Мото шлем FLY Formula. Подробности, тест и сравнение
Новый шлем FLY Formula находится наверху линейки шлемов этой компании в плане безопасности, технологичности используемых материалов, а также цены. Технология Conehead EPS от FLY вместе с ячейками поглощения энергии столкновений (IEC) от Rheon Labs и карбоновой скорлупой шлема из волокон 12k делают шлем Formula по заявлению компании самым безопасным из всей линейки.
К счастью, за полторы тысячи километров поездки, в которую мне его дали на испытание, мне не довелось проверить его защитные свойства, однако, здесь и помимо ударопрочности есть о чём рассказать. Давайте начнём с того, что выделяет эту модель шлема на фоне других.
Мото шлем FLY Formula. Технологии
Начнём с внешнего слоя. Скорлупа FLY Formula сделана из карбонового волокна марки 12k - это означает 12 тысяч углеродных нитей на полосу. Эти широкие и плоские полосы сплетены в сетку под прямыми углами друг к другу, что делает скорлупу более лёгкой и прочной, чем при применении более мелкой сетки из волокон с меньшим числом нитей.
Conehead EPS
Далее идёт технология Conehead EPS. Компания заявляет, что уникальная структура пенополистирола:
представляет собой довольно мягкий наполнитель, внутри которого находятся более плотные элементы конической формы, распределяющие и абсорбирующие энергию столкновения более эффективно. Шесть критических участков шлема обеспечивают прогрессивный отклик на удары как на низких, так и на высоких скоростях.
Кроме того, в этом шлеме используется более толстый пенополистирол в определённых областях, например в районе лба и других участков шлема, наиболее часто подвергающихся удару при аварии.
Ячейки поглощения энергии
Ещё одним уровнем защиты в шлеме Formula являются ячейки поглощения энергии столкновений (Rheon Labs Impact Energy Cells). Эти элементы изготовлены из полимеров с высокой чувствительностью к силе деформации, которые мгновенно твердеют при поглощении энергии. Технология весьма напоминает более широко известный материал D3O. Форма этих ячеек, по заявлению производителя, обеспечивает максимальное поглощение низкоскоростных линейных и ротационных нагрузок, снижая силы, передаваемые на мозг.
Подклад шлема FLY Formula состоит из вспененных материалов разной плотности, что обеспечивает комфорт. Слой подклада, контактирующий с кожей, состоит из обычной мягкой противомикробной ткани.
Мото шлем FLY Formula
Комфорт
Мой опыт езды в шлеме FLY Formula сугубо положительный: мне очень понравилось, как он сидит на голове и насколько он лёгок.
В моём обычном размере он сидит чуть плотнее, чем другие шлемы, включая FLY F2 Carbon, но без дискомфорта. Шлем хорошо сидит на среднеовальной голове. Вспененная часть подклада несколько более плотная, чем на F2, и чуть дольше даёт усадку на голове, но в целом никаких неприятных ощущений не доставляет даже после недельной езды по нескольку часов в день. В итоге никаких участков, на которые бы оказывалось повышенное давление, я не ощутил по сей день, и он сидит почти как влитой. Думаю, ещё неделя езды - и он полностью обсядет на голове.
Вес мото шлема FLY Formula
Малый вес тоже вносит свой вклад в снижение усталости. Мото шлем FLY Formula весит 1327 граммов, и это один из самых лёгких внедорожных шлемов. Правда, шлем FLY F2 Carbon при этом лишь на 30 граммов тяжелее и изрядно дешевле. Но на F2 используется другая мерка углеродного волокна, а также там нет технологии Conehead или ячеек от Rheon.
Минусы мото шлема FLY Formula
Единственное нарекание на мото шлем FLY Formula - его шумоизоляция. Он довольно громкий, а в ветреные дни я даже порой слышал в нём эхо от ветра, отражающегося изнутри от скорлупы. От этого помогают беруши, но и вообще внедорожные шлемы редко блещут шумоизоляцией. Зато через него проходит изрядное количество воздуха на ходу, правда, на медленных участках он вентилируется уже не настолько хорошо. Возможно, это ощущение возникает из-за плотной пены подклада, но на F2 Carbon я такого не ощущал.
В заключение
FLY Formula доступен в четырёх цветовых вариантах. Это один из самых лёгких и одновременно самых технологически упакованных шлемов для внедорожной езды, но при этом он сертифицирован по ECE и DOT и поэтому годится и для езды по дорогам.
