Кастом Harley Davidson Roadster XL1200XC
Сто лет - это чертовски немалый срок, и в этом году Warr’s Harley Davidson of Kings Road из Лондона отмечает свой юбилей. Эта компания - старейший дилер HD в Европе и, что впечатляет, всё это время этот семейный бизнес работал без перерыва. Одним из важнейших подразделений британского дилера является King’s Road Customs - кастом-мастерская, выпускающая шикарные творения под одной крышей с их новым выставочным залом и огромным сервис-центром. Ещё в 2016 году они выиграли Европейскую Королевскую Битву, и этот Harley Davidson Roadster XL1200XC по имени "JT26 Rascal" черпает вдохновение напрямую в том мотоцикле, что занял верхнюю тумбу подиума.
Battle of the Kings
Королевская Битва, или Battle of the Kings, проводится европейским подразделением Harley Davidson. Это соревнование по кастомайзингу среди дилерских центров, в котором могут участвовать дилеры из Британии, Европы и Северной Африки. В 2016 году кастомы делались из HD Iron 883, и Warr’s взяли первый приз с кастомом по имени Rascal Racer, вдохновлённым XLCR, кафе-рейсером от Вилли Джи из 70-х. Вилли Джи, или Вильям Годфри Дэвидсон - это знаменитый конструктор и дизайнер мотоциклов, а также бывший старший вице-президент и главный дизайнер Harley Davidson Motor Company. Он также был главой дизайн-бюро HD в Висконсине, который так и назывался - Центр разработки продукции имени Вилли Джи Дэвидсона. Вильям лично разработал для Harley несколько легендарных моделей, в том числе Super Glide и Low Rider, и в мире HD это чертовски знаковая персона.
Уже несколько десятилетий за кастомайзинг в Warr’s отвечает Чарли Стоквелл, известный мотодизайнер и конструктор, создавший сотни и сотни невероятных кастомных творений. От винтажного вида борд-трекеров до гигантских V-Rod’ов, безумных чопперов и спортивных Бьюэллов - Чарли делал всё, что можно только представить себе на базе HD.
Кастом Harley Davidson Roadster XL1200XC
Кастом Harley Davidson Roadster XL1200XC от Warr’s Harley Davidson of Kings Road
В общем, когда к ним пришёл клиент и попросил кастом по мотивам призёра Battle of the Kings, Чарли призадумался, как сделать хорошо и даже лучше. Начать с топового Harley Davidson Roadster XL1200XC - отличный вариант и большой шаг вперёд по сравнению с дохловатым Iron 883, который был базой для оригинального мотоцикла. Владелец этого экземпляра также внёс большой вклад в расцветку и дополнительные визуальные детали, и когда дизайн был согласован, пришло время заняться железом.
Разобрать Harley до голой рамы Чарли способен с закрытыми глазами, но это шасси пойдёт по стопам творения Вилли Джи, и с ним нужно обращаться деликатно.
Детали
Для этого лондонская команда обратилась к своим шведским друзьям из Ohlins и заказала несколько потрясающих компонентов, которые преобразят поведение Harley на дороге. Спереди, проходя через модифицированные траверсы Harley Davidson Roadster XL1200XC, стоит кастомная вилка, золотисто-синяя анодированная цветовая гамма которой не оставляет сомнений в её происхождении. Сзади стоит пара удлинённых амортизаторов с выносными резервуарами, имеющих почти безграничные возможности настройки.
Дальнейшее улучшение характеристик достигнуто за счёт пары лёгких колёс, на переднем установлена пара больших перфорированных дисков с массивными шестипоршневыми суппортами Performance Machine.
Настало время заняться внешним видом мотоцикла. Заводское переднее крыло осталось на месте, лишившись катафотов, на место которых установили перфорированные алюминиевые заглушки. Передний обтекатель - вещь в этом проекте необходимая, только установить его на Harley Davidson Roadster XL1200XC было непросто. Некуда было прикрепить верхнюю часть стоек обтекателя, так что пришлось аккуратно приварить крепление на переднюю часть бензобака, откуда идёт пара распорок к фейрингу. Нижние крепления чуть попроще - они крепятся к раме на нижней части хребта, то есть, аккуратно спрятаны под баком.
Кастом Harley Davidson Roadster XL1200XC
Сам обтекатель имеет минимальный размер, не доходит до колен, а сверху его украшает тонированный ветровик. Бензобак тоже модифицирован: увеличены выемки под колени, а затем снабжены собственными алюминиевыми вставками в тон переднему крылу. Сзади компактный хвост из стеклопластика стоит поверх укороченного подрамника. Стеклопластик имеет идеальный силуэт с зауженным задним обтекателем, расширяющимся поверх верхних креплений амортизаторов. Кожаное сиденье с диагональной прострочкой создаёт нужный кафе-рейсерный образ.
Но главный визуальный эффект должна была создать окраска, и тут у заказчика было два ключевых запроса. Во-первых - цветовая гамма, во многом вдохновлённая знаменитой ливреей Rothmans, как на непобедимых GP-шных HRC NSR500. Бело-сине-красная расцветка с аккуратными золотыми деталями нанесена безупречно и придаёт Harley гоночный вид. Вторая просьба владельца, ярого болельщика футбольного клуба "Челси", состояла в том, чтобы на номерных табличках был номер легенды клуба Джона Терри, отсюда и JT26 в имени мотоцикла.
Но вернёмся к более приземлённым материям. Роланд Сэндс прислал фрезерованную горловину бака и комплект спортивных подножек с рычагами, чтобы объединить форму и функцию. Что касается двигателя, то главная причина выбора более кубатурного Спортстера - это более мощный 1200-кубовый двигатель. У Чарли сложилась давняя дружба с Vance&Hines, и они предоставили для проекта один из своих редчайших полных выхлопов T-1 Titanium, который не только увеличивает мощность, но и позволяет серьёзно снизить вес. Направленный вперёд фрезерованный блок фильтра от Performance Machine подаёт воздух в могучий V-твин, а фитинги Speedflow стоимостью в несколько тысяч долларов гарантируют, что все жидкости остаются ровно там, где им положено быть.
Сто лет продаж, обслуживания и кастомизации Harley-ев - это настоящее достижение, и благодаря таким потрясающим творениям легко понять, как Warr’s удалось выдержать испытание временем.
