Bmw c 400 gt 2019
Достойный пакет электроники для комфортной езды.
BMW Motorrad расширила линейку скутеров C 400, добавив в неё версию Gran Turismo, созданную для дальней дороги. Среднекубатурный максискутер делает поездку комфортной, одновременно обеспечивая безопасность и уверенность. Давайте признаем: уверенность в надёжности и безопасности аппарата - важнейший элемент комфортной поездки. Этому способствует передовой набор электроники, а также мультимедийные возможности, поставляемые в стоковой комплектации, и нужно сказать, что возможности этого комплекта значительно превосходят то, что предлагают многие более “настоящие” мотоциклы современных моделей. Думаете, это преувеличение? Читайте дальше...
Дизайн скутера
BMW наделила скутер C400 GT солидной внешностью, которая однозначно определяет его амплуа аппарата для деловых и повседневных поездок, разительно отличаясь от "приспортованного" дизайна японских конкурентов. Это далеко не новый подход баварцев - делать вещи, по которым видно их предназначение. Классический дизайн начинается с двойной диодной фары спереди и оптоволоконных дневных ходовых огней, конфигурация которых может быть изменена под нормы местного законодательства.
Над передним обтекателем скутера находится большой ветровик, в свете последних тенденций не сплошной, а обладающий "продуваемым" дизайном, благодаря чему турбулентные завихрения воздуха в районе шлема не сотрясают голову райдера. Это достигается засчёт того, что часть набегающего потока воздуха проходит под ветровиком, и вследствие этого разрежение на границе воздушного кармана практически отсутствует, и два потока воздуха - отведённый ветровиком и прошедший под ним - гладко соединяются без турбулентности.
Ниже фар находятся большие диодные указатели поворотов, встроенные в грани бокового пластика и закрытые прозрачными кожухами. Сам боковой пластик функционально образует большой воздухозаборник, направляя набегающий поток на радиатор и двигатель, способствуя эффективному охлаждению, и одновременно образуя передний "щит", характерный для скутеров и прикрывающий ноги от набегающего потока и грязи с переднего колеса. За ветровиком находится ЖК-экран, выполняющий роль стоковой приборной панели.
Дополнительно можно установить "планшет" бортовой информационной системы, но даже стоковая приборка позволяет заглянуть в "душу" скутера через систему CAN bus. Эта шина соединяет приборку, ЭБУ, ABS и опциональную систему безопасности, а также в эту систему можно подключить смартфон и интерком шлема по беспроводному протоколу Bluetooth, позволяя принимать и отклонять звонки, не трогая телефон, и конечно же воспроизводить с него музыку, переключая композиции с руля.
Bmw c 400 gt 2019
Полик скутера разделён надвое плоским и высоким туннелем, на котором практически невозможно возить грузы, если они не находятся в специальной скутерной сумке. Это неудобство с лихвой компенсируется бардачками в переднем пластике и большим подседельным кофром. В нём также расположена 12-вольтовая розетка и опциальный порт USB, позволяющий заряжать смартфон или другие гаджеты.
Между водительской и пассажирской частями сиденья скутера имеется достаточно большой перепад по высоте. Существует также опциональное заниженное водительское сиденье, снижающее посадку со стоковы 775 мм до 760 мм. Пассажирская часть окружена задними ручками, которые также могут служить надёжной основой для крепления багажа сеткой или жгутом. В конце подрамника находится ультрасовременный задний фонарь и матрица поворотных сигналов, а также короткое крыло и держатель номера.
Шасси Bmw C400 GT
Стальные элементы образуют прочную максискутерную раму, имеющую значительную жёсткость на скручивание. 35-миллиметровая стандартная вилка без регулировок смягчает колебания на неровностях передней части аппарата, а два задних амортизатора обладают подстройкой преднатяга пружин, так что как минимум возможность регулировки высоты и жёсткости подвески под разную нагрузку имеется. Рулевая колонка держит вилку под углом 26,4 градуса от вертикали, образуя трейл в 81 мм, обуславливая довольно проворный характер Bmw C400 GT, радостно заныривающего в повороты. Ходы подвесок составляют 110 мм спереди и 112 мм сзади, и это достаточно существенные цифры для скутера.
Передняя тормозная система состоит из двух 265-х дисков с четырёхпоршневым суппортом на каждом, и такого же диска на заднем колесе с однопоршневым суппортом. Фирменная ABS от BMW в стоковой комплектации обеспечивает первый, но далеко не единственный, контур безопасности аппарата.
Литые алюминиевые диски размером обуты в 120/70-15 спереди и 150/70-14 сзади, обеспечивая C400GT острую и точную "мотоциклетную" рулёжку.
Двигатель
Сердцем скутера Bmw C400 GT является 350-кубовый четырёхтактный двигатель жидкостного охлаждения с единственным 80-миллиметровым цилиндром, в котором ходит поршень с амплитудой 69,6 мм. Двигатель имеет степень сжатия 11.5:1, поэтому требует высокооктанового топлива. Единственный верхний распредвал задаёт фазы четырёх клапанов, а 40-миллиметровый дроссель обеспечивает двигатель воздухом. Большие 32,5-миллиметровые впускные клапаны открывают путь смеси в камеру сгорания, а отработанные газы выходят через выпускные клапаны размером 27,2 мм.
Электронный блок управления BMS-E2 управляет впрыском и зажиганием, обеспечивая эффективное сгорание топлива и соответствие выхлопа эконормам Euro-4. Цифры мощности составляют по заявлению производителя 34 л.с. на 7500 об./мин и 35 Нм на 6000 об./мин. Максимальная скорость составляет 139 км/ч, а разгон до сотни происходит за 9,5 секунд, так что на нём можно с уверенностью выезжать на трассу, шоссе или автомагистраль.
Кстати, об этом: система ASC (трекшн-контроль) обеспечивает большой запас уверенности и управляемости, поэтому можно без проблем ускоряться даже в плохую погоду, не опасаясь срыва заднего колеса. Мощность с двигателя передаётся на колесо через вариаторную трансмиссию, обеспечивающую удобную эргономику управления тягой и предельное удобство езды.
