Harley Davidson Pan America
Большекубатурные турэндуро - это круто. О них мечтают все без исключения мототуристы, если не в качестве единственного, то вторым или пятым мотоциклом в гараже. Но большинство таких моделей в слегка подержанном состоянии продаются гораздо лучше, чем новые.
Стритфайтер Harley Davidson Pan America от Powerbrick
Новым адвенчерам типа Harley Davidson Pan America приходится соответствовать многим критериям, чтобы оправдать ожидания и успешно соперничать с одноклассниками. Вот почему многие из них выглядят как двухколёсные космические корабли. Однако, кастом-сцена дала нам свежий взгляд на Pan America: если снять основную часть его туринговых и внедорожных фишек, то под ними откроется довольно корявый дорожник.
Вот этот кастомный Harley Davidson Pan America от Powerbrick - тому подтверждение. Голландская команда вообще-то специализируется по BMW серии K - легендарным и уродливым в стоке Кирпичам. Но они охотно доказывают, что умеют создавать радикальные кастомы в противовес традициям, и не только из старых Кирпичей, но и практических из любых мотоциклов.
По словам руководителя Powerbrick Тима Сомерса, задач в отношении Pan America стояло две: создать "стритфайтер, который Harley так и не выпустили" и разработать серийные детали для кастомизации PanAm под суб-брендом Powerbrick, CNCPT Moto. С этой целью Тим получил весомую финансовую поддержку от Harley Davidson Rotterdam and Amsterdam, и они же предоставили мотоцикл для кастомизации.
Мы всё спроектировали так, чтобы оно выглядело по-заводскому, чтобы люди думали, что мотоцикл так и должен выглядеть, - добавляет Тим. -У Harley Davidson богатое наследие, и мы просто пытаемся его немного встряхнуть, чтобы заинтересовать новое поколение.
Детали
Главный фокус этого проекта - в том, как Powerbrick сумели визуально облегчить массивный Pan America, сохранив штатный бензобак и передний обтекатель. Верней, примерно половину обтекателя. Всё, что находилось над фирменной "акульей мордой" PanAm, было убрано. И хотя это кажется простой задачей, её выполнение потребовало множества усилий.
Harley Davidson Pan America
Верхняя половина обтекателя не только крепит ветровое стекло, но и вмещает TFT-приборку мотоцикла и несколько других элементов. Powerbrick всё переместили ниже уровня оставшегося пластика, создав новый кронштейн для спидометра и фары.
Дальше была выпуклая пластиковая накладка на бензобак. Когда её сняли, горловина, а особенно сварные швы вокруг неё, стали некрасиво выделяться. Так что Powerbrick всё это срезали и установили кастомную фрезерованную алюминиевую горловину, встроив в неё штатные трубки и датчики.
Спереди пластик радиатора Harley Davidson Pan America остался штатным, а вот сам радиатор заменили на алюминиевый от RC Racing. Сзади всё было иначе: там Powerbrick выбросили всё, что смогли, разработав новые компоненты. Для начала, друзья Тима из Nius Moto изготовили новый подрамник на болтах, более эффектно подчёркивающий освежённый силуэт мотоцикла. Затем Тим разработал комплект панелей облицовки, дополняющих хвостовой элемент. Всё это было изготовлено из карбонового композита на 3D-принтере.
В хвосте установлен штатный диодный задний фонарь Harley Davidson Pan America и все оригинальные устройства, включая помпу ABS. Powerbrick установили аккумулятор Noco и систему управления аккумулятором CTEK, а затем укоротили большую часть проводки, чтобы сохранить компактность задней части. Диодные поворотники от Highsider встроены в облицовку на обоих концах мотоцикла.
Двигатель Harley Revolution Max, адаптивные подвески и тормозные суппорта Brembo остались нетронутыми. Powerbrick заменили колёса на спицовки от HD Pan America 1240 Special, а суппорта подключили к главным цилиндрам новыми магистралями Venhill.
По поводу выхлопа Тим опять обратился к Nius Moto, и те сварили полный комплект нержавеющих патрубков. Они оканчиваются радикальным глушителем Powerbrick RE-02. Руль LSL на новых проставках помог организовать нужную посадку для энергичной городской езды.
В типичной для Powerbrick манере этот Pan America окрашен столь же изысканно, сколь и свежо. В дизайне доминирует Aston Martin’овский Spirit Silver (вплоть до тормозных суппортов), разбавленный яркими красными акцентами. Окраску выполнили Royal Kustom Works, а обшивкой сиденья - Silvermachine.
От Harley Davidson очень давно ждут стритфайтер, и эта платформа особенно хорошо подходит для него. И если HD когда-нибудь решатся на такой шаг, то PanAm от Powerbrick - это верная точка отсчёта.
