Карбоновые колеса от Rotobox

Карбоновое волокно

Карбоновое волокно доказало свою прочность и надёжность в 1995 году, когда компания General Electric создала первое поколение карбоновых лопастей для турбовентиляторного двигателя GE90 (и по сей день один из представителей этой линейки сохраняет звание самого мощного серийного авиационного гражданского двигателя). Когда GE продемонстрировала абсолютную надёжность нового композитного материала, карбоновое волокно стало естественным выбором для любой разработки, требующей максимальной прочности при минимальном весе. В дальнейшем карбоновые лопасти были подвергнуты серьёзнейшему стресс-тесту на движке GE9X, когда 134-дюймовый вентилятор двигателя, работающего на полном газу, был обстрелян ледяными шариками на очень высокой скорости и не получил ни одного повреждения.

Карбоновые колёса

Однако, карбоновые колёса, как мотоциклетные, так и автомобильные, пока пользуются лишь ограниченным вниманием со стороны промышленности (компания Honda в феврале 2018 года запатентовала карбоновое армирование рамы но пока это не пошло в серию). Число производителей, заинтересованных в серийных карбоновых изделиях, остаётся небольшим, и лишь Ford на своей модели Mustang GT350 рискнул использовать карбон в заводском исполнении, а в серийном мотостроении мы пока видели карбоновые колёса лишь на презентации MV Agusta Brutale B4 1000 в 2018 году.

Энтузиазм производителей сдерживают в том числе строгие правила безопасности и сложные тесты, которые нужно пройти при омологации карбоновых узлов для гражданского использования. Но сегодняшние технологии создания колёсных дисков из углепластика несут огромные преимущества: минимальную неподрессоренную массу и инерцию при полной надёжности. По словам тест-райдера, испытывавшего карбоновые колёса, после установки на мотоцикл таких дисков, время прохождения круга на треке Мизано сокращается на 2 секунды.

Производитель карбоновых колёс Rotobox

Один из наиболее известных производителей карбоновых колёс, словенская компания Rotobox, после годового перерыва вернулась с большим модельным рядом колёсных дисков улучшенного по сравнению с предыдущими годами качества. Все карбоновые колёса Rotobox сертифицированы по JASO T203-85 для JWL dotE, а этот сертификат удовлетворяет стандартам безопасности для дорожной техники большинства стран. Колёса с пятью большими лучами выглядят массивно и не особенно вычурно, но задача Rotobox состоит в том, чтобы их продукция была в первую очередь безопасной, поэтому их пресс-формы выполнены с применением станков ЧПУ, а процесс штамповки композита под давлением обеспечивает чрезвычайную прочность и структурную целостность материала при максимальном облегчении готовых конструкций. Интересным ноу-хау, дополнительно увеличивающим безопасность конструкций ценой минимального увеличения веса, является интеграция двух 2,5-миллиметровых проволочных колец в края ободов. Благодаря им обода приобретают дополнительную упругость, легко выдерживая удары от дорожных ям или препятствий.

Преимущества Rotobox

Чтобы подчеркнуть преимущества своей продукции, Rotobox подсчитал разницу в весе колёс для суперспорта BMW S1000RR (в размерах 3.5x17 и 6.00 x 17), которая в сравнении со стоковой комплектацией оказалась весьма значительной для этого аппарата: 6,7 кг против 11,7 кг.

Также Rotobox заявляет о преимуществе своей продукции в сравнении с омологированными JWL dotE колёсами из магниевого сплава.

Модельный ряд колёс Rotobox

Модельный ряд колёс Rotobox на сегодняшний день охватывает модели для всех моделей мотоциклов средней и высокой мощности европейского и японского рынка, плюс для Harley-Davidson XR1200, Dyna Street Bob, Fat Bob и Touring. Список моделей включает как стандартные, так и модифицированные под односторонний маятник варианты, включая монструозный задний диск 8.00 x 17 для Ducati Diavel