Самый «прокаченный» горный снегоход года
Наверняка, к сегодняшнему дню вы прочитали уже все новости о Polaris AXYS RMK Pro и его копиях SKS и RMK Assault. Теперь у нас еще один кандидат на награду лучшего горного снегохода—Arctic Cat значительно улучшили M8000 во всех его проявлениях: SE, Sno Pro, Limited и HCR. Модели M8000, на которых нам удалось покататься, оказались самыми прекрасными горными снегоходами.
В прошлом сезоне наибольшее впечатление на нас произвел M8000 Sno Pro 162 с гусеницей PowerClaw с грунтозацепами высотой три дюйма. Когда пришло время вернуть его представителям компании, мы похлопали его по кузову, пустили слезу или две и отпустили. После нашего отчета пресс-менеджер пообещал, что в следующем году будет еще лучше.
Мы всегда знали, что Arctic Cat могут построить такой горный снегоход, как M8000 Limited 2016. Он выглядит в точности как модель 2015 года (и как 2014, и как 2013 и так далее), но в 2016 году он взберется на любую гору, справится с самым крутым склоном, протиснется по самому густому лесу, любая задача ему по плечу.
Нам посчастливилось протестировать M8000 в самом глубоком, самом липком снегу, раскидали мы его, как следует. Немного отклоненная назад передняя подвеска, загнутые шпиндели и новые горные лыжи не вызывают абсолютно никаких нареканий, передняя часть теперь плотно прижата к трассе. M8000 Limited не сравнится ни с кем в маневренности и проворстве благодаря узкой стойке лыж, расстояние между лыжами всего 914 мм.
Последние три года инженеры Arctic Cat, работающие над линейкой M всегда интересовались нашим мнением, а мы всегда прямо и честно им отвечали. А в прошлом году один из членов команды дизайнеров попросил нас составить список пожеланий, что мы непременно и сделали. Наш список был составлен под влиянием соревнований горных снегоходов и исходя из аналитических данных. Техники линейки M Arctic Cat ценят любые отзывы: хорошие, плохие и даже самые негативные.
Наши пожелания были удовлетворены
M8000 Limited 2016 года имеет привычную внешность плохого мальчика. Но под капотом, тоннелем и защитой днища скрывается все самое новое, «котик» стал значительно круче.
Если посмотреть на модель M образца 2016 года, то можно увидеть, что высоких шпинделей больше нет. Они были укорочены и наклонены на 10 градусов назад по сравнению с позицией шпинделей модели M 2015 года. Теперь алюминиевые шпиндели расположены под углом 27 градусов, а не 17 градусов. Облегченные и укороченные шпиндели загнуты внутрь в середине, чтобы стоять в ряд с нижними боковыми панелями. Так они лучше защищены от повреждений, которые могут возникнуть при преодолении горных склонов, то есть теперь водитель без опаски может наклонять снегоход сильнее, чем раньше.
Благодаря новейшей передней подвеске Arctic Mountain Suspension (AMS) расстояние между лыжами было сокращено, теперь его можно регулировать в пределах от 876 мм до 978 мм. Новая конструкция стала легче чуть больше, чем килограмм. За время пятидневного тест-драйва мы пришли к выводу, что самое оптимальное расстояние между лыжами составляет 927 мм. В грядущем сезоне мы обязательно поэкспериментируем в этом направлении, чтобы понять, какое расстояние между лыжами является слишком узким.
К новой передней подвеске AMS крепятся новые клиновидные лыжи ProClimb-7. Лыжи спроектированы таким образом, чтобы носовая часть поднималась при движении по глубокому снегу, а также если водитель вытянет вперед не ту ногу, спускаясь вниз по холму, за которым следует немедленный подъем. Теперь не надо держаться мертвой хваткой за руль, когда объезжаешь деревья. Лыжи называются клиновидными, потому что ближе к корпусу в ширину они составляют 178 мм, а потом сужаются до 165 мм. Для лучшей поворачиваемости в глубоком снегу лыжи имеют в своей конструкции киль. M8000 Limited не оборудован стабилизатором поперечной устойчивости, но нам это даже нравится, потому что мы хотим, чтобы передняя часть снегохода со всей силы атаковала склоны холмов.
Новая подвеска AMS гасит удары о препятствия при помощи амортизаторов Fox Float 3 EVOL, вертикальный ход подвески составляет 178 мм.
Изменив геометрию передней подвески, невозможно было не изменить заднюю подвеску. Теперь она оборудована удлиненным рычагом задней тяги и измененным профилем рельсов, за счет чего обеспечивается стабильное натяжение гусеницы во время движения. Эти изменения положительно повлияли на ход снегохода по неровной местности, а также помогают сохранить плоское положение при подъеме в гору. Новая задняя подвеска получила название FLOAT-ACTION.
Когда встречаешься с препятствиями, первый удар на себя берет передняя подвеска и амортизатор Fox Float 3 EVOL, а затем в работу вступает задняя подвеска и амортизатор с увеличенным объемом воздуха Fox Float 3 EVOL R. Вертикальный ход сзади составляет 419 мм.
Энергия, вырабатываемая двигателем Suzuki 800 H.O., передается посредством новой системы привода от компании Team Industries. В качестве ведущей муфты используется Team Rapid Response, а в качестве ведомой—Team Boss Rapid Reaction. Легкая ведущая муфта обеспечивает плавное переключение передач, в виду того, что вращающаяся масса стала меньше. Ведомая муфта Team Rapid Reaction BOSS также стала легче, чем в прошлом году, а ее рабочая температура понизилась. В целом новое сцепление обеспечивает более низкую температуру ремня, что продлевает срок его эксплуатации. Скорость взаимодействия привода снижена, поэтому снегоход плавно трогается с места. Модель M8000 2015 года по ощущениям была более агрессивна, чем требовалось.
