Эндуро Husqvarna FE 501 2019
Если взглянуть достаточно далеко назад, мы увидим, что спортивные мотоциклы берут свое начало от мотоциклов дорожных. Но развитие современных спортивных мотоциклов сделало такой большой шаг вперед, что теперь уже дорожные мотоциклы проектируют на основе спортивных мотоциклов, в их числе Husqvarna FE 501 2019 модельного года.
Этот мотоцикл не предназначен для мотокросса или для настоящего, сурового бездорожья, но я был сильно поражен, насколько он хорош на треке и на шоссе.
Легальная езда по дорогам общего пользования
Очевидно, в этом и заключается смысл мотоцикла, но все равно создается впечатление, чтовы нарушаете какой-то закон, когда едете на этоммотоцикле по улице. Рама от спортивных мотоциклов Husqvarna 2018 года, как и большая часть архитектуры двигателя. Но у него достаточно оборудования для легальной езды по дорогам общего пользования, которое с каждым годом становится все сложнее и сложнее. В 2020 году эндуро мотоцикл Husqvarna FE 501 имеет новейшую архитектуру рамы и двигателя из линейки спортивных мотоциклов, что делает его ездовые характеристики еще лучше. Для гонщиков, которые любят эндуро, наличие номерного знака дает возможность легально доехать своим ходом до различных лесных трасс. Плюс, если у вас короткая поездка на работу или вам нужны продукты, можно поехать на мотоцикле, а не на автомобиле.
Husqvarna FE 501 2019
Возможность дальних поездок
Ну, мы бы сказали так – она есть. И, по сравнению с кроссовыми или эндуро мотоциклами, это удобно.
Бак Husqvarna FE 501 объемом 8,3 литра дает возможность кататься долго, но если вы соберетесь проехать на нем страну, вам придется часто заправляться. Я проехал на этом мотоцикле около 150 километров по городским улицам, шоссе и кроссовой трассе, прежде чем загорелась лампа остатка топлива. Хотя мы не совершали никаких недельных заездов на 501, мы знаем, что есть масса ребят, которые превращают этот мотоцикл в легкие туристические мотоциклы, ориентированные на бездорожье, с увеличенными топливными баками, другими шинами и некоторыми модификациями для большего комфорта, такими как более широкое сиденье. Мотоцикл в стандартной комплектации оснащен шинами, которые гораздо чаще можно увидеть на больших туристических мотоциклах, чем на мотоциклах эндуро. Этот фактор, безусловно, ограничивает внедорожные характеристики мотоцикла. Но для дальних поездок по грязи и асфальту, это действительно хорошее сочетание низкого сопротивления качению и долговечности. Внедорожные шины, даже те, которые имеют допуск к езде по асфальту, быстро изнашиваются на шоссе и не обеспечивают хорошего сцепления на асфальте.
Подвеска Husqvarna FE 501
Это был один из самых больших сюрпризов от езды на этом мотоцикле.
Конечно, вилка WP XPLOR 48 и амортизатор XPLOR имеют гораздо более мягкие, более гибкие и удобные настройки, чем версии для мотокросса, но они не такие мягкие, как вы можете подумать. Начальная часть хода очень мягкаи действительно хорошо отрабатывает небольшие удары, в то время как средний ход немного жестче, чтобы лучше справляться с препятствиями на более высоких скоростях, а сопротивление в конце хода удивительно сильное. Когда я испытывал Husqvarna FE 501 на треке, я проехал по трассе для ветеранов и основной трассе, и я ожидал быстро найти пределы подвески. Но я обнаружил, что на мелких буграх и на приземлении после тяжелых, длинных прыжков, мотоцикл очень спокоен. Я не услышал ни одного пробоя подвески.
Husqvarna FE 501 2019
Двигатель Husqvarna FE 501
Это большой двигатель - 510,4 см. куб., если быть точным. Даже при строгих настройках, чтобы выдержать ограничения по звуку и выбросам, крутящий момент отлично ощущается. Реакция дроссельной заслонки - хороша, а при желании вы можете не торопиться и переключать передачи через одну - при любых оборотах тяги двигателя достаточно. Характер двигателя FE очень приятный, управлять мощностью чрезвычайно удобно и она не застанет вас врасплох. Некоторым гонщикам нравятся маленькие, легкие внедорожные мотоциклы, и это нормально, но вам не нужно беспокоиться о том, что 501 будет похож на слона в посудной лавке. Он по-прежнему легче, чем большинство других мотоциклов двойного назначения, а дополнительная мощность - это просто гарантия того, что вы можете заехать практически на любой холм или не застрять в глубоком песке. При езде на кроссовом треке Husqvarna FE 501 не обладает такой же агрессивной хваткой, как кроссовые мотоциклы, но компенсирует это тем, сколько энерции у него есть в запасе. У меня не было столько уверенности в себе, чтобы прыгать с нескольких больших трамплинов на главной трассе, но я без колебаний прыгал на трассе для ветеранов. Этот мотоцикл может поразить любого мотоциклиста, которому хватит на это храбрости.
Он ощущается, как эндуро мотоцикл (потому что это так и есть)
В прошлом мне посчастливилось покататься на многих мотоциклах двойного назначения, от небольших, таких как Suzuki DR200S, умеренно больших Honda XR650, KTM 690 и до полноценных туристических эндуро BMW. За исключением мотоциклов двойного назначения KTM и Husqvarna, все эти мотоциклы являются компромиссом с большим уклоном в сторону комфорта. Большинство из них становятся шире, некоторые выше, все они становятся всё тяжелее, а некоторые слишком маленькими. Но если вы твердолобый гонщик, привыкли к гоночной эргономике и хотите кататься на мотоцикле с характером, на Husqvarna FE 501 вы будете чувствовать себя как дома. Он узкий, легкий (условно говоря) и ведет себя, как спортивный мотоцикл. Я катался на мотоцикле весь день и везде чувствовал себя как дома – на городской улице, на кроссовой трассе и на лесной тропинке.
Husqvarna FE 501 2019
В итоге
Честно говоря, Husqvarna FE 501 дает вам столько возможностей, что жаловаться особо не на что. Но мы не можем сказать, что нет вещей, которые мы хотели бы изменить. Самый большой недостаток - скоростная езда по шоссе. Мы знаем, что это не приоритетная задача для этого мотоцикла, но при движении по шоссе, чтобы добраться до интересных, новых мест для катания, вы ощутите много вибраций на руле и подножках, когда едете со скоростью 105-115 километров в час. На скорости в 105 км/ час мотоцикл счастливо гудит, но в руках вы начинаете ощущать болезненное покалывание, когда преодолеваете этот диапазон скоростей, а максимальная скорость мотоцикла достигает 160 километров в час, если выкрутить ручку газа до конца (мы не стали это проверять).
И еще одним недостатком, который не является жалобой, являются шины. Они хороши только для туристических эндуро. Но, поскольку это расходник, это не проблема мотоцикла, а проблема выбора шин им на замену. Как только владелец купил этот мотоцикл, он может заменить их на настоящие грязевые шины, а стоковые оставить на время, когда он захочет совершить дальнюю поездку по смешанным маршрутам.
В конце концов, возможность доехать из дома на мототрек, легально участвовать в дорожном движении и никогда не грузить мотоцикл на прицеп или в фургон - это удивительно.
