Honda Pioneer 1000-6 2023
Вездеходы с автомобильным рулём, которые в русском языке принято называть багги, а в английском - UTV, очень похожи на автомобили. Как и у автомобилей, у них существуют модификации с длинным и коротким кузовом, только если в случае с машинами число мест при этом обычно не меняется, то у внедорожников используется каждый сантиметр полезного пространства.
На первый взгляд, большинство багги - двухместные, но существует огромный рынок для более крупных утилитарных вездеходов, многие из которых оборудованы четырьмя сиденьями. Но порой и этого бывает мало: для большой команды, будь то рабочая бригада, семейный подряд на ферме или группа друзей на отдыхе, производители выпускают даже шестиместные вездеходы.
Honda Pioneer 1000-6
Первый шестиместный UTV компании Honda называется Pioneer 1000-6 Deluxe Crew, и сиденья в нём организованы в два ряда по три в каждом. Да, история движется по спирали: в первых автомобилях спереди стояли трёхместные диваны🙂 Правда, сзади вместо дивана в Honda Pioneer 1000-6 стоят три отдельных удобных и даже уютных кресла, так что место, которое на автомобиле взрослым мужикам кажется недостойным (среднее в заднем ряду), здесь оказалось неожиданно приятным. Возможно, даже самым приятным местом в любом утилитарном вездеходе😊
Шасси и эргономика
Штука в том, что конструкторы расположили кресла практически в шахматном порядке, и среднее выступает относительно крайних. Разумеется, в 63-дюймовом вездеходе (то есть, ширина которого равна 160см), троим взрослым людям было бы тесно в один ряд, да и даже в шахматном порядке они будут соприкасаться плечами. Но такая компоновка позволяет свободно шевелиться, держаться руками и не сражаться за подлокотники с соседями, как на дешёвых местах в самолёте. Шахматный порядок сидений — это куда более элегантное решение, чем дополнительная ширина корпуса, а следовательно, и колеи (как на шестиместном Can-Am Defender Max), и уж намного лучше, чем ещё более узкий шестиместный Polaris Ranger Crew.
Ногам ещё более просторно: Honda заявляет, что у среднего пассажира сзади пространство для ног - 71 сантиметр. Даже с ростом 180см можно разогнуть колени и свободно болтать ногами под передним сиденьем. На боковых сиденьях всё чуть хуже, так как часть пространства для ног занимают структурные элементы вездехода. Так что ребятам по бокам остаётся только вытягивать ноги по очереди, либо сразу обе, но в сторону центра вездехода, либо просто сидеть и молча завидовать.
В общем, создав козырное центральное кресло, Honda, по сути, построила вокруг него улучшенный Pioneer 1000-5. По сути, многие доработки 2022 модельного года всей линейки Pioneer 1000 были сделаны с учётом шестиместной модели - в частности, увеличенная мощность мотора, более крупный вентилятор охлаждения, более высокая нагрузочная способность при буксировке, дополнительное усиление от электроусилителя руля и увеличенное багажное пространство в кабине. Мэтт Тарако, руководитель проекта новой модели, сообщил, что они добавили мощности в моделях 2022 года именно потому, что работали над более тяжёлой моделью и хотели быть уверенными, что её хватит. А потом решили, что и другим моделям она не помешает.
Honda Pioneer 1000-6 2023
Также среди изменений Honda Pioneer 1000-6 2023 - усиленная рама, в основном построенная из слегка более толстых труб, что увеличило сопротивление изгибу в критических точках втрое, а также дополнительные распорки и пластины вокруг двигателя. Точки крепления элементов шасси те же, что и на 1000-5, но более прочные элементы рулевого механизма и А-образные рычаги, а также более жёсткие настройки подвесок рассчитаны на повышенные нагрузки.
Одной из эксклюзивных особенностей Honda Pioneer 1000-6 стал режим буксировки/перевозки. В то время как трёх- и пятиместные модели оснащены спортивным режимом для отдыха после рабочего дня, шестиместный вариант в качестве отдыха предпочитает силовые, а не аэробные нагрузки. Дополнительный режим буксировки, подобно спортивному, меняет алгоритм переключения передач, но наоборот держит их дольше, чтобы 999-кубовый двигатель работал в максимально тяговитом диапазоне оборотов. В отличие от спортивного, в грузовом режиме трансмиссия переключается более плавно, без рывков в тяге.
