Один из лучших мощных снегоходов повышенной проходимости, который вы можете купить
Давайте сразу перейдем к главному: Polaris 800 Rush Pro-X с гусеницей Backcountry с высокими грунтозацепами в 2016 модельном году станет лучшим высокопроходимым снегоходом. При этом он не является лучшим представителем линейки Polaris Rush. Мы считаем, что модель 800 Rush Pro-S остается идеальным вариантом для ежедневных поездок.
Серьезный снегоход
Безусловно, те из вас, кто уже приобрел Rush Pro-X, не согласятся с этим утверждением. Это ваше право, и мы вас прекрасно понимаем. И даже в чем-то согласны: если ваш обычный день за рулём снегохода состоит из прыжков с самых крутых обрывов и преодоления самых больших ухабов, какие вы только можете найти. Если вы из тех водителей, кто считает, чем жестче рельеф, тем лучше, то, конечно же, да! Pro-X создан для вас. Вы входите в 10-15% водителей, для которых Polaris и разработали этот снегоход. Большинство пилотов, на наш взгляд, выберут более практичный Pro-S.
Polaris 800 Rush Pro-X 1,75 2016 года—это серьезный снегоход. Он максимально близок к полноценной гоночной модели. По проходимости эта машина сравнима со Ski-Doo MXZ X-RS. Как и Ski-Doo Polaris предлагают эксклюзивные комплектующие для такого проходимого снегохода.
На североамериканском рынке Rush Pro-X представлен лишь с одним вариантом двигателя—двухцилиндровый Cleanfire 800. Для международных рынков производитель также предлагает 600-кубовый вариант. К тому же, Rush Pro-X можно будет купить только в начале сезона. Так что если вы хотите приобрести именно этот снегоход, проверьте свои счета и поторопитесь.
Мы тестировали 800 Rush Pro-X 2016 с гусеницей Backcountry X 1.75, но 800 Pro-X можно заказать и с гусеницей Ripsaw II 1.25 или Cobra 1.35 и немного сэкономить. Выбор за вами, главное, учитывайте, где вы будете кататься.
Неважно, какую гусеницу вы выберете, помните, что грести снег она будет при помощи производимой двухтактником Cleanfire энергии. Он разрабатывается и производится Polaris. На высоте около 1800 метров над уровнем моря этот 795-кубовый мотор с электронной системой впрыска топлива теряет лишь небольшую часть своей мощности. На уровне моря он тут же возвращается в форму и заставляет водителя невольно съезжать на заднюю часть сиденья, стоит лишь немного повернуть ручку газа.
Прошлой зимой нам удалось сравнить 600-кубовый Switchback Adventure и 800-кубовый Rush, и последний был вне конкуренции.
Мощность—не проблема для 800 Rush Pro-X 2016 года. Хотя на различных форумах пользователи пишут о том, что результаты его тестирования на динамометре уступают соперникам. Но инженеры Polaris твердо убеждены, что в тестах на ускорение 800 Rush Pro-X выступит достойно. Они так считают, потому что этот двухцилиндровый 800-кубовый мотор приводит в движение более легкий снегоход. Производитель заявляет, что сухой вес Rush Pro-X составляет 197 кг. В то же время, судя по оглашённым техническим характеристикам, Ski-Doo MXZ X-RS 800 весит 213 килограммов, а MXZ X—215 килограммов. Так что снегоход Polaris должен быть близок к ним по удельной мощности.
Также мы считаем, что значительным преимуществом Polaris 800 Rush Pro-X является трансмиссия, которая состоит из невероятно эффективной и известной ведущей муфта привода Polaris P-85 и ведомой муфты Team LWT. Должно быть, системы Team работают хорошо, ведь даже Arctic Cat используют их в этом году. К тому же, исходя из личного многолетнего опыта езды за рулем снегоходов Polaris, можем сказать, что их системы привода компенсируют недостаток лошадиных сил, и они могут потягаться даже с гоночными машинами.
Чем еще, кроме мощности, Pro-X порадует любителей погонять по ухабам? Прежде всего, стоит сказать о том, что Polaris отказались от выдвинутой вперед водительской посадки, которую копировал каждый производитель после того, как около десятилетия назад компания Ski-Doo показала свою платформу REV. Даже Ski-Doo пересмотрели свою конструкцию. Polaris утверждают, что они отказались от популярной направленной вперед посадки водителя в пользу сбалансированной позиции, в которой водитель находится в центре шасси. Сместитесь вперед, и получите больше сцепления на лыжах; передвиньтесь назад на сиденье, и гусеница крепче вцепится в снег.
