эксплуатация

Honda ставит герметичные втулки в А-образные рычаги подвески. На Yamaha YXZ1000R SS существует возможность их щприцовки. После почти 1500 километров пробега ничто на квадроциклах не болается и не скрипит. Нам пришлось заменить один задний пластиковый защитный экран на рычаге Yamaha YXZ1000R SS. Пластик раскололся во время теста на камнях. Мы считаем, что такие защитные приспособления обязательны для всех квадроциклов.

Чтобы получить доступ к воздушному фильтру на Honda Talon 1000R, нужно отстегнуть защелки крышки воздушного фильтра, а для снятия бумажного фильтрующего элемента вам понадобится шестигранник. Фильтр одноразовый. В Yamaha YXZ1000R SS используется большой моющийся фильтрующий элемент, который можно вытащить из камеры воздушного фильтра без инструментов, очистить и использовать повторно. Вам придется раскрутить несколько болтов между сиденьями, чтобы проверить масло в трансмиссии Yamaha YXZ1000R SS. Моторное масло можно проверить без инструментов; хотя, поскольку это двигатель с сухим картером, перед проверкой масла его необходимо прогреть. На Honda Talon 1000R масляные щупы двигателя и трансмиссии легко доступны, использовать инструмент для обеспечения доступа не нужно.

В заключение

Honda Talon 1000R имеет одно явное преимущество перед Yamaha YXZ1000R SS. Если вы не хотите переключать передачи вручную, вам нужен Honda Talon 1000R. Каждый раз, когда вы включаете зажигание, трансмиссия по умолчанию находится в автоматическом режиме.

Вы должны либо нажать кнопку отключения автоматического режима, либо начать использовать подрулевые лепестки, чтобы перейти в ручной режим. Talon - единственный UTV на планете с такой КПП, и это один из его лучших активов.

Мы будем удивлены, если на следующем YXZ не появится такая КПП. Если вы не хотите ездить в автоматическом режиме и хотите покататься на механике, чтобы получить максимум удовольствия от спортивного UTV, Talon по-прежнему хорош; тем не менее, он ни в чем не превосходит Yamaha YXZ1000R SS. Talon 1000R более сильный конкурент для YXZ, чем X, но Yamaha YXZ1000R SS по-прежнему выигрывает у него во всех дисциплинах.