Yamaha Wolverine RMAX4 1000 LE 2023. Отзыв

Yamaha Wolverine RMAX4 1000 LE практически не менялась с самого момента появления в 2020 году, за исключением двух вещей. Впрочем, как и обстановка, для которой создан этот вездеход - степи, леса и другие охотничьи места.

Yamaha Wolverine RMAX4 1000 LE

Двигатель

После медленной и долгой 12-часовой поездки в глушь единственное, чего хотелось - это как следует размяться. И речь не о парнях, с которыми поехали на охоту, а о вездеходе, RMAX4 1000. Он застоялся в прицепе и умолял наконец-то прохватить по лесам. Пришлось согласиться.

Нажатие газа, когда двигатель в Спортивном режиме, вернуло на лицо ту глупую, но широченную улыбку, которая появилась на нём в 2021 году, в первой поездке на таком же вездеходе. Этот 108-сильный 999-кубовый мотор моментально вжимает вас в сиденье Yamaha Wolverine RMAX4 1000 LE и благодаря шикарной линейной тяге вариаторной трансмиссии Ultramatic CVT он не останавливается, пока этого не сделаете вы. То, насколько хорошо трансмиссия сочетается с двигателем, шокирует до сих пор, спустя почти три года знакомства с этой моделью. У него будто бесконечный запас мощности, который невозможно полностью осознать или использовать, пока едешь по извилистой лесной тропке в охотничьих угодьях.

Но эта череда поворотов позволяет испытать почти идеальный усилитель рулевого управления. Руль невероятно лёгкий, но при этом на удивление чёткий и информативный. Чувствуется, как каждый градус поворота руля влияет на вездеход, но при этом в повороте машинка просто плывёт. Конечно, если хочется просто аккуратно покататься - есть режим Trail (Тропа) и Crawl (Камни), идеальный для манёвра вокруг лагеря или ползания по большим камням, потому что он ощутимо гасит резкость отклика на газ.

Подвески

До открытия охотничьего сезона оставалось ещё два дня, но покататься и поискать следы лося уже можно, а значит, заодно и испытать амортизаторы Fox QS3. Самым значительным обновлением с последнего знакомства с Yamaha Wolverine RMAX4 1000 LE стало добавление на амортизаторы системы IQS, которая позволяет быстро менять жёсткость подвесок, не вставая с кресла. Нажатием тумблера переключаются три режима: Комфортный, Средний, Жёсткий. Жёсткий - лучший вариант для динамичной езды, когда мчишься по трассе. Охотничья засада находится в 30 километрах от лагеря, так что это расстояние всегда хочется покрыть как можно быстрее, но по пути есть несколько действительно сложных участков, где Комфортный режим подвесок предпочтительнее. Разница весьма ощутима, а с полным приводом и блокировкой дифференциала можно с комфортом преодолеть почти любой рельеф.

Лучшие места для охоты - те, где никого не бывает, потому что туда сложно добраться. По пути есть несколько участков, размытых из-за бобровых плотин, и без серьёзного вездехода там не проехать.

Тут сильно помогают 29-дюймовые шины Maxxis Carnage, дающие отличное сцепление почти с любой дрянью под колёсами, и это не говоря уж о 36 сантиметрах ходов передних подвесок и 33,7см задних.

Конструкция и функционал Yamaha Wolverine RMAX4 1000 LE

Первый день охоты на лося всегда запоминается. Ты просыпаешься будто окрылённый, но и с некоторым трепетом, потому что собираешься добыть огромное бородатое и рогатое существо, которое способно и перескочить весь вездеход одним прыжком, и снести его боковым ударом. Но лучший шанс взять лося - это пока он ещё спокоен и не особо нервничает из-за обилия людей вокруг. Из-за этого волнения на вездеход особого внимания не обращаешь - он просто везёт, это не главное. Но возвращаясь в общий лагерь, слышишь восхищённое "О, фигасе, RMAX".

