Honda NX650
Старый добрый Honda NX650 Dominator уже давно стал популярным донором для кастомайзинга. Это связано и с легендарной надёжностью моторов Honda, и с относительно простой компоновкой NX650, и с тем, что его можно купить относительно недорого. В общем, у Доминатора отличный потенциал для кастомайзера, и STG Tracker его использовали весьма эффектно.
Honda NX650 от STG Tracker
В команду из Буэнос-Айреса, Аргентина входят Марсело Обаррио и Герман Карп, а её название STG Tracker говорит само за себя: парни обожают делать годные стрит-трекеры. Вот этот кастомный Доминатор образца 1989 года является отличным примером их работы: острые линии, агрессивный силуэт и изумительная окраска.
Конечно, взять для кастома классическую палитру HRC кажется лёгким путём, но ведь мало просто придумать расцветку, нужно её ещё нанести так, чтобы она выглядела по-фирменному. И тут STG справились выше всяких похвал. Золотые детали дополняют сине-бело-красную графику, а рама окрашена в традиционный ярко-красный Хондовский цвет. Свежая отделка двигателя Honda придаёт ему абсолютно новый заводской вид.
Всё это особенно ярко контрастирует с тем, как выглядел мотоцикл-донор. Ещё задолго до того, как Марсело и Герман приступили к работе, ему требовалась тщательная переборка и капиталка. Но это как раз не самая большая проблема благодаря надёжной, кондовой конструкции мотора.
Покончив с этим, ребята из STG занялись более приятными вещами.
Идея была в том, чтобы сделать приятный мотоцикл с полносильным двигателем и меньшим весом, - делится Марсело. -И попутно улучшить подвески и тормоза.
Детали
С этой целью команда перенесла на Honda NX650 перевёрнутую вилку от Ducati Multistrada 1200 при помощи кастомных траверс. Ещё Multistrada пожертвовала проекту свой двойной передний тормоз Brembo, что создало необходимость в новом переднем колесе. STG разработали и изготовили на станке с ЧПУ новую ступицу и оспицевали её на 17-й обод.
Honda NX650
Сзади тоже стоит 17-й обод на новой ступице, предназначенной для дискового тормоза. Дело в том, что этот экземпляр Доминатора с завода вышел с барабанным тормозом сзади, но STG воспользовались возможностью перевести его на диск, поставив назад суппорт и главный цилиндр от Nissin. Оба тормозных контура собраны на магистралях от HEL Performance. STG сохранили штатный задний амортизатор NX650, но полностью перебрали его.
Потрёпанный родной пластик Honda NX650 ребята выбросили и заменили комплектом самодельных элементов и перепрофилированных от других мотоциклов. Бензобак взяли от неизвестного внедорожного мотоцикла из 70-х годов, а кожаное сиденье сделали сами.
Родной подрамник Honda NX650 ребята убрали и изготовили новый, укоротив в процессе хвост мотоцикла. Сзади выступает самодельное алюминиевое крыло-брызговик, обеспечивающее достаточную защиту от грязи. А под брызговиком крепятся две светодиодные сборки, выполняющие функции поворотников и заднего фонаря. Рядом - самодельный отсек для электроники, выхлопная система и реле-регулятор.
Вся проводка мотоцикла выполнена заново на основе центрального контроллера Motogadget, установленного в отсеке под седлом, и там же находится катушка зажигания.
Спереди кожух фары от Honda XR650L оснащён светодиодным прожектором. Под ним - ещё один алюминиевый "козырёк"-брызговик, настолько удачно вписанный в передний пластик, что выглядит всё как заводская конструкция.
Позади фары находится новый руль ProTaper на кастомных проставках, в которые также встроен маленький цифровой спидометр Motogadget. Руль одет в новые грипсы и оснащён пультами Motogadget.
Одна из странных особенностей Honda NX650 - это два выхлопных окна на одноцилиндровом двигателе. Но STG обратили эту странность на пользу, изготовив очень симпатичный сдвоенный выпускной патрубок 2-в-1, змеящийся сквозь раму, чтобы окончиться BMW-шным Akrapovic-ем.
Мотоцикл не только выглядит действительно знатно, но и отлично едет, давая, по словам Марсело, полную мощь на любой передаче. Он тонкий, лёгкий, рулится как велосипед, и стоит на него сесть, как уже не хочется слезать.
