Нам остается только откинуться назад и наслаждаться поездкой, ведь снегоходы не перестают эволюционировать. Понять, как современные снегоходы прошли путь от короткогусеничных до кроссоверов, поможет новая модель Arctic Cat XF 6000 CrossTrek.
Сначала в этой нише все было достаточно просто, производители лишь меняли короткие гусеницы спортивных снегоходов на большие гусеницы. Но все же такие снегоходы скорее оставались трассовыми, а не внедорожными. Только спустя время мы смогли порадоваться полноценному внедорожному снегоходу, который имел гусеницу с высокими гребнями, модифицированные горные лыжи и горную стропу. Комплектация достойная лучшего горного снегохода.
Arctic Cat XF 6000 crosstrek
Имея в арсенале такие внедорожные модели, предназначенные для настоящих искателей приключений, производители решили разделить эту нишу на две более узкие. Первая для водителей, которые большую часть пути все-таки проводят на трассах, но любят иногда испытать себя и снегоход за их пределами. Вторая для настоящих любителей серьезных рельефов, для которых важны мощность, жесткие настройки подвески и высокая проходимость в любых снежных условиях.
Еще недавно мы могли наблюдать кроссоверы, которые соединяли в себе маневренность трассовых машин, высокие проходимые способности внедорожных машин и приятную комфортабельность туристических машин. Такими снегоходами являются Arctic Cat CrossTour и серия моделей Switchback линейки Polaris Adventure, они могут похвастаться 137-дюймовой гусеницей, боковыми сумками и высоким ветровым стеклом. Для некоторых водителей это слишком роскошно. В 2016 модельном году мы заметили другую тенденцию, которой подверглись настоящие снегоходы для приключений.
В 2016 году Arctic Cat и Ski-Doo попали ровно в цель, создав снегоходы, которые в точности копируют современные мотоциклы-кроссоверы. Оба производителя имеют собственные определения и собственные истории прихода в этот сегмент. Ski-Doo отнеслись к идеи приключений довольно тщательно, что и выразилось в их модели Enduro. Например, регулировать настройки амортизатора можно прямо на ходу. Это совсем не в стиле Arctic Cat, этот производитель сделал ставку на снегоход, отвечающий требованиям агрессивных водителей. Поклонники Arctic Cat ждут от их машин прежде всего мощности и высокой производительности, а уже потом разнообразных наворотов.
137-дюймовая гусеница Cobra, которой оборудован новый CrossTrek 2016 года, стала точным попаданием в цель, ведь 140-дюймовая гусеница в сегменте кроссоверов была бы слишком большой. Так как Arctic Cat производят некоторые модели для Yamaha под брендом Viper, можно смело ожидать, что подобная модель появится и для водителей, предпочитающих Yamaha. Новый снегоход в линейке Yamaha, Viper S-TX 137 DX, наверно, и станет этим снегоходом. Конструкция подвески у машин одинаковая, но Viper имеет только один вариант двигателя—четырехтактный Yamaha объемом 1049 см3. А также Viper S-TX DX оборудован спереди газовыми амортизаторами с койловерами, а не характерными для Arctic Cat CrossTrek амортизаторами Fox FLOAT 3. К тому же в случае с CrossTrek можно выбирать из нескольких вариантов двигателей, начиная от собственного двухцилиндрового двухтактника объемом 599 см3 с двухступенчатым впрыском и заканчивая 177-сильным турбированным четырехтактником Suzuki. А еще есть версия, приводимая в движение мотором от Yamaha.
Скорее всего Arctic Cat XF 6000 crosstrek со 125-сильным двухцилиндровым двигателем Arctic Cat больше всего полюбится покупателям. В диапазоне низких оборотов этот CrossTrek нисколько не уступает четырехтактному силовому агрегату Yamaha. Arctic Cat утверждают, что мотор Yamaha выдает 135 лошадиных сил, а сами Yamaha заявляют о немного более скромных 130 лс. Прибавьте к этому увеличившийся за счет дополнительного цилиндра вес и вспомогательные элементы, вот и получаются два снегохода с приблизительно одинаковым уровнем производительности. Фанатам четырехтактных двигателей понравится ворчание в низком и среднем диапазоне, а водители, предпочитающие двухтактные моторы, придут в восторг от оборотистости двухтактника Arctic Cat. Он также очень легко управляется на сложных рельефах.