В остальном Honda Pioneer 1000-6 крайне похож на свою пятиместную версию. У него тот же двигатель, равно как и длинный шноркель спереди. Автоматическая шестиступенчатая коробка с двумя сцеплениями, представленная в этом году, имеет пониженную первую и заднюю передачи, а повышенная шестая использует более мощный двигатель для повышения максимальной скорости. Электроусилитель руля при работе учитывает скорость движения и помимо помощи в поворотах обеспечивает также возврат руля в среднее положение, дополнительно снижая усталость водителя. Ход передней подвески составляет 26,7см - на 2мм меньше, чем у пятиместной модели, а задняя имеет ход те же 25,4см. А самовыравнивающаяся задняя подвеска - отличная вещь для вездехода, способного возить одновременно грузы и людей на заднем ряду.
Тестовая поездка на Honda Pioneer 1000-6
Вся тестовая поездка прошла по мокрой, пасмурной и грязной погоде. 40 километров по двухколейной грунтовке показали, что 1000-6 способен в лучшем виде делать всё то же, что умеет 1000-5.
Колёсная база и корпус шестиместной модели на 89см длиннее, чем у пятиместной, так что и радиус разворота у неё больше. Полный разворот 1000-6 делает за 11,4м вместо 8,4 (радиус разворота 5,7м вместо 4,2). Для сравнения: Polaris Ranger Crew 1000 с базой короче на 5см разворачивается за 10,36м, а сколько метров для U-образного разворота требуется Defender Max, Can-Am не сообщает.
Но на ходу такие большие цифры не ощущаются. Перед выездом представитель Honda предупредил, что на маршруте будут места, где придётся поворачивать в несколько этапов, причём звучало это так торжественно, как будто речь идёт о каком-то суровом преодолении сложнейшего перевала. По факту поворот в три движения был ровно один, и то если знать трассу (или вездеход) немного лучше, то там вполне можно втиснуться за один раз. Учитывая, что Honda Pioneer 1000-6 был создан для опытных владельцев вездеходов - руководителей строительных бригад, фермеров, владельцев ранчо и просто любителей активного отдыха в большой компании - вряд ли у них возникнут проблемы с прохождением тесных поворотов.
Honda Pioneer 1000-6 2023
Honda Pioneer 1000-5 хвалят и ценят за то, что он охотно служит рабочей лошадкой по будням и рад повеселиться по выходным. Здесь всё то же самое, только лучше: Honda Pioneer 1000-6 легко лазает по грязным холмам, газ и торможение двигателем очень хорошо и точно дозируется, а дополнительные 98кг по сравнению с пятиместной моделью (язык не поворачивается назвать её коротышом, но по факту так и есть) совершенно не ощущаются. Более отзывчивая система умного полного привода и блокировка дифференциала подключаются моментально, а активация переднего дифференциала не вынуждает искать для разворота площадку размером со стадион. И ещё стоит признать, что Honda всё-таки умеет делать роботизированные трансмиссии: вариатор, конечно, работает исключительно плавно и устраняет потенциальные рывки при переключении, но более высокий КПД, более точное управление оборотами и надёжное торможение двигателем хондовского робота заслуживают всяческих похвал. С этой трансмиссией реально чувствуешь двигатель, и это особенно полезно в сложных условиях езды.
Удлинённое шасси Honda Pioneer 1000-6 означает, что двигатель вынесен назад дальше, чем в 1000-5, и это даёт явное преимущество. В 2022 году Honda улучшила теплоизоляцию кабин линейки Pioneer 1000, но всё равно сиденья в 1000-5 превращаются либо в печку, либо в пароварку, в зависимости от количества пройденных за день бродов. В шестиместном варианте такого нет. Обратная сторона - то, что в пятиместном в сырой и холодный день можно было греть руки, просто засунув их под себя, а в шестиместном пассажирам с синими пальцами приходится обходить вездеход, чтобы погреться о выхлоп.
Честно говоря, дождь стал единственной проблемой за всю поездку, да и то ерундовой. Вездеход поставляется на 14-дюймовых колёсах, обутых в шестислойные шины OTR Dirt Master. Грязь быстро превратила протекторы в слики с крайне слабым зацепом, и только переправа через речку помогла их очистить, но это не стало проблемой для Pioneer, который отлично понимает, что в рабочем режиме не стоит проявлять норов.
Цена Honda Pioneer 1000-6
Honda Pioneer 1000-6 2023 выпускается в трёх расцветках. В красной и в оливковой цена начинается от 21899 долларов, а в Honda Phantom Camo - от 22699. Базовая комплектация включает полудвери и защитные сетки, а для большего комфорта придётся заглянуть в каталог аксессуаров, в котором добавилось ещё 14 опций конкретно для этой модели.
Honda создала вездеход для большой компании полностью в своём духе, спроектировав его так, что ни хорошие, ни плохие особенности не выделяются - он просто работает так, как нужно, не отвлекая владельца и не развлекая его сверх меры, когда в этом нет необходимости. Ну а если вам доведётся ехать в таком вездеходе в качестве пассажира - не стесняйтесь занять лучшее место - среднее во втором ряду.