Дополнительные бонусы
В новом сезоне M8000 получил новую цепь и ведущее колесо в сборе от Borg Warner.
Снегоход оборудован гусеницей PowerClaw длиной 153 дюйма или 162 дюйма с трехдюймовыми зацепами. Новая гусеница такая же легкая, как и PowerClaw с гребнями высотой 2,6 дюйма. Это большая гусеница вращается при помощи ведущего колеса с семью зубьями. На задней оси устанавливается новая трехточечная осевая система, которая поможет проворачивать большое гусеничное полотно с высокими гребнями. Эта гусеница по истине феноменальна. Вам хватит ее на весь сезон, а не на один месяц езды по глубокому снегу.
Телескопическая рулевая колонка заменена на фиксированную. Высота стойки составляет 114 мм, но при желании ее можно заменить на более высокую или более низкую. Еще в прошлом году, за рулем HCR 8000 мы поняли, что дело идет к отказу от телескопической рулевой колонки, и мы находим такое решение целесообразным. К слову о руле, под ручками находятся нагревательные элементы, которые поддерживают постоянную температуру. Согласно данным, полученным от Arctic Cat, во время испытаний моделей M проявились недостатки этой системы. Они выражались в том, что нагревалась только одна сторона ручки.
M8000 Limited с гусеницей длиной 152 или 162 дюйма комплектуется передним бампером ProClimb, держателем для очков и туннельной сумкой. Электростартер устанавливается по желанию. Цветовые схемы: дикий неоновый зеленый и матово-черный.
После серьезного тест-драйва в различных снежных условиях с середины января по конец февраля, мы с полной уверенностью можем сказать, что M8000 получил действительно серьезные улучшения. Если описать его несколькими словами, то он ловкий, маневренный, неприхотливый, контролируемый, мощный и легкий в управлении. Мы считаем, то M8000 Limited стал самым усовершенствованным снегоходом 2016 года. И мы говорим это уже последние три года, в течение которых Arctic Cat постоянно вносили дополнительные улучшения.
Упомянутый в начале статьи 800 AXYS Pro-RMK тоже является замечательным снегоходом. Они оба запали мне в душу, не могу сказать, какой из них лучше, ведь это все равно, что выбирать между колой и пепси.
А вот профессиональный отзыв нашего водителя-испытателя:
В середине января, после тщательно инструктажа от команды Arctic Cat,мы сели за руль нового M8000 2016 года. Я с нетерпением ждал, когда смогу лично испробовать все изменения. Я знал, что будущий тест-драйв станет настоящим испытанием и для машины, и для человека, этакая легкая версия Голодных игр. Я выбрал для себя M8000 под эффектным именем Дарт Вейдр с гусеницей PowerClaw с грунтозацепами высотой три дюйма. Я знал, что мне понадобится максимальное сцепление.
Как и ожидалось, место для тестирования было выбрано отнюдь не самое простое, у нас было бесконечное количество возможностей, как следует испытать М8000. Первое, что я понял, это то, что сделанные изменения действительно значительно повлияли на производительность снегохода. Его передняя часть буквально обнимает горный склон, не позволяя себя вытолкнуть.
Новый задний полоз положительно повлиял на комфорт хода, а М8000 легко взбирается в гору. Изменения конструкции передней и задней подвески стали частью процесса изменения шасси ProClimb, продолжающегося с 2012 года. Arctic Cat M8000 2016 года значительно отличается от зверя, родившегося в 2012 году.
Другие важные изменения касаются системы привода. Теперь используются муфты привода Team Industries. Arctic Cat объясняют, что решили использовать сцепление Team вследствие надежности муфт и продолжительности срока службы ремня. И хотя цена из-за этого увеличилась, представители компании уверены, что покупатели совсем не будут против.
В будущем сезоне серьезно присмотритесь к продукции Arctic Cat. M8000 Limited оснащен хорошо зарекомендовавшей себя гусеницей, премиальной трансмиссией Team Industries. Кроме того, самые страстные гонщики порадуются изменениям, коснувшимся передней и задней подвески.
Технические характеристики Arctic Cat m8000 limited
- Двигатель: двухцилиндровый, двухтактный Suzuki, объемом 749 см3, жидкостное охлаждение, электронный впрыск топлива, мощный выпускной клапан с датчиком и настроенной выхлопной трубой.
- Мощность: 160 лс (заявленная)
- Привод: ведущая муфта TEAM Rapid Response с датчиком оборотов, ведомая муфта TEAM Rapid Reaction BOSS
- Передняя подвеска: Arctic Mountain Suspension (AMS) на двойных А-образных рычагах, амортизаторы Fox 3 Evol, ход подвески 178 мм, новые горные лыжи ProClimb 7
- Задняя подвеска: параллельная рельсовая Arctic Float-Action с трехточечной осевой системой, на переднем рычаге амортизатор Fox 3 Evol , Fox 3 Evol R—на заднем рычаге, ход—419 мм
- Длина: 3487 мм
- Ширина: 1054 мм—1156 мм
- Расстояние между лыжами: регулируемое от 876 мм до 978 мм
- Гусеница: 15 дюймов 162 дюйма 3,0 дюйма PowerClaw
- Тормозная система: радиальный главный цилиндр Hayes с легким ротором на валу
- Объем топливного бака: 44,3 литра (91 бензин)
- Комплектация: стандартная: цифровая приборная панель с тахометром и спидометром, электронный датчик топлива, часы, кнопочный реверс, двойная галогеновая фара, стойка руля высотой 114 мм
- Дополнительно: старт ключом (согласно стандартам ES), сумки, полка багажника, накладки на бак, ветровые стекла разной высоты.