Arctic Cat XF 6000 crosstrek построен на шасси ProCross, в задней части можно увидеть подвеску Slide-Action, а в передней—ARS на высоких шпинделях. Снегоход, оборудованный 137-дюймовой гусеницей, задумывался, как спортивный кроссовер. Если вы замахнулись на покорение самого тяжелого бездорожья, то без топовых амортизаторов не обойтись. Именно такие и входят в стандартную комплектацию CrossTrek. Алюминиевые амортизаторы Fox FLOAT 3, установленные в передней части, отвечают за 254 мм вертикального хода. Задняя подвеска Slide-Action работает при помощи амортизаторов Arctic Cat IFP и «ходит» на 343 мм. На заднем рычаге установлен амортизатор диаметром 50 мм. Вы можете настраивать амортизационные качества снегохода, регулируя соединительные элементы и торсионные пружины. Когда в следующий раз услышите хвалебные оды в честь rMotion и AXYS, думайте о том, какая конструкция действительно работает. Сила Arctic Cat заключается в создании надежных и легко управляемых снегоходов. CrossTrek именно такой.
Arctic Cat XF 6000 Crosstrek может считаться снегоходом для новичков, если сравнить его с 800-кубовыми и турбированными собратьями. Зато он очень шустро бежит на высоте на уровне моря, прекрасно преодолевает суровые и изрытые местности и, прямо-таки, несется по лесным тропинкам. Сцепление TEAM—одна из составляющих успеха CrossTrek образца 2016 года. Arctic Cat отказались от собственной системы привода в пользу ведущий муфты TEAM Rapid Response и ведомой муфты TEAM BOSS Rapid Response, в результате такого сотрудничества трансмиссия стала прочнее и долговечнее. Также благодаря новой системе от TEAM срок эксплуатации ремня повысился, а рабочая температура понизилась.
Этот снегоход как нельзя лучше подойдет настоящим поклонникам Arctic Cat, ведь для них производительность важнее, чем хитроумные механизмы. Они ждут от своего снегохода, что он стремглав будет мчаться по бездорожью, раскидывая снег и проглатывая кочки и повороты. За действие CrossTrek красноречивее всего говорит его почти идеальная водительская посадка, которая позволяет хорошо видеть трассу и мгновенно реагировать на все ее изменения. Также на пользу водителя играют жесткое, но удобное сиденье и самый лучший в индустрии руль. А входящие в стандартную комплектацию электростартер, кнопочный электронный реверс, ветровое стекло средней высоты, зеркала и сумки являются лишь приятным соусом к основному блюду. Вся суть CrossTrek заключена в производительности, все комплектующие для комфорта отходят на второй план. Но, безусловно, их приятно иметь, как, например, отзывчивую гоночную гидравлическую тормозную систему.
Снегоход Arctic Cat XF 6000 crosstrek привлекает многим. 600-кубовый двигатель Arctic Cat существует уже третий год и используется на многих моделях производителя, что является неоспоримым доказательством успеха инженерной мысли Arctic Cat. Благодаря использованию системы привода TEAM энергия от двигателя передается надежнее и лучше. Надеемся, что сможем насладиться этим сотрудничеством и в следующем сезоне. Мощная производительность—это фирменная черта CrossTrek, но вы обязательно оцените все его приятные составляющие.
Технические характеристики Arctic Cat XF 6000 crosstrek
- Двигатель: двухтактный двухцилиндровый Arctic Cat объемом 599 см3 , жидкостное охлаждение, электронный впрыск топлива, двухрежимный впрыск топлива и датчиком позиции дроссельной заслонки, выпускной клапан Arctic
- Мощность: 125 лс (заявленная)
- Привод: ведущая муфта TEAM Rapid Response с датчиком оборотов, ведомая муфта TEAM Rapid Reaction BOSS
- Передняя подвеска: Arctic Race Suspension (ARS), амортизаторы Fox Float 3, поперечный стабилизатор, ход—254 мм
- Задняя подвеска: параллельная рельсовая подвеска Arctic Cat с трехточечной осевой системой, регулируемые торсионные пружины, соединительные, муфты, газовые амортизаторы Arctic Cat с внутренним плавающим поршнем, ход—343 мм
- Длина: 3194 мм
- Ширина: 1213 мм
- Расстояние между лыжами: регулируемое от 1067 мм до 1092 мм, лыжи ProCross шириной 152 мм с двойной драгой.
- Гусеница: 15 дюймов 137 дюймов 1,5 дюйма Cobra
- Вес: неизвестен
- Тормозная система: гидравлическая, гоночный радиальный главный цилиндр
- Объем топливного бака: 44,3 литра (91 бензин)
- Комплектация: стандартная: кнопочный реверс, электростартер, многофункциональная приборная панель, розетка для аксессуаров, сумка, зеркала, ветровое стекло высотой 279 мм, передний бампер
- Дополнительно: двухместное сиденье, сумки, ветровые стекла