Компания Segway удачно избежала сразу двух неприятностей - забвения и превращения в нарицательное имя для странных самобалансирующихся самокатов. После приобретения бренда китайской компанией Ninebot дела у Segway, прямо скажем, пошли значительно лучше. По слухам, фактическим владельцем Segway является знаменитая Xiaomi, и это лучше всего проливает свет на то, каким образом загибающийся бренд гироскутеров стал одним из серьёзных игроков рынка вездеходов.
Помимо достаточно простых электроскутеров Segway выпускает и квадроциклы, и весьма знатные багги. В сегодняшней линейке Segway Powersports девять вездеходов с мотоциклетной посадкой и пять - с автомобильной. И это весьма немало для компании, которая совсем недавно вообще не занималась подобной техникой.
Segway AT6 2024
Segway AT6 2024
Первым был тест-райд Segway AT6 L FULL SPEC - старшей модели в линейке квадроциклов. Первое впечатление - он довольно большой. Больше AT5, и более удобный благодаря просторной посадке и отличному седлу.
Квадроцикл - вещь специфическая: руль мотоциклетный, а крутить им надо как на автомобиле. Так что первые минут десять пришлось вспоминать, как это всё поворачивает, тормозит и разгоняется. Segway AT6 и AT5 имеют автоматическую трансмиссию, так что привыкаешь быстро. AT6 с его внушительным 570-кубовым 44-сильным мотором прёт очень неплохо и легко покоряет любую местность.
На одном из крутых подъёмов так получилось (само, честное слово), что пришлось использовать встроенную в переднюю часть квадроцикла лебёдку нагрузочной способностью до 1130кг. То, как удобно и просто ей оперировать, весьма впечатляет: на лебёдке есть переключатель, блокирующий/разблокирующий её, а остальное управление вынесено на руль. В общем, выползти из неудачного положения с её помощью можно за пару минут.
После полного круга по намеченной трассе можно было испытать, что AT6 умеет. Эта модель оснащена удобной системой переключения привода на руле, позволяющей переключаться между 2WD, 2WD с заблокированным дифференциалом и 4WD при помощи кнопки, которой вторит индикатор на дисплее, отображающий режим привода.
Возможность так легко менять тип привода позволяет преодолевать любые участки от крутых подъёмов до узких извилистых рыхлых участков. Масляные амортизаторы с регулируемым предподжатием, четыре дисковых тормоза и усилитель рулевого управления дают AT6 очень хорошую управляемость, а также плавный и комфортный ход.
Segway AT5 2024
Segway AT5 2024
Следующим был Segway AT5 L EPS - этот квадроцикл чуть поменьше AT6, но это не особо расстраивает. У него более длинная колёсная база и 499-кубовый четырёхтактный мотор, которого вполне достаточно для любой местности.
Квадроцикл оборудован масляными подвесками с регулировкой преднатяга, четырьмя дисковыми тормозами и усилителем руля. Благодаря более компактным размерам, AT5 легче преодолевает узкие извилистые участки трассы.
Система переключения режимов привода на руле у AT5 такая же, как у AT6, что позволяет легко переключаться с монопривода на полный. Лебёдка тоже такая же, как у моделей AT6, так что выбраться из топких мест будет легко даже в одиночку.
После одной из топовых моделей серии AT5 было предложено испытать и базовую - AT5 S RUGGED. Этот вариант оборудован тем же 499-кубовым двигателем и подвесками с регулировкой преднатяга. Главные отличия же состоят в трёх дисковых тормозах (два спереди, один на задней оси), а также отсутствии усилителя руля и лебёдки.
Несмотря на меньшее число тормозных дисков, RUGGED тормозит весьма неплохо. А вот без ЭУР стало прилично тяжелее справляться со сложными участками трассы. В режиме полного привода рулиться он стал попроще, но всё равно приходится действовать с усилиями. Впрочем, это всё равно не испортило впечатлений от приятно плавного и комфортного хода квадрика.
Segway UT10
Segway UT10
Первое знакомство с Segway UT10 было в роли пассажира на модели UT10 CREW под управлением одного из членов команды Segway Powersports. Segway UT10 CREW оснащён двухцилиндровым 1000-кубовым мотором жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами и шестиместным салоном. Подвески - опять же масляные амортизаторы с регулировкой преднатяга пружин, тормоза - четыре диска, сзади стоит небольшой самосвальный кузов, а спереди - лебёдка на 2040кг.
Потом освободилась двухдверка Segway UT10. У неё тот же мотор, что и у CREW, и тоже четыре дисковых тормоза, регулируемые амортизаторы, откидной кузов с нагрузочной способностью до 680кг, лебёдка и несколько модификаций дверей под разные нужды.
Для пассажира Segway UT10 - комфортный, плавный и безопасный вездеход с удобными поручнями, отличный вездеход для фермы или лесничества. Можно и привезти что-нибудь, и командой куда-то добраться. За рулём UT10 тоже только позитивные впечатления: он спокойный, лёгкий в управлении и имеет два режима езды - Экономичный и Спортивный, если нужен другой характер отклика для сложной местности.
Итоги
В общем, вся представленная линейка Segway Powersports чрезвычайно порадовала. Это комфортные и мощные модели с возможностью решать любые задачи. UT10 впечатлил и удобством, и задорным нравом. Так что осталось только попасть на презентацию более спортивных моделей Segway Powersports - серии VILLAIN.
