Мотоботы Leatt 4.5
Мотоботы Leatt 4.5
В прошлом году первый заход Leatt на неизведанную территорию, в сегмент мотокроссовой обуви, в виде Leatt 5.5 Boot Flexlock, оказался вполне успешным. Пусть цена этой модели не самая низкая, но за неё покупатель получает кроссовые ботинки премиум-класса. А для тех, кому примерно 400 долларов кажутся неподъёмной суммой за качественные мотоботы, есть вариант: примерно за 300 долларов можно приобрести очень похожие мотоботы - Leatt 4.5
Для полноценного теста на прочность и долговечность прошло слишком мало времени, но первым впечатлением от этой модели я готов поделиться уже сейчас, рассказав о функционале, посадке и ощущениях. Первое, что ощущаешь, так это то, что для кроссовых ботинок они довольно лёгкие - пара весит 3,5кг.
Мотоботы Leatt 4.5 Первые впечатления
Как и у большинства продуктов, имеющих одинаковую основу и разные ценники, основное отличие между мотоботами Leatt 5.5 и 4.5 состоит в использованных материалах. Так, модель мотобот Leatt 5.5 оснащена металлическими пряжками, а Leatt 4.5 имеет пластиковые. Это мало влияет на функциональность, но пластик, якобы, легче ломается при падении. Кроме того, в модели 5.5 использован шарнир сложной конструкции с регулировкой гибкости сустава, а в 4.5 - простой осевой шарнир, который, впрочем, можно встретить и на более дорогих мотоботах. Кроме того, шарнир на 4.5 находится на мотоботах высоко, примерно как на Alpinestars Tech 7, в отличие от например Gaerne SG-12, на которых он расположен значительно ниже. И последнее, что выделяет мотоботы Leatt 4.5 от более топовых моделей, к примеру той же 5.5 — это отсутствие защиты ахиллова сухожилия. В них эта область закрыта мягким подвижным материалом, практически идентичным применённому в Tech 7.
Мотоботы Leatt 4.5 как сидят на ноге?
Как и с любым мотоэкипом, правильная посадка - главное, что влияет на его защитные свойства. Ещё анонсируя Leatt 5.5, производитель дал понять, что они вполне осознанно сделали их довольно свободными. Если Fox или Sidi Crossfire — это узкие мотоботы, Alpinestars - средние, то Gaerne и Leatt - скорей широкие. Я бы даже сказал, что слишком широкие - то есть, откровенно большемерят. Мне пришлось просто взять пару на европейский размер меньше, и со мной такое впервые. Я предпочитаю максимально плотную посадку (без дискомфорта, разумеется), а ступни у меня вполне стандартной ширины.
Надевая мотоботы Leatt 4.5 на тест, я переживал, что они окажутся всё же маловаты, но пальцы сели как влитые, совершенно без свободного пространства перед ними, но с небольшим запасом по ширине. Ступни оказались абсолютно не зажаты, а просто хорошо поддержаны со всех сторон.
Тем, кто будет подбирать себе размер для плотной посадки, важно учитывать, что даже от материала носков зависит наличие или отсутствие дискомфорта - лучше сразу примерять на термоноски из тонкого материала.
После пары покатушек ботинки слегка разносились и стали самую малость просторнее.
Мотоботы Leatt 4.5
Ощущения от мотобот Leatt 4.5
По сравнению с Sidi и Alpinestars, подошва у мотобот Leatt 4.5 довольно лихо загнута в носке. Это не плохо - просто требует некоторого привыкания, примерно как в случае с Gaerne SG-12. Подклада в них достаточно, но он не слишком мягкий, как например в Tech 10. Если вам нравятся мягкие ботинки, то 4.5 в этом плане могут показаться бедноватыми. Поддержка ступней как раз такой мягкости, как мне нравится - чётко держит ногу, но не давит и не врезается. В области щиколотки ботинки скорей узковаты, но лучше так, чем когда нога наоборот болтается.
Мотоботы Leatt 4.5 на ходу
Если б я не смотрел на ноги во время езды, я бы сказал, что на мне надето что-то среднее между Alpinestars Tech 7 и Fox Instinct. Они сидят примерно как Fox, но имеют уровень подвижности и защиты, как у Tech 7. Шарнир разнашивать не потребовалось, он сразу из коробки имеет нужный уровень подвижности - не слишком большой, и для того, чтобы вытянуть ступню, приходится прилагать некоторые усилия, как и в любых качественных мотоботах. Сгибаются они проще, чем растягиваются, но это касается большинства подобной обуви.
Зацеп с пластиком великолепен - с большой текстурной резиновой площадкой на внутренней части голени буквально прилипаешь к мотоциклу, а внутренняя часть шарнира довольно плоская и не ощущается во время езды. Я довольно часто держусь за мотоцикл щиколотками, и в правом ботинке я ощутил, что мне давит в одном месте - но не в области шарнира, а ниже, где начинается жёсткая основа ботинка. Ездить мне это не помешало, а вот после поездки это место болело.
Мотоботы Leatt 4.5
Носок очень невысокий, благодаря чему переключать передачи и тормозить весьма легко, а главное - без случайных нажатий. Подошвы мотобот Leatt 4.5 вполне чувствительны, ощущаешь, какой именно частью ступня стоит на подножке, и даже кончики ножных рычагов чувствуются вполне отчётливо. Зацеп с подножками тоже великолепен.
Ещё один шикарный плюс мотобот Leatt 4.5 — это, безусловно, лучшая система застёгивания на основе липучки Velcro.
В них применили одностороннюю разновидность Velcro, которая способна сдвигаться в направлении затягивания (когда застёгиваешь защёлку), но не двигается в сторону ослабления. К большинству ботинок приходится приноравливаться, застёгивая клапан на липучку то туже, то слабее, чтобы защёлка встала как надо - и если затянул клапан слабовато, то возникнет залом, а здесь можно просто закрыть его без особых усилий, а затянуть уже пряжкой.
В заключение
В общем, мне мотоботы Leatt 4.5 очень нравятся. Большинство моделей ценой в 200-300 долларов кажутся довольно дешёвыми, менее защищёнными, поддержка ступни и сустава выражена в них слабее. Leatt 4.5 скорее представляют собой модель из нижней части премиального сегмента, или по крайней мере они ближе к нему, чем любые другие бюджетные мотоботы. При этом в них нет очевидных недостатков, связанных с необходимостью впихнуть их в определённую ценовую категорию, тем более в ущерб прочности.
А об их надёжности и долговечности я расскажу не раньше, чем отъезжу в них хотя бы год.
