Pierer Mobility AG, материнская компания KTM, - источник неиссякаемого оптимизма. Они уже далеко не впервые взваливают на себя новую ответственность в виде угасающего бренда и вытаскивают его из глубокой ямы. Но увы, дела у них идут не настолько хорошо, как когда-то.
Коррекция курса. KTM переезжает в Китай
После нескольких лет роста, в основном обусловленного возросшей потребностью в индивидуальном транспорте во время пандемии COVID-19, высокие ключевые ставки и некоторый экономический хаос во всём мире привели к серьёзному снижению продаж техники KTM и смежных брендов. И это побудило компанию принять серьёзные меры для коррекции курса, которые включают сокращение части рабочей силы, пересмотр системы мотивации и перенос очередной части производства в Китай и Индию.
По данным Pierer, продажи в прошлом году "значительно просели". Настолько, что прогнозы продаж компании на этот год далеки от позитивных.
Из-за последних решений по процентным ставкам в США, стоимость кредитования останется высокой, что окажет негативное влияние на прогнозируемые продажи на американском рынке, - сообщают Pierer в недавно опубликованном заявлении, и добавляют, что -Показатели продаж в Европе по-прежнему нестабильны.
Насколько? По оценкам Pierer, продажи просядут на 10-15%.
Впрочем, это ожидаемо, с учётом политической обстановки. В 2024 году в США пройдут выборы президента, и это влияет буквально на все аспекты экономики, причём далеко не только американской. Рынки становятся более хаотичными, инвесторы - консервативными, а прогнозисты - осторожными в суждениях. Довольно резко может измениться система налогообложения, зарплата рискует прилично снизиться, а процентные ставки колеблются повсюду. Так что покупки автомобилей, мототехники и другого транспорта, как правило, откладываются до тех пор, пока всё не устаканится.
Однако, Pierer, похоже, относятся к происходящему максимально серьёзно и, прогнозируя в этом году снижение продаж, также планируют сокращение штата сотрудников.
Учитывая рост объёмов продаж за последние десять лет, число сотрудников мотоциклетного подразделения KTM AG увеличилось за это время более чем вдвое, - говорится в заявлении компании. -Но ввиду изменения локализации производства и ситуации на рынке, число сотрудников теперь необходимо скорректировать. Такое сокращение персонала после многих лет роста является болезненным, но необходимым шагом для поддержания и обеспечения конкурентоспособности производства.
Также Pierer сообщают, что для более эффективного сокращения дилерских запасов, которые начинают накапливаться по всей дилерской сети, будут введены стимулирующие выплаты за продажу всех мотоциклов, аксессуаров и велосипедов. Кроме того, Pierer предложат более длительные рассрочки, чтобы сделать свою продукцию более привлекательной. Но и это ещё не всё.
Pierer отмечают, что в последние несколько лет росли производственные затраты, в частности, упоминают, что на это повлияла "высокая заработная плата и рост затрат на омологацию и сертфикацию". А поскольку растёт и себестоимость производства мотоциклов группы, они становятся всё менее и менее конкурентоспособными по сравнению с остальными участниками рынка.
Так что компания вынуждена не только сокращать рабочие места, но и искать возможность перемещения производства на такие рынки, как Китай и Индия, поскольку Pierer будут "использовать благоприятные экономические условия в этих регионах для обеспечения своей конкурентоспособности".
Что это означает? Не совсем понятно, потому что наиболее известные модели концерна предназначены для совершенно других рынков и весьма недёшевы по меркам Индии и Китая. Кроме того, как и говорилось в заявлениях, спад последовал за годами значительного роста. Компания весьма неплохо заработала на своих мотоциклах и велосипедах, люди покупали их в больших количествах, а сейчас - перестали.
Так что более вероятной причиной для снижения производственных затрат является желание акционеров сохранить уровень доходности своих инвестиций. Что ж, норма прибыли - это тоже важная движущая сила рынка, и если перенос производства позволит KTM с собратьями хотя бы сохранить нынешние ценники без ущерба для качества, то наверное, это стоит того.