Электроскутер Yamaha Neo
До официальной презентации нового электроскутера Yamaha Neo, который предварительно анонсировали на недавней онлайн-презентации, ещё пара недель, но частично поговорить о нём и обсудить его характеристики позволила разрешительная документация на эту модель.
Подробности о электроскутере Yamaha Neo
Согласно документам об одобрении типа транспортного средства, эта модель попадает в класс мопедов, типичными представителями которого являются 50-кубовые бензиновые скутеры. Во многих странах мопедом можно управлять с 16, а кое-где и с 14 лет, так что на Neo обязательно должна быть ограничена максимальная скорость. По официальным данным мощность скутера составит 2,3кВт, что эквивалентно 3лс, но стоит учитывать, что эта цифра для электротранспорта отражает постоянную непрерывную мощность, а не абсолютный пик. В течение коротких периодов времени (ограниченных электроникой) большинство электроскутеров способны выдавать почти (а то и не почти) вдвое бОльшую мощность, чем номинальная непрерывная мощность.
Официальная максимальная скорость Yamaha Neo составляет 44км/ч, и выбрана она именно из тех соображений, чтобы этим скутером могли управлять райдеры без открытой мотокатегории. Разумеется, ограничение скорости тоже заложено в электронные мозги скутера, то есть физическая возможность ехать быстрее у него наверняка имеется. Кстати, по заявленной мощности новый электроNeo на удивление похож на предшественника - четырёхтактный 50-кубовый Neo’s 4, который выдавал 2,95лс.
А вот цифра крутящего момента, как всегда у электротранспорта, значительно превышает привычные по бензиновым моторам значения. Электроскутер Yamaha Neo выдаёт впечатляющие 51,5Нм, что более чем в 16 раз больше, чем 3,1Нм четырёхтактного полтинника. А это говорит об отсутствии необходимости в переменных передаточных числах трансмиссии, поскольку мотор сам по себе способен выдавать отличную тягу прямо со старта.
Размеры новой модели несколько отличаются от предшественника: она на 35мм длиннее нынешнего бензинового скутера, примерно на столько же шире, и колёсная база также увеличена. Отчасти это объясняется тем, что новинка оснащена 13-ми колёсами, а не 12-ми, как предшественник. Интересно, что как и бензиновый предок, Neo будет оснащён передним дисковым и задним барабанным тормозом.
Главное ограничение большинства электроциклов - это вес их аккумуляторов, но создатели Neo сумели сделать его не слишком тяжёлым. Бензиновый Neo’s весит 95 кг, а электрический, судя по всему, Yamaha выпустит в двух вариантах. Один будет весить 98кг, а второй - 106кг, и учитывая отсутствие отличий в их размерах, речь, видимо, идёт просто о дополнительной батарее на борту более тяжёлого варианта. Кстати, уже известно, что батарея будет съёмной, что позволит брать её для подзарядки домой или на работу.
К сожалению, в ОТТС не указаны две важнейшие характеристики, способные сильно повлиять на успех новинки - цена и запас хода. Бензиновый Neo’s 4 в теории способен проехать 240км с полного 5,4-литрового бака, а стоит он 2674 британских фунта. Обе эти цифры будет довольно сложно превзойти, но если к ним удастся хотя бы приблизиться - будет очень неплохо.
