Рестомод Honda VF1000F Interceptor 1984
Среди спортбайков из 80-х есть одна модель, которая частенько остаётся без должного внимания. Это Honda VF1000F Interceptor - спортивно-туристический плод успеха VF750F, пополнивший линейку V-образных четвёрок Honda. Увы, но того же успеха, что и 750-ка, VF1000F не достиг и в итоге уступил конкурентам, например, Kawasaki GPZ900R Ninja.
Тем не менее, VF1000F занимает особое место в истории Honda, потому что он стал важнейшим этапом на пути создания легендарной серии VFR. Ну и дизайн Interceptor сейчас, 40 лет спустя, навевает мощнейшую волну ностальгии по ушедшей эпохе, да и по неплохой модели тоже.
Рестомод Honda VF1000F Interceptor 1984 - новая надежда
Вот этот рестомод Honda VF1000F - работа ICON Motosports из Портленда, штат Орегон, США. Мотоэкипировка ICON всегда была одной ногой в прошлом, а второй в будущем, и неудивительно, что у команды был пунктик относительно Interceptor, особенно в его легендарной ливрее HRC.
И взяв на стапель Interceptor 1984 года, ICON с головой окунулись в первую и важную задачу - приведение дряхлеющего мотора Honda в норму. Потребовалось почти десятилетие, чтобы раздобыть все детали для возрождения старой и усталой V-образной четвёрки, причём большинство из них было взято аж с трёх дополнительных доноров. В итоге, проект быстро окрестили "Новой Надеждой".
Рестомод Honda VF1000F Interceptor 1984
Наконец, двигатель Honda VF1000F Interceptor снова готов хорошенько покрутиться, и ICON перешли к ходовой части мотоцикла. Вилку заменили на более серьёзную от Honda CBR900RR, которую выбрали за более массивные перья и традиционную, неперевёрнутую конструкцию. Ещё с CBR взяли двухдисковый передний тормоз от Nissin.
Сзади команда приспособила односторонний маятник с задним колесом от Honda VFR900. Рюкзачный амортизатор Nitron, спрятанный за облицовку VF1000F, крепится через специально разработанный переходник. Спереди установили колесо от Ducati Diavel, просто потому, что оно соответствует заднему по количеству лучей.
Дальше - облицовка. ICON решили сосредоточиться исключительно на хвостовой части Interceptor: по их словам, "характерная облицовка середины 80-х уже тогда была образцом красоты, и до сих пор остаётся". Поэтому обтекатель, ветровик, бензобак и защитный поддон VF1000F остались в оригинале.
Рестомод Honda VF1000F Interceptor 1984
А сзади команда разобрала штатный хвост, укоротила и одела в усиленные стекловолокном напечатанные на 3D-принтере элементы. Подрамник под пластиком был подрезан, задний фонарь установлен глубже в пластик, а пассажирская часть сиденья закрыта кожухом. Гоночные номерные таблички по бокам отсылают к году создания Interceptor.
Из других модификаций легко заметить заливную горловину бака в стиле гонок на выносливость, обновлённые масляные магистрали и кастомную алюминиевую облицовку радиатора. Самодельные выпускные коллекторы из нержавейки оканчиваются парой позаимствованных банок Leo Vince, модифицированных при помощи фрезерованных из алюминия флейт.
Штатная приборка Honda VF1000F по-прежнему установлена позади высоко расположенного обтекателя, побитая и помятая, но не сломленная. Карбоновый руль переменного сечения был спасён из мусорки ICON. Верхняя траверса была доработана для установки кроссовых проставок, а сам руль оснастили машинками сцепления и тормоза от Brembo.
Рестомод Honda VF1000F Interceptor 1984
Новая графика, украшающая Interceptor, отдаёт дань уважения старой доброй HRC-шной расцветке - красно-бело-голубой. ICON, как истинные американские патриоты, очень ценят эту палитру.
В юности мы постоянно засматривались на патриотические ливреи Interceptor-ов, - говорится в оде ICON к почтенному VF. -Они были из тех времён, когда Honda рисковала и выигрывала, когда красный, белый и синий доминировали и в технологиях, и в дизайне. Это был рассвет спортбайков, и второго такого периода уже не будет.
Мы 40 лет гнались за чувством, которое подарил нам 1984 год. 40 лет тоски по тому юношескому вожделению. И Новая Надежда стала для нас воплощением этого ощущения.
