Прошло уже 30 лет с тех пор, как Honda сняла покровы с оригинальной CBR900RR, а имя FireBlade стало означать новый уровень производительности супербайков. Конечно, сегодня 122-сильный 893-кубовый четырёхцилиндровый рядник в 206-килограммовом мотоцикле уже сложно назвать впечатляющим, но в 1991 году это было настоящее откровение, соответствующее размером и весом 600-кубовым спортбайкам, а по производительности предельно близкое к 1000-кубовым. Но за прошедшие три десятилетия многое изменилось, и сегодняшняя CBR1000RR-R FireBlade стала больше на 112 кубиков и целое стадо в 92 лошади, при этом похудев до 201кг.
Honda FireBlade 2022
Хотя времена, когда производители с упорством каждые два года делали свои флагманские супербайки больше и мощнее, прошли, модель 2022 года получила ряд технических доработок. Очевидных причин у этого две: во-первых, юбилей FireBlade, а во-вторых, тот факт, что нынешняя модель оказалась неспособна достичь успеха в WSBK.
Из Японии уже приходили слухи о том, что конструкторы доработали жёсткость шасси FireBlade 2022 года. Были и другие, о том, что на 30-летний юбилей FireBlade будет выпущена юбилейная спецверсия. В итоге, выясняется, что обе волны слухов оказались правдивы, а кроме того, в обновлённой версии будет доработана ещё пара мелочей.
Из недавно появившихся в публичном доступе документов об одобрении типа транспортного средства для Европы стало известно, что модель 2022 года будет иметь несколько небольших отличий по характеристикам от нынешней версии, позволяющих надеяться на то, что очередная FireBlade станет ещё более отточенной.
Правда, как ни странно, в производительности Honda FireBlade слегка потеряла: в версии 2022 года мощность снизилась с 214,6 до 213,8лс, а тяга - со 113 до 112Нм. Эти изменения вряд ли существенно скажутся на эффективности мотоцикла на треке, особенно учитывая, что обороты, на которых достигаются пиковые значения, не изменились, но они могут означать, что была переосмыслена характеристика двигателя - будь то механические доработки, изменения впуска-выпуска или новые топливные карты. Причём обе версии, CBR1000RR-R и SP, изменились в части характеристик мотора одинаково.
Как минимум об одной доработке есть информация: мотоцикл получит новый каталитический конвертер, хотя скорей всего этого заметно не будет. Габаритные размеры и снаряжённая масса в 201кг не изменились, так что оснований полагать, что мотоцикл вообще хоть как-то изменится визуально, нет, за вычетом юбилейной расцветки, которая, скорей всего, будет повторять бело-красно-синюю расцветку моделей первого поколения.
Шасси Honda FireBlade 2022
Интересно, что при этом конфигурация шасси была переосмыслена: в характеристиках модели 2022 года указано, что колёсная база составляет 1460мм, то есть она увеличилась на 5мм относительно нынешней модели - это будет самая длинная FireBlade. К сожалению, цифры неспособны дать представление о том, как именно изменилось шасси - будь то более длинный маятник, изменение угла рулевой колонки или просто изменена базовая настройка подвесок (просадка вилки или её положение в траверсах) - а может, и вовсе изменилась только комбинация звёзд или длина цепи? Но в любом случае изменение колёсной базы подтверждает слух о том, что Honda решила доработать конфигурацию шасси мотоцикла для гонок.
Учитывая публикацию ОТТС на новую модель и открывающееся в конце ноября Миланское мотошоу, где будут представлены пока неопубликованные модели большинства производителей, презентация FireBlade 2022 года ожидается уже очень скоро. Следите за новостями!