Стритфайтер Harley Davidson Pan America
Когда был показан Harley Davidson Pan America, сразу стало ясно, что он наведёт шороху на рынке турэндуро. А вот чего почти никто не ожидал, так это того, что он плотно пропишется в сфере кастомайзинга в качестве основы.
Голландская мастерская Powerbrick одной из первых разглядела потенциал Pan America, превратив его в бескомпромиссный стритфайтер с острым как бритва дизайном. Тот мотоцикл получил бесчисленные похвалы, и, как объяснил потом руководитель мастерской Тим Сомерс, его разработка весьма окупилась. Ведь его сразу проектировали как серийный проект, а не как единичный экземпляр.
Стритфайтер Harley Davidson Pan America от Powerbrick
В итоге, первый Pan America от Powerbrick вылился в разработку целой серии комплектующих для кастомизации под их собственным брендом CNCPT Moto. Теперь же, после обкатки и доработки, эти компоненты поступили в продажу, и Тим с командой построил с их помощью ещё пару изумительных PanAm-ов - в качестве рекламы.
Но в этот раз мы зашли немного дальше, чем в прошлом кастомном Pan America, - делится Тим. -Эти проекты значительно более сложные. Мы их между собой зовём Vexa и Nova, в честь хаоса и порядка, потому что они настоящие монстры на ходу, хоть и весьма изысканные в плане дизайна.
Powerbrick начали с двух абсолютно новых экземпляров - Pan America 1250 Special (чёрный) и Pan America 1250 ST (серебряный). ST, вышедший в начале этого года, представляет собой более асфальтовую версию Pan America на 17-х колёсах. Но в итоге эти два мотоцикла практически идентичны, не считая расцветок и пары незначительных деталей.
Детали
Во-первых, оба мотоцикла лишились своих штатных колёс в пользу 17-х карбоновых от Rotobox, обутых в Pirelli Diablo Rosso II. Серебряный мотоцикл получил кастомный задний амортизатор от голландской команды TFX, а чёрный сохранил штатную подвеску с адаптивной системой регулировки высоты.
Стритфайтер Harley Davidson Pan America
Затем Powerbrick использовали комплект CNCPT Moto для передней части, преобразивший обтекатель PanAm-ов. При этом сохранился только нижний носовой конус, а ветровик и пластиковый корпус приборной панели были сняты.
Пятикомпонентный кронштейн из нержавеющей стали удерживает всё на месте, включая штатный TFT-дисплей, который теперь расположен ниже.
Также в комплект входит полный набор нержавеющих метизов и анодированные проставки руля. В них зажат руль переменного сечения от LSL, на который установили штатные пульты и рычаги Pan America.
PanAm Special лишился защитных дуг, которые обрамляли радиатор, но сохранил кожухи радиатора, которые оснастили тонкими диодными поворотниками. Powerbrick добавили аналогичный комплект кожухов на Pan America ST, который в заводском состоянии имеет меньшую защиту радиатора. Оба мотоцикла сохранили защиту картера и передние крылья.
Комплект CNCPT разработан для использования штатного бензобака Pan America, только без пластиковой центральной консоли, проходившей поверх него. После его снятия остаются открытыми сварные швы бака, так что Powerbrick их отшлифовали перед перекраской мотоциклов. Оба бака получили изящные крышки заливной горловины CNCPT, в которые для удобства встроили замки от родных крышек под оригинальный ключ.
Наиболее радикальным изменением компоновки Pan America стал сильно сокращённый хвостовой элемент CNCPT. Изготовленная из солидного куска авиационного алюминия, эта конструкция крепится на болтах и может быть установлена за выходные, даже без необходимости в мотоподъёмнике.
Стритфайтер Harley Davidson Pan America
Комплект у Powerbrick получился обширный и хорошо продуманный. В него входит всё, от кронштейна номерного знака и заднего фонаря и до интегрированных диодных поворотников с разъёмами Harley для максимально простой замены. Имеется в нём и встроенный лоток для электроники, полный набор нержавеющего крепежа и комплект гидравлических шлангов от Venhill Racing, позволяющий спрятать блок ABS с глаз долой.
При установке кастом-комплекта используется оригинальный задний фонарь Harley, что придаёт дизайну немного заводского стиля. CNCPT предлагает комплект как с обивкой седла, так и без неё, и с несколькими вариантами выхлопа. Эти два мотоцикла получили выхлоп со сдвоенными глушителями и изготовленными на заказ коллекторами от Чиеля Нипиуса из Nius Moto.
Среди остальных доработок, входящих в комплект - тормозные шланги Venhill Racing дополнительно к комплекту переноса блока ABS, высококачественные силиконовые шланги для охлаждающей жидкости от британцев Samco, а также фильтры DNA. Настройка Pan America на диностенде позволяет снять с него свыше 165лс, а весит он при этом на 45кг меньше, чем раньше.
Потребовалось больше года, чтобы спроектировать, прототипировать, усовершенствовать и пустить в производство комплекты, которые украсили эту пару шикарных Harley Davidson Pan America. Но это время явно потрачено не зря. Великолепные в своих инверсных ливреях с оранжевыми акцентами и обивкой из кожи и алькантары, они являются весомым аргументом в пользу кастомизации Pan America.
