Ski-Doo Sport 600 Carb - бюджетный снегоход для экономичных
Polaris и Ski-Doo ведут борьбу за первенство в каждом сегменте рынка. В ответ на успешно продаваемые модели RMK от Polaris, Ski-Doo выпустили супер-длинный Summit X с пакетом дополнений T3. Следующий раунд прошел между моделями AXYS и оснащенными задней подвеской rMotion MXZ и Renegade. А что же происходит в сегменте бюджетных снегоходов?
Снегоход Ski-Doo Sport 600 Carb
Здесь тоже ведется активное противостояние, не такое ожесточенное, как среди топовых моделей, но все же, оно имеет место быть. По-видимому, Ski-Doo пытается играть против бюджетной линейки Indy от Polaris. Один из примеров—карбюраторный Ski-Doo Sport 600 2015. Удивительно, как много получает покупатель за сравнительно небольшую цену. В этом рукопашном бою против Polaris Indy Ski-Doo выходит победителем.
Не смотря на то, что снегоходы Polaris Indy оборудованы более мощным 2-тактным 2-цилиндровым 600-кубовым двигателем с прямым впрыском топлива, мы считаем машины Ski-Doo более выгодной покупкой.
Взглянув на снегоход Ski-Doo Sport 600 Carb2015, понимаешь, что эта модель наследовала самые лучшие основные узлы. Да, она построена не на новейшей платформе REV-XS, но алюминиевое шасси XP имеет хорошее соотношение цена-качество. Если вы хотите снегоход на платформе XS, то вам стоит рассмотреть серию TNT, но заплатить придется больше.
Итак, смотрим дальше. Снегоход приводится в движение 2-тактной 2-цилиндровой моделью двигателя Rotax, которая предшествует серии ETEC. Производя 110 лс, мотор хорошо работает в диапазоне высоких оборотов и неплохо трогается с места на 3800 оборотах в минуту. Конечно, 2-цилиндровому карбюраторному Sport 600 мы бы предпочли современный Rotax ETEC. Но такой менее капризный двигатель значительно подорвал бы наш бюджет. Уж лучше немного вложиться и оборудовать имеющийся мотор электростартером.
И еще учтите, что Ski-Doo Sport 600 Carb с 597-кубовым 2-цилиндровым двигателем Rotax весит всего 190,51 кг, что обеспечивает хорошее соотношение мощности к весу.
В реальности же карбюраторный MXZ Sport 600 не такой жесткий, как модель MXZ X. Sport не оборудовали последней усовершенствованной подвеской, чтобы не повышать его стоимость. Передняя подвеска на двойных А-образных рычагах не имеет всех преимуществ RAS2. Вы все еще получаете надежную подвеску с ходом 22,86 см. Но так как она оснащена неремонтопригодными стальными амортизаторами Motion Control, вам придется строго ограничивать количество прыжков по кочкам. Такие амортизаторы были разработаны в первую очередь для туристических снегоходов. Если эксплуатировать их в тяжелых условиях, они быстро выходят из строя. Можно, конечно, переделать амортизаторы, но тогда проще выбрать более дорогую линейку снегоходов Ski-Doo.
Задняя подвеска также старого образца—SC-5U. Вертикальный ход проверенной временем подвески с амортизаторами Motion Control составляет 38,1 см. В течение многих лет конструкция задней подвески SC-5U с газовыми амортизаторами пользовалась большим успехом в снегоходах Ski-Doo, только недавно на ее основе была создана новая подвеска rMotion. На самом деле вертикального хода подвески данного снегохода более, чем достаточно для спортивной модели. Например, снегоход Polaris 600 Indy, оснащенный подобной задней подвеской, имеет ход всего 35,31 см, но на нем установлены газовые регулируемые амортизаторы RydeFX MPV с алюминиевым корпусом.
Как сложно выбрать бюджетную модель. Что же важнее—двигатель? карбюратор или электронный впрыск? SC-5U или rMotion?
Если вы экономичный покупатель, то карбюраторный Ski-Doo Sport 600—это очень выгодная покупка. Да, вы не получаете большой производительности в двигателе или подвеске, как, например, в моделях MXZ X или TNT 600 E-TEC. Но с точки зрения цены, снегоход Ski-Doo Sport 600 Carb—превосходная альтернатива. Снегоход представляет собой отличное соотношение мощности к весу, подвеска прекрасно подходит для долгого путешествия. И при этом Ski-Doo Sport 600 не выглядит дешево. Раньше производители очень часто уменьшали себестоимость за счет скучного, не блестящего, почти оскорбительного внешнего вида. Только не этот Ski-Doo.
Ski-Doo Sport 600 2015 с карбюратором выглядит аккуратно. Корпус окрашен в черный цвет с желтой отделкой, установлено сиденье XP-P. Усовершенствованный алюминиевый руль имеет J-образные рукоятки для лучшего захвата. 38 см ветровое стекло придает снегоходу законченный вид.
Производитель постарался как следует оборудовать Sport 600:
- алюминиевое шасси REV-XP
- 2-тактный двигатель Rotax объемом 600 см3
- электронный реверс, активируемый кнопкой
- итальянские гидравлические тормоза Brembo
- задняя подвеска SC-5U с большим вертикальным ходом
- лыжи Pilot
Хотя Ski-Doo Sport 600 Carb не такой прыткий, как MXZ X, мы не хотели бы умалять его способности. Владельцы Sport смогут испытать себя и снегоход на трассе. Вот почему он оборудован гидравлическими тормозами Brembo в стандартной комплектации. 120-дюймовая гусеница Camoplast Ripsaw имеет грунтозацепы высотой 1,25 дюймов (3,17 см), которые позволяют машине входить в повороты на полной скорости. На самом деле, Sport здесь обходит Polaris 600 Indy, гусеница которого оснащена грунтозацепами высотой всего 0,91 дюйм (2,31 см). Ski-Doo не сэкономили на гусенице.
Когда мы смотрим на карбюраторный Ski-Doo MXZ Sport 600 2015, мы видим прекрасно оснащенную машину, которая подойдет как начинающему водителю, так и ветерану. Неоспоримое преимущество данного снегохода—его цена.