Раллийный Monkey
В биографии Эка Чалермфола в инстаграме указаны его интересы: "автомобили, грузовики, мотоциклы, велосипеды и фотография". Но он почему-то забыл упомянуть о своей любви к винтажным раллийным мотоциклам… если их можно так назвать.
Эк далеко не новичок в кастомайзинге и уже сделал пару проектов по мотивам ралли Дакар - BMW R nineT Urban G/S и Honda XR600R. Этот парень обожает внедорожники 80-х и 90-х годов и хорошо умеет в стилизацию. Настолько хорошо, что способен создать раллийный мотоцикл из того, что меньше всего на него похоже - например, из минибайка Honda Monkey.
Раллийный Monkey
Современный Monkey и в стоке весьма очарователен, но в версии Эка это сущая прелесть. По его словам, философия этого проекта звучит как “Turn Monkey into Mighty!” - превратите Monkey в Могучего.
Идея была в том, чтобы сделать этого Monkey похожим на миниатюрный раллийный мотоцикл, - делится Эк. -Вдохновлялся я сериями Honda XR и XL из 80-х: дизайн в духе Париж-Дакар, большой бак и яркий фирменный цвет Honda Flash Red в сочетании оранжевым, который я просто обожаю.
Основную часть работы выполнил Вичам Пикутонг из мастерской Dirtshop, которую Эк основал более трёх десятилетий назад. Но прежде чем Вичам смог приступить, Эку нужно было найти для своего проекта подходящий бензобак.
В итоге он остановился на довольно экзотичном варианте. В 1983 году вышла лимитка Honda XR125R Paris Dakar, оформленная, понятное дело, в раллийном стиле. И вот её бензобак Эк и приспособил к своему Monkey, причём раму пришлось для этого немного доработать. Но оно того стоило. Объёмистый бак поверх крошечного шасси идеально передаёт атмосферу ретро-раллийных гоночных моделей, которой Эк и хотел добиться.
Деиали
Пластик эндурного вида - тоже с Хонды 1983 года, а вот угловатое сиденье сделано специально для этого проекта. Традиционный красный цвет на пластике и синяя обшивка сиденья нашли своё отражение на ливрее бензобака. Окраску выполнили AR Carbody, а порошковой покраской и последующей сборкой занимались BoonSport.
Раллийный Monkey
Новый обвес выглядит отлично, но он - только часть дела. По словам Эка, он хотел, чтобы Monkey не только выглядел как внедорожник, но и мог ездить по грунту. Это потребовало серьёзного пересмотра ходовой части минибайка.
Monkey Эка теперь оснащён задними амортизаторами Ohlins, а вилка получила картриджный комплект того же производителя. Опытный взгляд опознает суппорта Brembo, к которым идут новые магистрали от HEL Performance. Думаете, перебор? Пожалуй. Но в том и смысл, нет?
Двигатель Эк тоже перебрал и доработал. Верней, саму работу выполнили Night Mechanic, установив на мотор фрезерованный картер SMR, большекубатурный комплект с двумя верхними распредвалами и крышку сцепления Takegawa. Кастомный выпускной патрубок оканчивается классическим глушителем Supertrapp.
Спереди стоят две фары от KC в самодельной клетке. За ними прячется изогнутый масляный радиатор от Honda XR250R, обёрнутый вокруг рулевой колонки Monkey. Руль - от Zeta, подушка на нём Renthal’овская, рычаги тормоза и сцепления заменены на улучшенные, и их защищают исторически достоверные гарды от Honda.
Среди других доработок - алюминиевый маятник и спицованные колёса, установленные вместо современно выглядящих штатных литых дисков Monkey. Цепкие подножки, улучшенные ножные рычаги, карбоновая защита вилки и рулевой демпфер от Scotts дополняют список улучшений.
Раллийный Monkey Эка делит гараж со старшим собратом - Honda XR600R и несколькими другими внедорожниками и турэндуро. Как этот парень выбирает, на каком мотоцикле кататься по выходным - уму непостижимо. Но завидно, да.
