KTM 1190 Adventure R supermoto - супермото для хулиганов

Max Hazan чаще всего строит эксцентричные шедевры. Это элегантные катящиеся скульптуры, где механическая изнанка выставлена напоказ, а сложные решения применяются к простым задачам. Комфорт и практичность нередко приносятся в жертву искусству. Но иногда Max хочет просто валить. Его личный наркотик - супермото, поэтому среди его эклектичных проектов периодически появляются злые аппараты для хулиганских выходок. KTM 1190 Adventure R supermoto как раз из этой породы.

KTM 1190 Adventure R supermoto - донор, который умеет всё

В стоке донор для KTM 1190 Adventure R supermoto - это большая адвенчер-платформа с впечатляющими цифрами и не менее впечатляющим железом. Подвеска WP с ходами 220 мм спереди и сзади, колеса 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, 147,5 л.с. и 217 кг сухой массы. Версия Max Hazan по имени KTM 1190 Adventure R supermoto мощнее и легче, но перенастроена под асфальт.

Я получал шпильки от адвенчер-тусовки за то, что сделал Adventure R дорожным мотоциклом, - говорит Max. - Но давайте честно: большинство адвенчеров почти не видят грунта и катают дуал-спорт шины по асфальту, как большинство полноприводных внедорожников. Если он всё равно не поедет оффроуд, давайте сделаем аппарат, который рвет асфальт, но сохраняет удобства адвенчера. Плюс супермото - это офигенно.

KTM 1190 Adventure R supermoto - клиент, нога и карт-бланш

Мотоцикл принадлежит постоянному клиенту Hazan Motorworks Майку. Он уже покупал у Max кастомный KTM 950SMR, откатал на нем несколько лет, а потом сломал ногу в оффроуде.

В тот момент я в шутку сказал: отличное время, чтобы построить тебе новый кастом, - вспоминает Max. - Не ожидал услышать: конечно, забирай мой 1190 и делай что хочешь.

Для KTM 1190 Adventure R supermoto это стало отправной точкой. Max годами мечтал сделать супермото из раллийного мотоцикла в стиле Дакара, а обводы современных 450-кубовых гоночных аппаратов настолько хороши, что он понял: большой KTM обязан это повторить.

KTM 1190 Adventure R supermoto - разборка до костей

KTM 1190 Adventure R 2016 был раздет до рамы. Большую часть заводских деталей отложили в сторону: пластик, колеса и даже маятник.

Изначально база была очень длинной, - говорит Max. - Я осознал это, только когда увидел, насколько далеко мотоцикл выступает за габариты пикапа. Тогда я решил, что маятник длиной со снегоходный должен уйти, если мы хотим получить нормальный дорожный аппарат.

Для будущего KTM 1190 Adventure R supermoto это означало полную перекомпоновку задней части и охоту за правильными донорами.

Маятник, амортизатор и колеса

Max уже готов был варить алюминиевый маятник с нуля, но на eBay всплыл маятник от KTM RC8. Его соединили с амортизатором Öhlins, который изначально проектировался для Yamaha R1, но получил более мягкую кастомную пружину. Баланс сошелся настолько хорошо, что переднюю вилку трогать не пришлось. KTM 1190 Adventure R supermoto получил пару кованых 17-дюймовых колес Marchesini M10 - Max питает слабость к этим дискам. Затем он выточил новый демпфер сцепления для заднего колеса и кастомные переходники под роторы Ducati. Тормозную картину завершают суппорты Brembo.

KTM 1190 Adventure R supermoto - алюминий, углерод и четыре бака

Когда шасси встало на колеса, Max переключился на кузов. Все, что вы видите здесь, выколочено вручную из алюминия, с несколькими углеродными вставками для верности. Эстетика рубленая и жестокая. Если бы большие двухцилиндровые мотоциклы до сих пор выступали в Дакаре, KTM 1190 Adventure R supermoto выглядел бы именно так. Max не просто накидал панелей на раму: все узлы связаны между собой, а функциональность вплетена в дизайн. Четыре топливных бака в сумме несут 30,3 л топлива, а сетчатая панель в сиденье подает воздух к серьезно переработанному впуску. KTM 1190 Adventure R supermoto здесь не жертвует дальнобойностью ради формы.

Dпуск, выпуск и охлаждение

Я использовал стоковые дроссельные узлы и спроектировал нижний впуск, который работает с большим воздушным фильтром Rottweiler Performance, - объясняет Max. - У большинства большекубатурных адвенчеров огромный воздушный бокс в зоне бака, из-за чего они ощущаются как большие гидроциклы. Я хотел линии 450-го, поэтому для достаточного потока воздуха впуск питается и через сиденье, и через переднюю часть мотоцикла.

Выпускные коллекторы 2-в-1-в-2 из нержавейки - ручная работа Max, а глушители - редкие раллийные титановые Akrapovič. Двойные радиаторы позаимствованы у Ducati Streetfighter и оснащены электрическими вентиляторами, чтобы KTM 1190 Adventure R supermoto не перегревался в плотном городском потоке.

KTM 1190 Adventure R supermoto - минус 41 кг, плюс 15 л.с.

KTM 1190 Adventure R supermoto сбросил около 41 кг и прибавил 15 л.с. благодаря настройке ECU у специалистов Rottweiler Performance. Max сохранил заводские детали вроде руля, органов управления, приборки и большей части электроники, но не все дожило до финала.

Я один раз выехал на трек, и стало очевидно, что ABS слишком навязчива при жесткой езде, - рассказывает он. - Как бы мне ни хотелось сохранить эти функции, под торможением она слегка паниковала, особенно когда входишь в поворот боком. В итоге я просто отключил ее вместе с трекшн-контролем, но все железо осталось на месте, если мы захотим вернуть системы обратно.

Для KTM 1190 Adventure R supermoto это честный компромисс между электроникой и чистым контролем.

Как оно едет

Могу честно сказать, что это лучший по управляемости мотоцикл, который я построил на сегодня, - говорит Max. - На нем одинаково легко ехать быстро и медленно, он очень удобен, а теперь еще и имеет ветровик, которого не было у 950SMR. Можно часами идти на крейсерской скорости с минимумом усталости.

KTM 1190 Adventure R supermoto действительно звучит как аппарат, который не заставляет выбирать между драйвом и дальняком. Он создан, чтобы валить по серпантину, а потом спокойно увезти тебя домой.

KTM 1190 Adventure R supermoto - вердикт

Идея раллийного супермото на бумаге может показаться странной, но Max вытащил ее в spectacular-стиле. KTM 1190 Adventure R supermoto только что взлетел на верх списка мотоциклов, на которых отчаянно хочется проехать тысячу километров.

Это не просто кастом: это заявление о том, что адвенчер может быть злым, легким и созданным для асфальта. KTM 1190 Adventure R supermoto - именно тот случай, когда здравый смысл проигрывает, а ты выигрываешь.