Husqvarna FE 350
В модельном ряду Husqvarna сейчас имеются четыре 350-кубовые четырёхтактные модели: мотокроссовая FC 350, кросс-кантри FX 350, дуал-спорт FE 350s и хард-эндуро FE 350. FC и FX были созданы для гонок на высокой скорости (что на кроссовой трассе, что на внедорожных маршрутах), а FE 350 предназначена для менее скоростных, но более сложных маршрутов с "затычными" местами - лесными тропинками, подъёмами по склону, бродами и прочими приятными моментами дикой местности.
Кроме того, Husqvarna FE 350 сконструирована с учётом строгих требований к экологии для внедорожных мотоциклов, в частности, имеет разрешение для езды по лесам во всех 50 штатах США (а это означает наличие искрогасителя и определённые ограничения по громкости выхлопа), так что на этом мотоцикле можно посетить больше интересных мест, чем на тех 350-ках, что без фары. Но главное, что FE 350 готова к серьёзной езде в стоке, прямо в заводском состоянии.
Двигатель Husqvarna FE 350
Двигатель Husqvarna FE 350 полностью соответствует строгим требованиям Агентства по охране окружающей среды США. Глушитель с искрогасителем выдаёт достаточно тихий звук, в чём ему помогает ещё и заглушка/рестриктор на впуске. В результате мотоцикл звучит относительно тихо, и на FE 350 можно ездить даже в сельской местности, не причиняя неудобств местным жителям.
Разумеется, дополнительные 100 кубов рабочего объёма дают Husqvarna FE 350 преимущества над любым малокубатурным эндуро вроде Yamaha WR250F. Даже несмотря на экологические ограничения, FE 350 выдаёт мощную контролируемую тягу, обладает хорошей мощностью с низов и несколько выдыхается в районе 8000. По сравнению с кроссовой моделью FC 350, хард-эндуро слабее процентов на 30, но зато она тяговитая, послушная и весёлая. На этом мотоцикле можно длительное время ехать на 100% его возможностей, не уставая и не рискуя.
Поскольку конструктивно мотор у FC и FE 350 одинаковый, владелец эндуро-версии в принципе имеет возможность установить другой выхлоп (будь то заводской вариант кроссового или афтермаркет) и ЭБУ для разблокировки полного потенциала. Такая доработка сделает характер FE 350 ближе к FC 350, а благодаря удобной шестиступенчатой коробке мотоцикл при этом останется увлекательным и управляемым одновременно. Впрочем, если не рассматривать серьёзные соревнования, мощности двигателя в стоке более чем достаточно для хороших покатушек.
Подвески Husqvarna FE 350
48-миллиметровая вилка WP Xplor с открытыми картриджами оснащена обычными металлическими пружинами и регулировками сглаживания сжатия, отбоя и преднатяга. Сглаживание сжатия обеспечивает левое перо, а отбоя - правое, регуляторы на обоих имеют около 30 ступеней. Задний амортизатор WP Xact установлен в рычажную подвеску и имеет раздельную настройку быстрого и медленного сжатия, отбоя и преднатяга пружины. Обе подвески имеют ходы в 300мм.
Husqvarna FE 350
Обе подвески прекрасно соответствуют мотору - они отлично подходят для весёлой (или серьёзной, как ни назови) езды, управляемы, уверенно идут через любые препятствия. В стоке мотоцикл несколько мягковат для агрессивной езды, но затянув сжатие на три ступени на обеих подвесках и сжатие на 2 щелчка, получаешь намного более уверенную поддержку. Подвески отлично отрабатывают в 90% ситуаций, обеспечивая великолепный комфорт и мягкость. До 50км/ч они просто идеальны, но начинают упираться в лимит, когда наваливаешь посерьёзнее - например, на гребёнке на высокой скорости. Разумеется, их стоит сначала настроить под себя, но есть ощущение, что для серьёзных соревнований подвески придётся дорабатывать.
Шасси и управляемость Husqvarna FE 350
Большинство компонентов шасси Husqvarna FE 350 идентичны FC 350, включая раму из хром-молибденовой стали и карбоновый подрамник. Бензобак FE имеет увеличенный до 8,3 литров объём, но этого не замечаешь ни сидя, ни в стойке. По сравнению с эквивалентной моделью KTM 350 XCF-W, седло Husqvarna ниже на 10мм и имеет стандартную (не цепкую) обшивку. Приятно, что стоковая защита рычагов руля и защита картера кажутся довольно прочными и качественными.
Тормоза на Husqvarna FE 350 стоят от Magura - 260-й передний диск и 220-й задний. Руль от ProTaper имеет четыре положения установки. Эндуро-компьютер отображает скорость, расход и километраж.
Шасси в большинстве случаев отлично сбалансировано, но под тяжёлой нагрузкой вилка работает несколько низко, особенно на торможениях и тем более на спусках. Мотоцикл ощущается лёгким, скорее на уровне 250-кубового, чем 450-го, но при этом он скорее комфортно-устойчивый, чем шустро-юркий. Этому способствует и несколько длинноватое шасси, из-за которого повороты на сложных медленных участках мотоцикл выполняет не слишком охотно, требуя активной работы весом.
В заключение
В заводском состоянии Husqvarna FE 350 представляет собой весёлый, удобный в управлении и лёгкий мотоцикл, хорошо подходящий для райдеров самого разного уровня подготовки. Двигатель, шасси, тормозная система и органы управления хорошо сбалансированы и неплохо подходят для гонок, но, как всегда, серьёзные соревнования потребуют индивидуальной подготовки мотоцикла. Зато в стоковом состоянии этот мотоцикл гораздо более комфортный и управляемый, чем чисто гоночные модели типа FX 350, и на нём намного дольше не устаёшь от резвого характера и шумного выхлопа.
