Кафе-рейсер из Harley Davidson Sportster 2007
Несмотря на всю схожесть, индустрия кастомных мотоциклов и автомобилей имеют и разительные отличия. Но иногда они пересекаются, например в Чехии, где под вывеской Rusty Pistons Garage мирно сосуществуют Harley Davidson-ы и Шевроле. Небольшая мастерская находится в городке Хлумец-над-Цидлиноу к востоку от Праги, в котором всего-то живёт 5000 человек. В мастерской всем заправляет Мартин Солар, дизайнер и механик, и он любит V-твины и V-8 одинаковой нежной любовью.
Rusty Pistons Garage
Почти всё, кроме самых сложных вещей типа фрезеровки на ЧПУ и работы с аэрографом, Мартин делает сам или с помощью друга, который приходит по выходным и иногда вечерами.
Мастерская - это побочный продукт основного бизнеса Rusty Pistons - ателье по пошиву "повседневной одежды гаражного стиля". И этот славный зелёный Harley Davidson Sportster 2007 года был сделан в качестве маркетингового инструмента для бренда, но его стиль довольно необычен для Мартина, который предпочитает бобберы и чопперы.
Harley Davidson Sportster 2007
Почему же он сделал кафе-рейсер? А всё просто: у Мартина валялись классные колёса, которые так и напрашивались на проект, который бы позволил их оценить по достоинству.
У меня была пара карбоновых колёс от BST, которые просто лежали без дела, и не использовать их было просто некрасиво, - рассказывает Мартин. -Я положил их на сборочный стол и задумался, на чём бы я хотел их видеть. Я ни разу не строил кафе-рейсеров, и решил, что нужно попробовать. Мне нравятся современные технологии и всё, что связано с MotoGP, но ездить я предпочитаю на чопперах.
Детали
17-дюймовые композитные колёса были изначально предназначены для Suzuki GSX-R1000, так что потребовалось немного пошаманить, чтобы поставить их на Harley Davidson Sportster. Мартину пришлось снять ступицы, точно фрезернуть их на ЧПУ, чтобы адаптировать к Harley - к его осям, креплениям дисков и ремённому приводу. Тормозные диски (и новые колодки) он выбрал производства чешской компании GOLDFren.
Harley Davidson Sportster
В дизайне хот-родов и кафе-рейсеров осанка и силуэт - это главное, и Мартин проделал великолепную работу. Вилка Шпрота получила прогрессивные пружины от Hyperpro, а зад выставлен на нужную высоту при помощи амортизаторов от них же. Крутой хребет Sportster-а был выровнен при помощи нового подрамника. Сверху стоит сборная солянка из обвеса, каждый элемент которой был тщательно подогнан для установки. Мартин раздобыл передний обтекатель для Aermacchi, изготовленный калифорнийцами Motoforza, но он был слишком большим и не имел креплений. Так что Мартин его укоротил, заузил, изменил форму и приделал новые крепления из 7-миллиметровой трубки.
За ним стоит пара траверс Rebuffini с кастомными клипонами, обутыми в грипсы Roland Sands Design. Цифровой спидометр изготовлен Koso, а пульты - стоковые Харлеевские.
Бак Мартин выбрал сразу нужной формы и доработал крепления для установки на раму Harley, а заодно встроил бензонасос. Хвостовой элемент изготовлен греками C-Racer, но и с ним всё было непросто: Мартин с товарищем его вытянули спереди, чтобы он доставал до бака, и "заточили" сам хвост под стать осиному подрамнику. Сверху на нём стоит сиденье от C-Racer, а сзади встроен небольшой диодный фонарь.
Из других доработок Harley Davidson Sportster получил новый маслобак (прямо за передним колесом) и новый батарейный отсек (чуть впереди заднего), в котором стоит литий-ионный аккумулятор. Затем Мартин сделал новые выпускные патрубки и приладил к ним банку от Akrapovič. Осталось только установить подножки с рычагами от Roland Sands и поворотники Kellermann.
В мотор Sportster Мартин не лазил, но это и не требовалось - он был в прекрасном состоянии, а за счёт снижения веса, уменьшения вращаемых масс и улучшенных подвесок этот Спорти запросто удивит на дороге. А шикарная зелёная окраска с флейками поразит в самое сердце!
