В 2023 году производитель автомобильных подушек безопасности Autoliv поделился амбициозными планами начать установку аирбэгов на бюджетные мотоциклы. Это делается в рамках миссии компании - спасти 100000 жизней при помощи своей продукции в автомобилях и мотоциклах. И вот анонсирован первый серийный мотоцикл с подушкой безопасности от Autoliv - обновлённая Yamaha Tricity 300.
Обновлённая Yamaha Tricity 300
Конечно, Tricity - это не совсем привычный мотоцикл. Во-первых, это всё-таки скутер с вариаторной трансмиссией, а во-вторых, он трёхколёсный, хоть и проходит повороты с наклоном, как обычный двухколёсный транспорт. Однако, он почти везде (кроме некоторых стран Европы) требует полноценных мотоциклетных прав, а кроме того, нет никаких причин, по которым ровно такая же подушка безопасности не может быть установлена в более привычные скутеры.
В новую Tricity установлено последнее поколение мотоциклетных подушек безопасности Autoliv, разработанных совместно с Yamaha. Судя по всему, размер самой подушки в развёрнутом виде - сильно меньше, чем на ранних прототипах и на Honda Gold Wing (на данный момент единственном серийном мотоцикле с аирбэгом). На Tricity 300 подушка находится в специальном отсеке под рулём - на обычной версии скутера без аирбэга там расположен небольшой бардачок, так называемый перчаточный ящик. Таким образом, при сработке подушки безопасности она разворачивается в район живота и грудной клетки райдера и при лобовом столкновении удерживает райдера от перелёта через руль.
Увы, но подушки безопасности имеют серьёзные ограничения, когда речь заходит о мотоциклах. В автомобилях они предназначены для удерживания пассажиров, пристёгнутых к креслам ремнями безопасности. Но райдер ничем не "крепится" к мотоциклу, и расположить аирбэг так, чтобы он надёжно удержал райдера при столкновении, весьма непросто. Тем более, что с мотоциклом может произойти много разного, включая падения. Но даже если рассматривать только лобовые столкновения, то между райдером и точной удара на мотоцикле заметно меньшее расстояние, чем в автомобиле, поэтому у защитной системы остаётся намного меньше времени между обнаружением столкновения и срабатыванием. Потому-то производители и не стали активно внедрять подобные системы несмотря на вполне удачную реализацию её на Gold Wing начиная с 2006 года. Дело в том, что Голда - это идеальный мотоцикл с точки зрения подушек безопасности: райдер как правило сидит прямо, особо не переносит вес и не свешивается, а от переднего "края" мотоцикла находится достаточно далеко. Ровно по тем же причинам подушка безопасности, вероятно, будет достаточно эффективна и на Yamaha Tricity 300.
По большому счёту, именно скутеры лучше другой мототехники подходят для установки аирбэгов. В том числе - из-за наиболее вероятных сценариев, в которых эти аирбэги могут понадобиться. В основном скутеры используются как городской транспорт, движутся на относительно невысоких скоростях, но с высоким риском аварий типа "извини, не заметил", когда автомобиль неожиданно вылетает прямо перед тобой. Именно в таких столкновениях, когда едущий прямо мотоцикл приезжает в бок автомобилю, подушка безопасности будет максимально эффективной.
Аирбэг на Tricity доступен как опция, и это лишь одно из нескольких обновлений этой модели на 2026 год. Tricity 300 получит слегка новый дизайн и светотехнику, а также новую приборную панель - 4,2-дюймовый цветной TFT-экран, скомбинированный с чуть меньшим 2,8-дюймовым ЖК-экраном и поддерживающий связь со смартфоном и навигацию по карте на базе технологий Garmin. Также обновлённая модель получит наклонную ABS на базе инерциального блока и комбибрейк, автоматически балансирующий тормозное усилие между всеми тремя колёсами. Кроме того, Tricity (в отличие от трёхколёсного мотоцикла Yamaha Niken) имеет блокировку наклона передней подвески, позволяющую скутеру стоять без боковой или центральной подставки. В таком состоянии скутер даже можно перекатывать, не рискуя уронить, а ещё у него есть стояночный тормоз.
Как и раньше, Tricity 300 оснащена одноцилиндровым 292-кубовым одноверхневальным двигателем Yamaha Blue Core, выдающим до 28лс и 28,5Нм тяги. Версия 2025 года стоила 8780 британских фунтов (это около 11650 долларов), но Tricity 300 официально не поставлялась в США).
Сколько будет стоить Tricity 300 2026 года, пока неясно, но выходит новинка во втором квартале 2026 года.