Прошлой зимой мы по привычке продвинулись сильно вперед на сиденье AXYS Performance и про себя жаловались на тяжелое руление. Но затем вдруг вспомнили идею AXYS—легкий и цепкий. Стоило только сдвинуться назад, и ситуация поменялась кардинально: рулить стало гораздо легче. Система действительно работает!
Однако, между Pro-X и Pro-S, или Switchback, есть существенная разница. В передней части используются более высокие амортизаторы Walker Evans с большим ходом. Покупая Pro-X, вы получаете на 38 мм больше вертикального хода амортизаторов для лучшего преодоления самых огромных ухабов, а также поднятую переднюю часть, что делает прохождение крутых поворотов немного сложнее.
Pro-X создан для преодоления серьезных рельефов, именно поэтому амортизаторы Walker Evans настроены на 30% жестче и имеют особую конструкцию в виде иглы, чтобы внутренняя гидравлика быстро глушила сильные удары в конце хода. Спереди и сзади используются амортизаторы с регулируемой компрессией и выносным резервуаром, обеспечивающим должное охлаждение амортизатора в работе. Ход передней подвески равен 251 миллиметру, в то время как этот же показатель у Pro-S составляет 236 миллиметров. Задняя подвеска «ходит» на 345 миллиметров и на Pro-S, и на Pro-X.
Стойка руля на моделях S составляет 89 мм, а на моделях X она выше на 30 мм. Это одно из существенных различий между снегоходами. Pro-X предназначен для водителей, которые предпочитают ездить стоя, чтобы видеть все кочки и ухабы, в то время, как водители Pro-S любят проходить повороты сидя.
Когда дело доходит до выбора, то вам необходимо знать, Pro-X можно будет приобрести только весной, в Pro-S—в течение всего сезона, если вы только не захотите модель Special Edition. То же самое касается 800 Rush Pro-X. Polaris 800 Rush Pro-X 2016 года можно сделать уникальным и действительно своим: на выбор есть три гусеницы, девять цветовых комбинаций боковых панелей, чёрный или стандартный туннель, чёрные или красные направляющие рельсы подвески, а также огромное количество аксессуаров, от электростартера до ветрового стекла и разных сумок.
Модель 800 Rush Pro-X не является нашей любимой версией, но мы встретили многих счастливых обладателей версий 2015 года. Как правило, это лихачи, которые приходят в восторг от пакета X. В общем и целом, Polaris 800 Rush Pro-X отлично показал себя в классе проходимых снегоходов, но в то же время он не уступает Pro-S в ежедневной езде по трассам.
Технические характеристики Polaris 800 Rush Pro-X
- Двигатель: Двухцилиндровый двухтактный Polaris Liberty 795 см3; жидкостное охлаждение; электронная система впрыска топлива Polaris Cleanfire; выхлоп 2 в 1 с трёхступенчатым выпускным клапаном; электронное зажигание
- Мощность: более 150 лс (приблизительно)
- Привод: ведущая муфта Polaris P8; ведомая муфта Team LWT
- Передняя подвеска: AXYS на двойных A-образных рычагах с регулируемыми амортизаторами с выносным резервуаром Walker Evans премиум-класса ; ход – 251 мм; лыжи Pro Steer
- Задняя подвеска: параллельная рельсовая Pro-XC с внешним регулируемым амортизатором с выносным резервуаром Walker Evans премиум-класса на заднем рычаге и таким же амортизатором на переднем рычаге; ход – 345 мм
- Длина: 2896 мм
- Ширина: 1194 мм
- Высота: 1219 мм
- Расстояние между лыжами: 1079 мм
- Гусеница: 15 дюймов 120 дюймов 1,75 дюйма Backcountry X
- Вес: 197 кг (заявленный)
- Тормозная система: Радиальная дисковая Polaris AXYS
- Комплектация: Стандартная: Лыжи Pro-Steer; электронный реверс; сиденье AXYS; многофункциональная приборная панель/дисплей
- Дополнительно: электростартер, сумки Lock & Ride
- Объем топливного бака: 45,4 литра