Женская мотоэкипировка. Долгожданный эирбэг для женщин Dainese D-air

Сколько раз вам доводилось произносить "Погодь 5 минут, заряжу куртку!"? Если вам доведётся купить Dainese D-air, эта фраза прочно войдёт в ваш лексикон. Забавно, насколько разными бывают кожаные куртки - от классики 60-х годов до ультрасовременной куртки с контроллером и эирбэгом на "борту".

Dainese D-air

Технология Dainese D-air появилась на рынке несколько лет назад. Началось всё с гоночной экипировки, но неожиданно для всех гражданский рынок показал отличный спрос на подобный экип, и в 2015 году была выпущена спортивная, но общедоступная модель Misano.

С тех пор появилось несколько моделей с технологией D-air - и все мужские. В этом году Dainese наконец-то выпустили коллекцию женского экипа, со всеми особенностями силуэта и посадки. Коллекция включает три дорожные куртки и гоночный комбинезон (ну или включала: на сайте Dainese сейчас есть только Racing 3 и Misano 2). Мне на тест досталась модель Racing 3, и вот что я вам расскажу.

Технология D-air

Новая линейка мотокурток Dainese D-air основана на третьем поколении этой технологии. Сам эирбэг встроен в куртку. Он проходит вокруг шеи и спускается на грудь, по форме напоминая спасательные жилеты, которые выдают в самолётах. Эирбэг работает в паре с контроллером по имени Brain - сложным программно-аппаратным комплексом, анализирующим данные с GPS, гироскопа и акселерометра 1000 раз в секунду. Система реагирует на падение, срабатывая за время, меньшее, чем половина миллисекунды. Волокна внутри эирбэга обеспечивают равномерное распределение сжатого воздуха.

Дополнительно к эирбэгу, Dainese D-air Racing 3 оснащается жёсткой защитой спины, композитными вставками на локтях и сменными алюминиевыми накладками на термофомованных вставках, защищающих плечи.

В случае срабатывания эирбэга не волнуйтесь - менять куртку не придётся, если она, конечно, не сильно повреждена. Авторизованный дилер заменит саму воздушную подушку - примерно как в случае срабатывания подушки в машине вам не придётся менять всю машину.

Обычно я предпочитаю синтетические ткани за их универсальность и всепогодность. Но надо признать, кожа имеет свой шарм, и надев её, чувствуешь себя как-то по-особенному. Правда, надеть куртку удалось не сразу:

Сначала она не села, она казалась неудобной по сравнению с привычными мне куртками. Жёсткая защита спины делает куртку более безопасной, но и намного более жёсткой, чем обычная кожа. Я примеряла свой обычный размер Dainese, и поначалу мне упорно казалось, что куртка маломерит. В какой-то момент кожа пообмялась и стала надеваться легче, и мне стало несколько комфортнее. Получается, что мотоэкип требует обкатки, как новый двигатель.

Так что помните об этом, примеряя свой обычный размер, и не торопитесь брать размер побольше. На куртке Dainese D-air, к сожалению, нет никаких ремешков или застёжек для подгонки размера, не считая затяжек на поясе.

Кстати, о подгонке: обычно экип нужно просто надеть, затянуть и можно ехать. Тут это не совсем так: во-первых, эирбэг, точнее его контроллер, требуется зарядить. Зарядник прилагается к куртке, прямо как к смартфону, поэтому при распаковке возникает странное ощущение. А ещё в коробке лежит довольно толстенький буклет с инструкциями.

Также Dainese предлагает зарегистрировать покупку. Для этого нужно скачать с их сайта приложение для компьютера, которое позволяет настроить куртку. Подключаешь её зарядным кабелем к компьютеру - и приложение синхронизируется с контроллером. Приложение позволяет зарегистрировать куртку и активировать её, а также обновляет прошивку контроллера. Ещё одна функция - перевод эирбэга в режим "полёта" - это значит, что он не сработает при перегрузке.

После зарядки и обновления куртки время её надеть. Активируется эирбэг магнитной клипсой на подкладе куртки. Диодный индикатор на внешней стороне левого предплечья отображает статус системы D-air при помощи цветовых последовательностей.

Качество пошива

Издалека куртка Dainese D-air смотрится отлично, если вам вообще нравится спортивный кожаный экип. Части прекрасно подогнаны, а форма и цвет элементов отделки усиливают эффектный вид кожаной куртки. Сочетание чёрной, серой и (в моём случае) фуксиевого цвета кожи, плюс биэластичная чёрная ткань S1 делают куртку элегантной. Однако, приблизившись, начинаешь замечать огрехи.

Лучшей иллюстрацией моей мысли станет манжета: клапан для расширения рукава - это просто кусок кожи с необработанным краем. Я понимаю, что благодаря этому клапан более гибкий и легче складывается в застёгнутом состоянии, но выглядит это как недоделка. Здесь лучше бы подошла тонкая гофрированная кожа или эластичная ткань.

На дороге

Мне довелось провести в этой куртке более 30 часов в седле, не подряд, конечно же. Первое, что замечаешь - это её вес. Новое поколение Dainese D-air позволило Dainese уменьшить вес курток на 37%, но она всё ещё тяжёлая даже по меркам мотоэкипа. Со временем к весу привыкаешь - во всяком случае, я привыкла. Это примерно как поправиться на пару кило: руками ты такой вес чувствуешь, а на себе так вроде и нормально.

Подклад вполне удобный, гладкий, ничто не цепляется и не царапает кожу. Участок эластичной ткани в рукавах облегчает их надевание. Швы в районе локтей не толстые и не сковывают движения.

Перфорированных участков на этой куртке нет, и это значит, что по жаре, особенно в городе, в ней будет тяжело. При этом подклад в ней недостаточно тёплый для холодной погоды.

Стоит она того?

Спустя пару недель испытаний, я всё же считаю, что у куртки Dainese D-air Racing 3 больше плюсов, чем минусов. Хорошо, что она обеспечивает дополнительную безопасность, добавляя к защитным свойствам кожи ещё и эирбэг - технологию, неоднократно подтвердившую свою эффективность на MotoGP. Систему можно обновлять, что значит, что она не устареет слишком быстро. Куртка выглядит и ощущается весьма неплохо, и на данный момент это одна из самых безопасных моделей мотокурток на рынке.

Из минусов - цена. Не то чтобы она была непосильно дорогой, в конце концов она стоит всего лишь как малокубатурный мотоцикл, но вот её универсальность за эту цену оставляет желать лучшего. Многие предпочли бы за такие деньги набить полный шкаф разным экипом. Второй минус - качество отделки несколько неоднозначно. Сложно сказать, будут ли плохо отшитые участки как-то влиять на безопасность или комфорт, не начнут ли слишком быстро изнашиваться или мешаться, но по первому впечатлению куртка слегка недоработана. И, наконец, третье - это вес. Для хрупких девушек, не привыкших к тяжёлым курткам, это может быть существенной проблемой.

Как мне кажется, плюсы встроенного в куртку эирбэга перевешивают минусы в виде цены и веса. Вес лично для меня не проблема, и я к нему очень быстро привыкла. Но я понимаю, что для многих такие нюансы могут стать реальной проблемой, поэтому я рекомендую обязательно примерить эту куртку у ближайшего дилера и тогда уже решать, нужна ли она вам

А если острее всего стоит вопрос цены - обдумайте жилет Dainese D-air vest, который надевается под уже имеющийся экип. Когда речь идёт о мотоциклах, лишней безопасности не бывает.