Существует ли действительно необслуживаемая мотоциклетная цепь, которую не нужно ни смазывать, ни подтягивать?
Конечно.
А существует ли цепь, которая в таком режиме прослужит долго?
Вряд ли. По крайней мере, на данный момент их в продаже нет.
Необслуживаемая цепь
В прошлом году BMW представили цепь M Endurance, разработанную в сотрудничестве с Regina Chain. По заявлению баварцев, эта цепь не нуждается в смазке и подтягивании в течение срока службы, эквивалентного сроку службы обычной цепи с X-образными сальниками (читай 40000км или около того). BMW заявляли, что ультра-прочное и невероятно гладкое углеродное покрытие под названием ta-C, нанесённое на втулки и ролики этой цепи, делает эти узлы настолько долговечными, что они не нуждаются в обслуживании.
Конструктивно M Endurance представляет собой стандартную цепь, в которой пространство между роликами (внешними втулками) и внутренними втулками, а также между внутренними втулками и осями (штырьками) заполнено смазкой, заложенной туда в процессе производства в достаточном количестве на весь срок службы. Эту смазку отделяют от внешней среды сальники с X-образным сечением. Отличает же эту цепь один факт.
Нанесение дополнительной смазки на ролики, то есть привычный процесс смазывания цепи, более не требуется, как и периодическое подтягивание для компенсации износа.
Цепь, которую не нужно смазывать и подтягивать? Звучит здорово. А работает ли?
Один мотопутешественник решил это проверить, и выяснил, что в таком режиме эта цепь скончалась менее чем за 20 тысяч.
"Дальнобойный" Пол Пелланд этим летом поставил такую цепь на свою Yamaha Tenere 700. Пол занимается просвещением на тему рассеянного склероза - он поставил целью проехать миллион миль, собирая деньги на очередной благотворительный проект на эту тему, поэтому нередки дни, когда он проезжает по тысяче миль (1600км). За девять лет проекта он покрыл более 500000 миль на мотоциклах с карданом или ремнём и не привык уделять им постоянное внимание.
Я не особо хорош в обслуживании или ежедневных проверках мотоцикла, - поделился в своём интервью Пол. -Я хочу просто доехать до запланированной точки и лечь спать.
Вполне понятная позиция, учитывая марафонский характер его путешествий. Разумеется, Пола очень заинтересовала идея цепи, не нуждающейся в ежедневном обслуживании, пусть она и стоит 360 долларов. Так что он поставил новую пару звёзд, выставил по мануалу провис своей свежекупленной M Endurance и занялся обычным своим делом - отправился в путь.
Спустя пару недель он опубликовал в своём блоге фотографию с подписью
5500 миль, 3-4 часа под дождём, солёный морской ветер - и цепь уже вытянулась на 5 миллиметров. Любопытно получается.
Следующий пост был на 10000 миль (это 16 тысяч километров):
Никакой смазки, регулировки и очистки. Провис на 9 миллиметров больше положенного.
На прилагающемся к записи фото - грязная цепь, грустно свисающая между звёздами.
Затем была видеозаметка:
И вот, на 12 тысячах миль цепь висит так, что уже стало небезопасно ехать. Последние 6 часов я буквально ехал и молился.
В общем, если вы надеялись, что M Endurance можно поставить и забыть - это не тот случай.
Пол привёз свою цепь в знакомый сервис, и они её дружно расковыряли. Первое, что бросилось в глаза - некоторые звенья имели сильный продольный люфт, то есть, цепь сжималась и растягивалась как гармошка. На некоторых звеньях был отчётливо виден красный налёт - так выглядит заводская смазка, набитая во втулки, когда сальники разрушаются и выпускают её наружу.
Во многих звеньях смазка разлетелась настолько давно, что не осталось и следов её, а на осях был невооружённым глазом виден износ. Около 10 процентов осей имели износ из-за повреждения сальников и потери заводской смазки, но при этом обе втулки этих звеньев, покрытые углеродным покрытием ta-C, были практически не изношены, даже несмотря на работу по сухим осям и друг по другу без смазки. Отлично выглядели и звёзды - обычно износ цепи приводит к большой выработке на их зубьях, но, судя по всему, антифрикционные свойства покрытия ta-C на внешних втулках позволило избежать серьёзного износа.
Получается, покрытие ta-C действительно работает, вот только его следовало нанести ещё и на оси звеньев. Кроме того, само наличие такого покрытия никак не помогает предотвратить износ сальников втулок, которые без дополнительной смазки снаружи быстро набирают абразивной пыли, да и атмосферные факторы ускоряют старение резины - особенно когда она грязная и сухая.
В общем, слабое звено (простите за каламбур) любой сальниковой цепи - это именно сальники, и хотелось бы посмотреть в глаза тем, кто решил, что эти сальники способны надёжно служить в сухом и грязном виде. Повреждённые сальники перестают держать внутреннюю смазку, и вроде бы высокотехнологичное покрытие должно продлить срок службы такой повреждённой цепи, но кто сказал, что это - её нормальное состояние?
Была необслуживаемой, а стала малообслуживаемой
Когда Пол с товарищами обратились в BMW, те подтвердили его правоту: теперь по их словам эта цепь является не "необслуживаемой", а "малообслуживаемой", и если при езде возникали факторы повышенного износа (грязь, соль, пыль) - цепь может вытягиваться или изнашиваться из-за их воздействия на поверхности без алмазоподобного покрытия, а также может потребовать чистки, смазки и подтяжки.
Переобуваются на ходу, в общем.
А самое смешное вот что: Regina тоже продаёт идентичную цепь под своим брендом, только она называется не M Endurance, а Regina High Performance Endurance. Но к цепи HPE, купленной у Regina или их представителей, прилагается гораздо более вменяемый список рекомендаций. Вот он:
- Очищайте и смазывайте цепь в следующих случаях: после помывки мотоцикла, после езды по мокрой дороге, по соли или по пыли, перед консервацией на зимний сезон
- Смазывайте цепь не реже раза в год
- Проверяйте натяжение цепи каждые 3000 км
Да, если соблюдать эти правила, цепь Regina HPE прослужит не меньше, а то и больше обычной сальниковой цепи, да и звёзды с такой цепью проходят дольше. В общем, хорошая идея разбилась о несколько кривую реализацию и о маркетологические ухищрения. Цепь, которую требуется смазывать реже, позволяет снизить количество вредных химикатов, разбрасываемых по дорогам, и просто уделять ей меньше внимания. Но для того, чтобы эта цепь была действительно долговечной и надёжной, нужно покрывать алмазоподобным покрытием ta-C ещё и пины (оси) звеньев, а сальники в ней должны быть намного более устойчивы к работе на сухую в тяжёлых условиях.
