10 октября 2023 года Honda Motor Company объявила о выпуске E-Clutch, новой системы автоматического управления сцеплением для мотоциклов с многоступенчатой механической коробкой передач обычного типа. Видео наглядно демонстрирует, как работает система, показывая крупным планом, что делают руки и ноги райдера во время ускорения. С точки зрения эргономики всё это работает ровно так же, как двунаправленный квикшифтер.
Honda E-Clutch
Идея, по словам Honda, состоит в том, чтобы сделать проще безопасное и уверенное управление мотоциклом для райдеров любого уровня навыков. Система E-Clutch позволяет переключать передачи, как обычно, при помощи ножного рычага, но без необходимости выжимать ручку сцепления.
На мотоцикле со стандартной мануальной трансмиссией райдеру при переключении передач приходится выжимать ручку сцепления левой рукой, одновременно поднимая или опуская рычаг коробки левой ногой. Справа на руле расположены ручка переднего тормоза и ручка газа, а рычаг (педаль) заднего тормоза управляется правой ногой.
Впрочем, всё не обязательно должно быть только так. На старых мотоциклах использовались несколько других вариантов: во-первых, ножные рычаги коробки и тормоза иногда менялись местами, а ещё рычаг переключения передач иногда располагали так, чтобы переключать его рукой, выжимая сцепление ногой. Кроме того, возможны и индивидуальные доработки эргономики мотоцикла - по вкусу или из-за необходимости в связи с инвалидностью. А ещё бывают мотоциклы с автоматической трансмиссией, вообще лишённые ручки сцепления, например, модели DCT от Honda.
Ещё ручки сцепления нет почти ни на одном электрическом мотоцикле, поскольку у большинства из них нет и многоступенчатой коробки передач. Лишены необходимости переключать передачи и современные скутеры, по крайней мере, большинство из них, хотя этого нельзя сказать о классических моделях. На некоторых скутерах прошлого передачи переключались при помощи причудливой ручки коробки на левой грипсе, которая проворачивалась вместе с рычагом сцепления примерно так же, как проворачивается правая грипса при управлении дроссельной заслонкой.
В любом случае, Honda заявляет, что E-Clutch может быть установлена без значительных изменений на существующие конфигурации моторов. И хотя Honda не объявляет ни конкретных моделей, ни сроков появления этой системы на них, вероятно, в ближайшем будущем подобная система появится на уже известных моделях.
В пресс-релизе сказано, что Honda планирует "установить E-Clutch на мотоциклы FUN". По всей видимости, FUN в языке Honda - это те модели, которые предназначены для удовольствия и отдыха, а не для простой повседневной езды. На данный момент Honda не сообщает, какие мотоциклы относятся к категории FUN, но это слово звучит не впервые, и это не случайность. Вероятно, Honda планирует представить какую-то новую градацию своих моделей, поэтому уже второй раз вскользь упоминает FUN-мотоциклы.
Будет ли E-Clutch предлагаться как опция для существующих моделей, примерно как DCT для некоторых из них? И будет ли возможность выбирать между E-Clutch и DCT, или эти опции не будут пересекаться для одной модели? Пока это неизвестно.
