Kawasaki Versys 650 2021
Жара… Бутылка минералки болтается в одном из больших кофров Versys 650 LT. Лопухи на руле прикрывают кисти от огромного куста, почти перегородившего тропинку. Запах горячей зелени доносится сквозь вентиляцию шлема. Kawasaki Versys 650 LT 2021 уверенно идёт по сухому рыхлому грунту. Хорррошо…
Шустрый двигатель охотно крутится, запросто задавая резвый темп на обратной дороге. Горячий летний ветер отводит регулируемый ветровик, а заплатки асфальта с лёгкостью сглаживаются 41-й вилкой и смещённым на правый бок моноамортизатором. Сплошные плюсы, казалось бы?
Двигатель Kawasaki Versys 650
Раскручиваясь, рядная двойка Versys-а - 649-кубовая, со 180-градусным коленвалом - издаёт увлекательный рык на низких и средних оборотах, постепенно переходящий в более высокий рёв после 5000. Стрелка бодро вращается по циферблату аналогового тахометра, подтверждая крутильный характер мотора. Мощность нарастает линейно, и 59,6 реальных лошадок довольно легко резвятся по мере набора оборотов, а плоская кривая крутящего момента простирается с 2000 до 10000 оборотов в минуту, достигая пика в 56,4Нм на 7210об/мин. Versys охотно перескакивает со светофора на светофор, шикарно едет по автомагистралям и весьма пристойно ведёт себя в поворотах. Двигатель свободно работает на третьей, четвёртой, пятой - шестая нужна разве что на скоростных участках шоссе.
Правда, на серпантинах несколько грубый отклик на газ и нечёткое переключение передач утомляют. Тросиковый газ не позволяет точно дозировать тягу, рычаг сцепления жёстче, чем хотелось бы, а мотоцикл ведёт себя послушнее на высоких передачах, несколько сглаживающих резкие изменения оборотов.
Шасси и управляемость Kawasaki Versys 650
Весит Kawasaki Versys 650 в полном оснащении 227кг, и этот вес находится несколько высоковато - отчасти из-за большого бака, а отчасти потому, что мотоцикл высокий. На ходу этого особо не ощущаешь, а вот на парковочных скоростях чувствуется.
Широкий руль даёт отличный контроль, подвески очень неплохи в заводском состоянии, а ходы в районе 15 сантиметров обеспечивают комфорт на заплатанном, бугристом или дырявом асфальте. 41-я вилка с регулировкой преднатяга и отбоя уверенно держит переднее колесо на асфальте, а моноамортизатор на правом боку с регулятором преднатяга весьма неплохо сглаживает неровности, не передавая их на позвоночник. Преднатяг пружины регулируется вручную, без инструментов, это очень удобно при езде вдвоём и с кофрами.
Kawasaki Versys 650
Два 300-х передних диска с двухпоршневыми суппортами Nissin обеспечивают отличную обратную связь на рычаге и отлично тормозят. Задний однопоршневой суппорт на 250-м диске лишь чуть менее информативен, чем передний тормоз.
Versys по классификации Kawasaki попадает в категорию турэндуро, но 17-е литые колёса в дорожной резине всё-таки подразумевают асфальтовый туризм, в крайнем случае - хорошие грунтовки. Да и то, на асфальте, покрытом пылью или грязью, заднее колесо периодически пытается уехать вперёд переднего, пока то изо всех сил держится за асфальт в повороте. Так что особых внедорожных возможностей от него ждать не приходится. Впрочем, никакой трагедии в этом нет - нужно просто понимать, на что способен такой мотоцикл, и не требовать от него слишком многого: в спокойном темпе он вполне едет по грунтовкам и просто ровному грунту.
Комфорт и эргономика
Широкий плоский руль обеспечивает Kawasaki Versys 650 вертикальную расслабленную посадку. Сиденье между ногами довольно узкое, что удивительно, учитывая большой 20-литровый бак. Расход составляет в среднем 5,6 литра - довольно приемлемо для мотоцикла такого размера, но есть и более экономичные модели, например, Honda CB500X.
Сиденье достаточно комфортно для долгих поездок, а регулируемый ветровик и штатная для LT защита кистей неплохо отводят от райдера ветер. Если нижнем положении ветровика шлем треплет, то стоит остановиться (на ходу он не регулируется), ослабить передние крепления и переставить его в верхнее. В верхнем положении защита от набегающего потока отличная.
84 сантиметра по седлу - довольно высоко, почти на уровне больших турэндуро (например, Ducati Multistrada V4 S 2021 года имеет сиденье высотой 85,8см). Так что райдерам среднего роста придётся до земли тянуться. Выборки на баке удобной формы, позволяют хорошо удерживать его коленями при свешивании.
Комплектация и отделка Kawasaki Versys 650
За эти деньги в современном мотоцикле хочется видеть более богатый набор электронных ассистентов. Здесь же стоит стоковая ABS, но нет ни режимов езды, ни круиз-контроля, ни даже подогрева ручек - то есть, ничего, что характеризует дальнобойный мотоцикл. Зато есть устаревшие компоненты типа галогеновых лампочек, монохромного ЖК-экрана и стрелочного тахометра. Понятно, что позиционируя мотоцикл в средней ценовой категории, очень хочется сэкономить на компонентах, но неужели стоило при этом экономить на всём?
Что касается механических узлов, то регулируемый ветровик, качественные кофры и защита рычагов придают Kawasaki Versys 650 вполне туристически-внедорожный вид. Кофры, закрывающиеся на ключ, удобны и легко вмещают полнолицевой шлем.
Резюме
Главными недостатками Versys 650 LT являются неровный ход на малом газу и скудный набор электроники, но в остальном этот мотоцикл вполне неплох: его двигатель с успехом справляется со своими задачами, подвески отрабатывают всё, с чем им приходится столкнуться на дорогах, а тормоза с лёгкостью позволяют держать всё это под контролем. На асфальте этот мотоцикл прекрасен своей простотой и комфортом, ну а для бездорожья есть варианты получше.
