Самая успешная компания в верхнем сегменте мировой мотоциклетной индустрии за последние пять лет - это знаменитый британский бренд Triumph. Благодаря реализации весьма целеустремлённой стратегии в планировании разработки продукции и управлении дистрибуцией, Triumph завоевали себе место на мировом рынке, расширив деятельность на новых рынках, укрепив ценность и позиционирование бренда, а также расширив ассортимент продукции. Среди их новинок - несколько малокубатурных моделей с рабочим объёмом 600 и даже 400 кубических сантиметров, разработанных в партнёрстве с компаниями из Индии и Китая.
Результатом стали весьма солидные деловые успехи британского бренда. Когда в 2020 году компания впервые побила собственный рекорд, продав более 63000 единиц продукции по всему миру, руководство Triumph вместо шумной вечеринки по этому поводу занялось ещё более тщательным планированием с целью удвоить продажи за ближайшие пять лет.
План состоял в смещении акцента с Европы и США на крупнейшие мировые мотоциклетные рынки - Индию, Китай и Юго-Восточную Азию, где должны были выйти новые малокубатурные модели Triumph. Причём особый упор они сделали на то, чтобы их новинки сохранили стопроцентный фирменный стиль и дух компании. Также Triumph создали широкую сеть дистрибуции, открыли множество новых торговых точек, большинство из которых эксклюзивные, то есть, продают только мотоциклы, аксессуары и запчасти Triumph.
Triumph 2024. Мировые продажи
В 2024 году Triumph продали по миру 133677 мотоциклов, что составило прирост в 33,6% относительно предыдущего года и позволило более чем вдвое превысить объём продаж пятилетней давности. Продажи малокубатурной (250-500куб.см) техники превысили 54000 единиц - намного больше, чем у любого другого премиального бренда.
При этом Triumph - отличный пример того, как бренд с многолетней историей сохраняет уважение к себе и своим давним поклонникам. Вместо перелицовки массовых китайских моделей Triumph создали свои 400-кубовые модели в первоклассном дизайне и с высокими технологиями, которые охотно приняли и считают премиальными и недешёвыми на рынках Азии и Латинской Америки. Они, конечно, намного доступнее, чем 800- или 1200-кубовые модели и становятся мечтой для потребителей среднего и высшего класса.
А на западных рынках (США, Европа, Япония, Австралия и другие) эти 400-кубовые модели воспринимаются как достойные модели начального уровня от премиального производителя, которые позволяют новым райдерам влиться в ряды приверженцев британского бренда, создают лояльное сообщество и защищают рынок от активных конкурентов, таких, как Royal Enfield, Voge, Zontes и другие.
Руководство Triumph проявило смелость и способность добиваться результатов, в то время как другие премиальные бренды потерпели неудачу в этом классе. Например, Ducati с их Scrambler 400 или Harley Davidson, которые вообще постеснялись представить свою 400-кубовую модель в США и Европе.
Что же касается Triumph, то их новый малокубатурный двигатель позволил получить более 50 тысяч дополнительных продаж, и тем самым подстегнул интерес и к остальной линейке бренда. Результат - около 80 тысяч продаж других моделей, это на 30% лучше, чем 5 лет назад. Фактически, именно 400-кубовые модели позволили Triumph вернуться на самые ёмкие рынки, расширить сеть и привлечь новых клиентов. Просто браво!