![Vespa Primavera и Vespa GTS 2021. Юбилейные версии на 75 лет](http://mototeamrussia.com/media/y21d68/8caa1a20aa6841e0987c229798d98d6e_article.jpg)
Классические скутеры Vespa - безусловно самые узнаваемые двухколёсные аппараты, дизайн которых создал целую индустрию. Нам ли не знать об этом: на замену советским клонам старых Весп, рабочим лошадкам Вяткам, пришли японские скутеры, дизайнеры которых пытались постичь загадочную итальянскую душу, а теперь вот уже и китайские копии итальянских моделей (в том числе электрические) пробуют покорить улицы наших городов. Но настоящую Vespa ни с чем не спутаешь - итальянские дизайнеры своё дело знают, ухитряясь вложить легендарные исторические черты в современный облик.
Vespa Primavera и Vespa GTS
Между прочим, в этом году празднуется 75-летие с момента выпуска первой версии Vespa, и по такому знаменательному поводу производитель и владелец торговой марки Vespa, итальянский концерн Piaggio, анонсировал юбилейные версии современных моделей Vespa Primavera и Vespa GTS.
Оригинальная Vespa появилась в 1946 году, но сама концепция около двух лет вынашивалась Энрико Пьяджо, владельцем компании Piaggio, основанной его отцом Ринальдо в 1884 году. Когда производство военных самолётов погибло в результате бомбардировки во Второй Мировой, а итальянское правительство требовало от владельцев предприятий срочных мер по восстановлению из руин экономики, в частности - создания доступного транспорта, недорогой и простой в управлении и эксплуатации скутер стал отличным решением. 23 апреля 1946 года компания подала патентную заявку на мотороллер Vespa, а следом и начала производство легенды.
Забавно, что основная концепция с тех пор изменилась незначительно: стальной кузов-монокок - т.е. одновременно и рама, и обвес, простой одноцилиндровый двигатель, нижнее расположение бензобака, удобство посадки и спешивания благодаря полику под ногами. Даже односторонняя рычажная передняя подвеска, копирующая авиационное шасси и без изменений перекочевавшая на Вятку, почти не изменилась с тех пор, оставшись данью памяти авиационному прошлому компании.
Спецверсии в честь 75-й годовщины Vespa основаны на Primavera 125, а также GTS 125 и 300 (а для ряда рынков будут доступны также Primavera 50 и 150). Все они будут окрашены в схему Giallo 75 - жёлтый металлик, который Vespa зовут “современной интерпретацией корней моды 40-х”, с числом 75, красующимся по бокам в чуть более тёмном золотом оттенке. Золото также использовано на передней части скутеров, оттеняя эмблему Piaggio на вертикальном участке.
![Vespa Primavera и Vespa GTS 2021. Юбилейные версии на 75 лет](http://mototeamrussia.com/media/y21d68/c083309bac0a4b769f571d7480a70c50_article.jpg)
Оригинальная Vespa 1946 года была утилитарным массовым транспортом, но юбилейные версии рассчитаны на более взыскательную аудиторию. Отсюда и обшивка сиденья нубуком, и тёмно-серые колёса с контрастирующими фрезерованными ободами, и хромовая отделка переднего крыла, краёв корпуса, руля, зеркал, глушителя и приборной панели. На крышке небольшого багажного отделения у коленей водителя расположен памятный металлический шильдик с надписью 75 Vespa, а сзади юбилейные модели оснащены хромированным багажником с круглой кожаной сумкой (или, если угодно, кофром), напоминающим запасное колесо, которым были оснащены некоторые ранние модели. Сумка, разумеется, съёмная и имеет ручки и плечевой ремень. В плохую погоду на неё можно надеть специальный дождевик.
С технической стороны юбилейные спецверсии ничем не отличаются от последних версий стандартных моделей: 4,3-дюймовый TFT-экран в хромированной приборной панели, беспроводная связь со смартфоном, ABS, инжектор и так далее. Кроме скутера покупатели получат жаккардовый шёлковый шарф, персональная инструкция по эксплуатации и восемь коллекционных открыток с их моделью скутера.
Юбилейные Веспы выпускаются неограниченной серией, но в продаже они будут только в 2021 году, так что несмотря на то, что общее число экземпляров Vespa, выпущенных за 75 лет, достигает 19 миллионов, юбилейные модели будут довольно редкими.