Гусеничный комплект. Подготовка мотоцикла

Садясь на сноубайк вы обязаны понимать, что его техническое состояние должно быть идеальным, так как зимой любая поломка в горах может вам дорого стоить, и речь не о деньгах. Помимо идеального технического состояния самого мотоцикла, его еще нужно подготовить для эксплуатации в снегу и минусовых температурах перед установкой гусеничного комплекта.

Утепление мотоцикла

Первое что вы должны сделать, перед установкой гусеничного комплекта, это принять комплекс мер по утеплению двигателя:

Укрыть двигатель мотоцикла огнеупорным теплоизолирующим материалом, для того чтобы он меньше охлаждался снегом, сохранял рабочую температуру и не испытывал шоковое охлаждение при падении в снег.

Установить термостат. У большинства кроссовых мотоциклов термостата нет и в снегу без термостата двигатель не может нагреться до рабочей температуры. Если поставить термостат нет возможности, можно укрыть один радиатор, но в этом случае внимательно следите за перегревом, а лучше поставьте цифровой датчик температуры.

Укрыть дроссельную заслонку так чтобы она была в одном "тепловом мешке" с двигателем и чтобы на нее не попадал снег. Без этого мозги могут думать, что двигатель находится в режиме прогрева и будет богатить топливную смесь, а при переливе двигатель не будет работать на полную мощность, будет повышенный расход топлива и вероятней всего бензин будет попадать в масло, да да, у вас бензин будет попадать в картер.

Карбюратор тоже нужно укрывать, ставить подогрев и прятать дренажные трубки в закрытый резервуар (бутылку), чтобы в них не попадала и не замерзала вода.

Воздушный фильтр может доставить много проблем. Как минимум нужно ставить сухой фильтр со специальной сеткой, но при определенном состоянии снега будет забиваться фильтр бокс, поэтому для 100% надежности нужно выносить фильтр из под сиденья под заднее крыло и ставить фильтр нулевого сопротивления укрытый той же сеткой отталкивающей воду.

Счетчик моточасов необходим для соблюдения интервалов обслуживания двигателя. Имейте ввиду, что приборка ктм/хускварна не считает часы без колеса.

Сцепление. Штатное сцепление слабовато для нагрузок с гусеничным комплектом, поэтому берите с собой запасные диски или установите усиленное сцепление.

Управление

Проставки руля. Из-за изменившейся развесовки и геометрии можно поставить проставки руля с небольшим подъемом и смещением назад, это улучшит управляемость.

Бугели или защиты для рук нужно ставить жесткие, чтобы при езде по веткам вам не нажимало рычаги тормоза или сцепления, а чехлы помогут дольше сохранить тепло рук, без дорогостоящего подогрева.

Подножки. Стандартные подножки забиваются снегом и узковаты для широкой зимней обуви, поэтому задумайтесь о широких подножках с открытой серединой.

Удлиненный кулак на лапке переключения передач облегчит переключение передач на облепленном снегом мотоцикле.

Свет

Свет нужен! Если нет штатной фары, то лучше поставить 8” диодную балку над верхней траверсой вилки.

Что брать с собой

Набор инструмента, веревка (3-5 метров), диски сцепления, свеча, холодная сварка, пластиковые хомуты, набор болтиков и гаек разных размеров, зажигалка, пила, лопата, фонарик, сигнальная ракетница, портативный пускач или силовые провода для "прикуривания", а чтобы все это не болталось у вас на спине, можно установить на тонель гусеницы сумку/бокс.

Спасибо за практические знания ребятам из endurosyndicate