Шарнирные наколенники Asterisk Cell
Один из тех производителей наколенников, кто знает, что делает.
Особенности шарнирных наколенников Asterisk Cell
Ассиметричное шарнирное крепление для автоматического выравнивания большеберцовой кости, установленное на нижней раме; регулятор устанавливается под углом 0 до 30 градусов; произведены из углепластика; противоротационный ремешок; 2 чулка-трубы.
Первые впечатления
Шарнирные наколенники Asterisk Cell, оказались очень удобны буквально с первой минуты. Они с легкостью надеваются. Даже если торопишься, то нет необходимости подгонять размер, достаточно только затянуть четыре ремешка для плотной посадки. Гибкие манжеты сверху и снизу наколенника (та часть, что охватывает ногу полностью) жесткие настолько, чтобы пилот мог достаточно свободно двигаться вокруг мотоцикла. Четыре ремешка представляют собой стандартную конструкцию, но главную роль здесь играет другое: качество внутренней подкладки и толщина застежек-липучек. Именно эти элементы делают ремешки удобными в использовании. Внутренняя часть наколенников достаточно мягкая. В точках, где наколенники прилегают к ноге, поролон достаточно удобен. Застежки-липучки тонкие, но очень крепкие, поэтому наколенники не съезжают. Большую роль в этом играют ремешки, ведь застежки-липучки не цепляются за внутреннюю часть штанов. Наколенники удобно сидят на ногах, поролон удерживает их на месте настолько, что можно даже заметить, как он сжимается. Но при этом он не давит на ноги, не пережимает их.
Еще один важный элемент—это движение верхнего и нижнего брейсов. Только представьте, что при движении верхняя и нижняя рамы смещались бы немного вправо-влево относительно друг друга. Но они не стучат друг об друга, а позволяют раме плотно прилегать к ноге. Пилоты, которые не могут похвастаться идеально ровными ногами, должны по достоинству оценить конструкцию этих наколенников, потому что нижняя часть выравнивается относительно верхней части. При этом нога чувствует себя очень комфортно, нижний брейс не давит на ногу, как бывает в других наколенниках.
Тест шарнирных наколенников Asterisk Cell
Любой пилот, которому приходилось использовать наколенники Cell, подтвердит, что они стоят своих денег. С наколенниками других производителей обычно приходится повозиться, потратить время на то, чтобы переместить уплотнительные прокладки, настроить ремешки, поиграть с прочими настройками, чтобы они точно следовали изгибам ноги и не съезжали. В этом наколенники Cell выгодно отличаются от любых других.
С ними нет необходимости проводить все эти манипуляции, благодаря тому, что панели на шарнирных соединениях самостоятельно выравниваются. К тому же пилот может свободно двигаться в седле мотоцикла, потому что наколенники ни за что не цепляются. Пилоты высоко ценят наколенники Asterisk Cell за баланс между оказываемой поддержкой и плотностью. Далеко не все наколенники могут похвастаться таким же уровнем поддержки, как оригинальные Cell. Зато в большинстве обычных наколенников пилоту проще двигаться.
Раньше оригинальные Cell были довольно массивны и иногда сковывали движения. На первый взгляд может показаться, что новая модель ничем не лучше в этом плане. Но стоит только их надеть, понимаешь, что они гораздо тоньше, чем кажутся внешне. Панель коленной чашечки, расположенная под рамой, тоже была значительно улучшена. Когда сидишь за рулем мотоцикла в обычных наколенниках, то панель коленной чашечки очень сильно натягивает штаны, и создается ощущение скованности. Панель коленной чашечки Cell расположена в непосредственной близости к самому колену и не натягивает штаны. Однако если у пилота слишком узкие штаны, то подвижные части наколенника смещаются в сторону коленной чашечки, и кажется, что движения ограничены.
Антиротационный ремешок—это уникальная опция, которую вы не найдете ни в одних других наколенниках. Она заключается в том, что у пилота есть возможность соединить нижний брейс наколенника с мотоботами. Получается, что мотобот и наколенник выровнены и зависят друг от друга: если стопа повернется в сторону, нога последует за ней. Таким образом, нога не пойдет на излом, и пилот сможет избежать многих травм, например, разрыва мениска или передней крестообразной связки. Мотоциклисты часто травмируют колени, поэтому такое устройство стоит использовать. К сожалению, приходится резать штаны и мотоботы, чтобы закрепить антиротационный ремешок. Если у пилота одна пара мотобот и лишь несколько штанов, то ему не сложно будет организовать комплект. В противном случае могут возникнуть проблемы: каждый раз придется тратить время на настройку наколенников. Если пилот участвует в фотосессии, то ему приходится много ходить. И даже в таких тяжелых условиях наколенники Cell не сползают и остаются на своем месте. Нет совершенно никакой необходимости их поправлять и подтягивать.
Долговечность шарнирных наколенников Asterisk Cell
Что касается долговечности, то тут у Cell нет конкурентов. Единственные признаки износа, появляющиеся после полугода активного использования: небольшие потертости с внутренней стороны брейсов. На штанах можно сказать, что совсем нет следов износа, ведь шарниры не острые, ткань штанов не попадает под них. Хотя если пилот выбирает штаны из кожи или в области колена использован эластичный, хорошо тянущийся материал, то спустя время шарнирный механизм может его немного "закусывать". Нельзя назвать износ сильным, но он определенно выше, чем у обычных наколенников. Удивительно, как хорошо свои функции выполняют застежки-липучки и ремешки. Обычно уже через полгода в подобных ремешках появляются "стрелки", они растягиваются и изнашиваются. Ремешки на наколенниках Cell даже через полгода выглядят точно так же, как и в первый день. Подкладка тоже очень хорошо выдерживает нагрузки. Но один недостаток все же есть. Внутренняя подкладка держится липучках, которые приклеены к раме. Иногда они отклеиваются и приходится их переклеивать. Шарниры не изнашиваются, не расшатываются.
Заключение
Если вы один раз попробуете наколенники Asterisk Cell, то они, несомненно, станут самыми любимыми.
Верхний и нижний брейсы всегда находят на нужном месте, они хорошо двигаются и точно повторяют все изгибы колена. Качественные ремешки и уплотнительная подкладка удерживают наколенник на своем месте. Это немного удивляет, ведь ремешки расположены так же, как и на любых других наколенниках. Все жалобы касаются панели, закрывающей коленную чашечку, но и у нее есть свои достоинства. Эта панель технически находится под двумя двигающими частями, поэтому наколенник немного массивен по сравнению с наколенниками других производителями. Но с другой стороны, наколенник Cell лучше сидит, его можно надеть с разными штанами (иногда он может "закусывать" ткань). Если у пилота широкие штаны, материал может попадать в наколенник, когда распрямляешь ногу. Для того, чтобы освободить штаны достаточно согнуть ногу.
Но такое обычно случается, когда приходится ходить- за рулем обычно все хорошо
Самый лучший комплимент, который можно сделать наколеннику Cell заключается в том, что его просто не чувствуешь, забываешь о нем. Наколенники очень хорошо сбалансированы: они одновременно и удобные, и обеспечивают отличную поддержку, не стесняют движения. Лучше, наверно, только модель Ultra Cell.
