SWM
Итальянский бренд SWM свернул деятельность в 1984 году, а в 2014 году его попытались воскресить путём привлечения инвестиций от китайской компании SHINERAY. В этот раз SWM на выставке в Пекине показали три модели: SD650, SM500 и SM150. Все три новинки оснащены одноцилиндровыми двигателями.
SM150
SM150 - это супермото начального уровня, оснащённый 150-кубовым четырёхклапанным двигателем с жидкостным охлаждением, выдающим в пике 15,6лс и 12,5Нм. Модель имеет раму из алюминиевого сплава и двухсторонний задний маятник, весит при этом лишь 132кг в снаряжённом виде. Также он оснащён перевёрнутой вилкой FsxtAce.
SM500
SM500 - это серьёзный супермото, оснащённый одноцилиндровым 501-кубовым двигателем жидкостного охлаждения максимальной мощностью 51лс (что больше, чем у китайских двухцилиндровых двигателей сравнимого объёма). Пик крутящего момента этого мотора составляет 34Нм. Он также основан на алюминиевой раме и двухстороннем заднем маятнике, а весит лишь 146кг. Передняя подвеска оснащена европейской версией вилки от KYB, тормозная система состоит из суппортов Brembo на плавающих дисках спереди и сзади и оснащена ABS. Также стоит отметить, что производитель выпускает комплект для переделки этой модели в мотоцикл для мототриала.
SD650
SD650 - это турэндуро, хорошо адаптированный для внедорожной езды. Эта модель была разработана европейским подразделением SWM с учётом их внедорожной истории и культуры мотопутешествий.
SD650 оснащён одноцилиндровым 600-кубовым двигателем жидкостного охлаждения со степенью сжатия 12,4:1, максимальной мощностью 54,3лс (доступной на 7500об/мин) и пиком крутящего момента в 56Нм, доступным на 6500об/мин. Мотоцикл оснащён бескамерными шинами, 19-дюймовым колесом спереди и 17-м сзади, а объём его бензобака составляет 18 литров. Он основан на раме из алюминиевого сплава, оснащён двухсторонним задним маятником, перевёрнутой 45-миллиметровой вилкой FastAce, профессиональным задним моноамортизатором SACHS с быстрой регулировкой, дисковыми тормозами Brembo с отключаемой ABS. Весит этот мотоцикл 196кг.
Компания SWM постепенно переходит к модели "разработано в Европе - сделано в Китае", существенно снижая количество импортированных комплектующих. На данный момент SWM - один из немногих брендов, производящих супермото в Китае. Их продукция обладает качеством европейского уровня, но стоит существенно дешевле, становясь доступной китайскому потребителю.
HANWAY
HANWAY, в прошлом - крупный экспортёр, в прошлом году перешёл на внутренний рынок. На выставке компания представила двухцилиндровый 500-кубовый Bobber B50, двигатель которого был разработан HANWAY самостоятельно. Он производит 47,6лс и 45Нм, оснащён проскальзывающим сцеплением, а его заднее колесо приводится ремённым приводом Gates.
JEDI MOTOR
Первый большекубатурный мотоцикл от автопроизводителя JEDI MOTOR, круизёр JD750, также был показан на выставке в Пекине. Его двигатель, выдающий 68лс и 67Нм, был разработан совместно с известной итальянской компанией. Мотоцикл оснащён литой алюминиевой рамой, двусторонним маятником, компонентами подвески KYB и тормозами Brembo.
Для JEDI этот мотоцикл является шагом на гражданский рынок из сегмента продукции для госслужащих (в частности, полиции). Компания намерена и дальше производить большекубатурные гражданские мотоциклы для внутреннего рынка.
