Harley-Davidson Low Rider S 2025
Совсем недавно мы восхищались проектом Dominance — сногсшибательным стритфайтером на базе BMW K1100RS, который Тимоти Сомерс и его команда из Powerbrick Performance привезли на Bike Shed London Show. Та работа стала образцом современного минимализма, но она была лишь частью массированной атаки голландского ателье на столицу британского кастом-мира. Прямо рядом с серебристо-красным летящим кирпичом стоял аппарат, представляющий собой куда более дерзкий отход от привычных норм. Тимоти направил свой инженерный прицел на американское железо, радикально преобразив совершенно новый Harley-Davidson Low Rider S 2025 из тяжелого круизера западного побережья в заточенный под повороты суперчарджевый кафе-рейсер.
Harley-Davidson Low Rider S 2025: почему это безумный выбор для кафе-рейсера
Утверждать, что Harley-Davidson Low Rider S 2025 — необычная отправная точка для постройки кафе-рейсера, значит не сказать ничего. В заводском исполнении Low Rider S является мускулистым монолитом. Модель сходит с конвейера, оснащенная внушительным двигателем Milwaukee-Eight 117 High Output V-twin. Этот силовой агрегат требует уважения, выдавая сразу из коробки 114 лошадиных сил и внушительный крутящий момент в 174 Нм, который буквально выкорчевывает пни. Поддерживаемый выбираемыми режимами езды и производительным впуском, Harley-Davidson Low Rider S 2025, бесспорно, быстр, но он также нерушимо привязан к своей тяжелой круизерной архитектуре. Чтобы убрать эту врожденную круизерную сутулость и добиться сбалансированной, задранной вверх стойки кафе-рейсера, голландской мастерской пришлось полностью переписать геометрию шасси.
Harley-Davidson Low Rider S 2025
Harley-Davidson Low Rider S 2025: архитектура хвоста меняет правила игры
Трансформация начинается там, где заканчивается круизерная тяжесть. Тимоти и его команда безжалостно выбросили низко посаженную заводскую заднюю секцию и заменили её кастомным подрамником CNCPT. Эта фрезерованная алюминиевая структура агрессивно задирает заднюю часть мотоцикла, задавая идеально плоскую, традиционную для кафе-рейсеров линию костяка, которая бесшовно тянется от задней кромки бензобака прямо до хвоста. Такой архитектурный сдвиг мгновенно перенастраивает эргономику, переводя посадку райдера в решительную, направленную вперед позу.
Присмотритесь к кастомному сиденью из алькантары и кожи от Silvermachine, и вы заметите отверстие прямо в середине подушки. Этот проем был хитроумно спроектирован для мгновенного доступа без инструментов к регулировочным винтам скрытого под ним заднего амортизатора TFX, позволяя настраивать демпфирование, не разбирая Harley-Davidson Low Rider S 2025.
Harley-Davidson Low Rider S 2025: односторонний маятник и карбоновый вес
Прямо под новым подрамником расположен визуальный якорь всей задней части: захватывающий дух односторонний маятник, разработанный собственными силами из двух массивных блоков алюминиевого биллета. Этот кастомный маятник немного удлиняет колесную базу, сдвигая заднее колесо назад, чтобы придать мотоциклу вытянутые пропорции дрэг-стрипа, что быстро становится фирменным дизайнерским почерком Powerbrick. Объединив приподнятый подрамник с чистыми линиями одностороннего маятника, команда успешно привнесла столь необходимое негативное пространство в заднюю часть Харлея. Это радикальное снижение визуального веса подчеркивается парой ультралегких эксклюзивных карбоновых колес Rotobox, разработанных специально для проекта. Они обуты в высокопроизводительную резину Pirelli Diablo Rosso, чтобы гарантировать, что тяжеловесный боец действительно способен рулиться в повороте.
Harley-Davidson Low Rider S 2025
Harley-Davidson Low Rider S 2025: трековая передняя подвеска и клипоны
Чтобы соответствовать радикальным изменениям сзади, Тимоти выписал столь же суровый приговор и передней части круизера. Стандартные телескопические вилки и громоздкие траверсы были полностью выброшены в пользу пары подготовленных для трека перевернутых вилок Öhlins. Эти премиальные перья удерживаются на месте комплектом траверс CNCPT и парой низко посаженных клипонов, которые диктуют агрессивное положение райдера. Минималистичная цифровая приборка Koso была бесшовно интегрирована прямо в верхнюю траверсу, обеспечивая сверхчистый вид из кокпита. Органы управления отделаны по элитным стандартам: здесь используются главные тормозные цилиндры Brembo Corsacorta для приведения в действие радиальных суппортов Brembo M4 и обновленная конверсия гидравлического сцепления. В знак уважения к изначальной идентичности мотоцикла Тимоти решил сохранить заводскую фару Low Rider S, привязывая футуристичный проект к его круизерным корням.
Harley-Davidson Low Rider S 2025: безумство наддува и почти 2000 кубов
Разумеется, главным заголовком этого проекта является ужасающий апгрейд, прикрученный к блоку двигателя Milwaukee-Eight. Powerbrick оснастили 1917-кубовый V-твин системой наддува Rotrex C38. Команда полностью выточила комплект крышек, включая крышку распредвала, крышку сцепления и полную первичную крышку, из цельного блока биллет-алюминия. Первичная крышка была спроектирована так, чтобы вместить интегрированные приводные шкивы и масляный резервуар для питания нагнетателя. Все они оснащены поликарбонатными окнами, позволяющими наблюдать за обновленными внутренностями. Самой сложной задачей всего проекта стала компоновка трубопроводов: команде пришлось проложить путь нагнетаемому впускному воздуху от суперчарджера, змейкой провести его поперек блока двигателя и пропустить через интеркулер для контроля температуры на впуске, прежде чем он, наконец, попадет в модернизированную дроссельную заслонку диаметром 90 мм на противоположной стороне. Оснащенный кастомным клапаном сброса давления Raceport, Harley-Davidson Low Rider S 2025 издает отчетливый, зловещий свист нагнетателя. Хотя технически суперчарджер способен выдавать до 300 лошадиных сил, Тимоти отмечает, что они настраивают его консервативно, с целевой мощностью в 250 лошадиных сил, фактически удваивая первоначальную отдачу мотоцикла.
Harley-Davidson Low Rider S 2025: выхлоп и завершающий визуальный аккорд
Практически на любом другом кастомном мотоцикле выхлопная система считалась бы венчающим достижением всего проекта, но на аппарате, модифицированном настолько глубоко, она играет роль почти второго плана. Команда изготовила пару кастомных выхлопных труб из нержавеющей стали в стиле драг-пайп, которые плотной змейкой вьются вдоль правой стороны блока двигателя, заканчиваясь грубым, агрессивным выходом, который рявкает с непререкаемым авторитетом. Чтобы связать весь проект воедино, Powerbrick облачили мотоцикл в свою уже ставшую фирменной монохромную серебристую и ярко-красную гоночную гамму, придав ему сдержанную, неподвластную времени эстетику, которая выглядит быстрой, даже когда Harley-Davidson Low Rider S 2025 совершенно неподвижно стоит на выставочном стенде.
Вместе с Dominance этот суперчарджевый зверь был куплен одним частным коллекционером еще до того, как закрылись двери Bike Shed London Show, доказывая, что радикальное видение американской мускульной мощи от Тимоти неоспоримо во всем мире.