Да, Wolverine RMAX4 1000 LE - модель не новая, но они по-прежнему притягивают внимание, особенно в новых расцветках. Кстати, окраска - это второе и последнее отличие RMAX4 2023 года от прошлых вариантов. Кислотно-жёлтый цвет, добавленный в 23 году - не лучшее решение для охотников, а вот матово-серый с синим - другое дело. Им бы стоило ограничиться этими двумя цветами, но внимание новый вариант, конечно, привлекает. У RMAX одна из самых агрессивных и хорошо спроектированных морд, особенно с этим злым прищуром диодных фар, которые, кстати, шикарно освещают дорогу в темноте.

После трёх-четырёх дней бесплодных блужданий по густому осиннику с молодыми соснами, цепляющимися за снарягу и бьющими по лицу, накапливается усталость. В таком случае стоит пропустить пару ранних побудок и пополнить запасы еды и воды. Wolverine RMAX4 1000 LE - идеальный вездеход для завхоза охотничьего лагеря. Он относительно просторный и удобный, и на заднем сиденье действительно помещается пара взрослых, но всё и сзади тесновато, и садиться в него не очень удобно. Вот с этим производителю стоило бы поработать: посадка на задние сиденья сродни акробатическому трюку. Так что удобнее, конечно, ездить максимум вдвоём, сдвинув задние сиденья максимально вперёд, чтобы освободить побольше места в просторном багажнике. Хотя сам механизм сидений несколько бесит: они постоянно застревают при сдвигании вперёд и требуется 3-4 попытки, чтобы их зафиксировать. Что касается грузоподъёмности, то RMAX4 способен возить до 600 фунтов (272кг) багажа и буксировать до 2000 фунтов (907кг). Увы, но проверить эту возможность, добыв хотя бы полутонного лося, не удалось.

Когда брали Wolverine RMAX4 1000 LE на тест, очень надеялись, что в максимальную комплектацию войдёт штука под названием Yamaha Adventure Pro - бортовой навигатор и мультимедийная система. Увы, но даже для топового варианта это опция, и недешёвая. На охоте она бы весьма пригодилась - в неё можно загрузить весьма детальные карты лесных дорожек, подключить смартфон для прослушивания музыки… правда, динамики - это ещё одна опция за дополнительные деньги. В общем, проще возить с собой планшет и Bluetooth-колонку.

Ещё одна полезная фишка, которую очень хотелось (но так и не довелось) испытать - это лебёдка WARN VRX на 4500 фунтов (2041кг). Обойдёмся без подробностей, как её использовать на охоте на крупную дичь, тем более, что лось так и не попался. Факт в том, что на моделях SE и LE лебёдка идёт в заводской комплектации, и это отличная штука в плане вытащить себя из грязи или затащить что-то тяжёлое на дерево. Единственное, лучше бы вместо стального троса они использовали полимерный шнур.

Заключение

В конце каждой охотничьей поездки, особенно когда вернулся с пустыми руками, возникает вопрос: стоило ли оно того? Деньги на это уходят немалые. Такая же история - и с вездеходом Wolverine RMAX4 1000 LE: он стоит 34999 канадских долларов, и это базовая цена без каких-либо опций. Есть масса способов хорошо провести время дешевле (и касаемо охоты, и касаемо вездеходов), но этак можно и на газонокосилке с рулём кататься по ферме вместо того, чтобы пытаться добыть зверюгу в глуши. Просто это не одно и то же.

Так что если вы себе это можете позволить и хотите - то оно безусловно того стоит. Но как и с охотой - всегда есть на чём скроить. Например, в случае RMAX4 1000 R-Spec можно потратить на 4000 долларов меньше, и вряд ли он будет сильно хуже. Недавно были представлены модели 2024 года, и хотя они остались без изменений (не считая расцветок), это всё ещё одни из лучших универсальных вездеходов в плане практичности, веселья и надёжности. Отличный вариант для поездки на охоту, даже если лоси все куда-то попрятались. Зато природа, свежий воздух и отличная езда на шикарном вездеходе - удались, как и новые знакомства. Так что да, оно того стоит.

Плюсы Yamaha Wolverine RMAX4 1000 LE

• Беспроблемная настройка подвесок FOX IQS
• 108лс
• Идеально плавный ход
• Прекрасное качество изготовления
• Весёлый и практичный

Минусы Yamaha Wolverine RMAX4 1000 LE

• Тесно сзади
• Высокая крыша мешает возить в закрытом прицепе
• Салазки задних сидений
• Ценник