Husqvarna FE 450
В 2019 году Husqvarna FE 450 позиционировалась как мотоцикл двойного назначения, то есть, эндуро, омологированный для езды по дорогам общего пользования, после чего в производстве этой модели возник перерыв. Однако, на 2023 год производитель предлагает FE 450 в качестве гоночного эндуро для закрытых трасс, то есть, в тех странах, где за этим следят, на FE 2023 года нельзя даже просто выезжать на природу. Зато она лишена ограничений по выбросам и по шуму.
Husqvarna FE 450 2023
В сущности, Husqvarna FE 450 2023 года представляет собой эндуро-версию кросс-кантрийного Husqvarna FX 450 2022 года, отличаясь от него картами ЭБУ, шестиступенчатой коробкой передач, вентилятором на радиаторе, пружинной 48-й вилкой WP Xplor с открытыми картриджами, а также наличием головного и заднего света. Кроме того, тормоза и гидравлический привод сцепления на FE 450 2023 изготовлены Braktec.
Двигатель Husqvarna FE 450
Механически это тот же самый 450-кубовый одноверхневальный мотор, что стоял на предыдущем поколении FC 450 и FX 450, но настроенный специально для гонок в дисциплине эндуро. Шестиступенчатая коробка помогает пробираться по узким и сложным сингл-трекам на нижних передачах, одновременно предлагая намного бОльшую максимальную скорость, чем кому-либо может понадобиться на эндуро.
Благодаря специально разработанным для эндуро картам ЭБУ, мотор Husqvarna FE 450 имеет идеальное поведение для агрессивной гоночной езды. Он легко тянет на низах и малых скоростях, не забивая предплечья типичными для 450-к рывками. Но если вам нужно доехать куда-либо как можно быстрее или забраться на самый крутой склон, двигатель FE 450 2023 выдаёт великолепную тягу. Разумеется, если вы планируете участвовать в гонках открытого класса типа пустынных гран-при, то мощности и тяги не бывает слишком много, и возможность увеличить производительность мотора, безусловно, имеется благодаря компонентам из заводского каталога и афтермаркету.
Husqvarna FE 450
Подвески Husqvarna FE 450
Спереди у FE 450 стоит пружинная вилка WP Xplor с 48-ми перьями и открытыми картриджами, а сзади - рычажная подвеска с амортизатором WP Xact. Передняя подвеска регулируется по сглаживанию сжатия на одной стороне и отбоя - на другой, а также по преднатягу внутренней пружины, и всё это - при помощи ручных регуляторов, без применения инструментов. На задней подвеске имеются регуляторы преднатяга, быстрого, медленного сжатия и отбоя.
Внутренние настройки подвесок и заводские положения регуляторов рассчитаны на максимальный комфорт на фоне сохранения гоночных характеристик. Подвески мягкие, но не настолько, как у прогулочных эндуро или дуал-спортов. Однако, найти золотую середину на подвесках такого типа бывает проблематично: в зависимости от настроения, типа трассы и даже погоды вы можете захотеть как агрессивного характера, так и комфортного для прогулки, и это будут решительно разные настройки.
Шасси и управляемость Husqvarna FE 450
Шасси FE 450 2023 унаследовано от моделей FC и FX 2022 года: та же дуплексная рама из хром-молибденовой стали и двухкомпонентный карбоновый подрамник. Заднее колесо имеет уменьшенную до 20мм ось для более комфортного хода, чем на кроссовых и кросс-кантрийных моделях. Руль ProTaper жёстко установлен на фрезерованной траверсе с 22-миллиметровыми проставками.
Шасси продуманное и сбалансированное, имеет скорее устойчивый, чем подвижный характер, с ощущением более длинной базы, чем у некоторых японских моделей. Это придаёт ему ощущение стабильности и уверенности. При этом даже с 9-литровым баком между коленями шасси ощущается узким и компактным благодаря низкому центру масс.
Поскольку FE 450 предназначена для соревнований на закрытой трассе, она оборудована только самым необходимым набором органов управления. Штатная защита рычагов крепится к мастер-цилиндрам тормоза и сцепления, дополнительно разгружая руль. Кроме того, FE с завода оснащена небольшой, но вполне функциональной защитой картера. На весах FE 450 с полным баком и всеми остальными жидкостями показала 113,85кг, и с учётом большого бака, светотехники и вентилятора это весьма конкурентоспособный вес.
Husqvarna FE 450 чувствует себя уверенно на малых скоростях (до 60км/ч) и узких участках трассы, но весьма устойчива на открытых дорогах или просеках в лесу. Благодаря невероятно мягкой работе мотора и отсутствию экологических душилок шасси ощущается намного легче, чем ожидаешь при таких цифрах.
Husqvarna FE 450
Husqvarna FE 450 На ходу
У этого мотоцикла есть весьма серьёзные конкуренты - Beta 430 RR, Yamaha WR450F и KTM 450 XCF-W, чрезвычайно достойно показывающие себя в классе гонок на закрытой трассе.
Однако, прелесть Husqvarna FE 450 в том, насколько чётко и управляемо работает её двигатель, насколько удобна его характеристика: мотор может спокойно и без напряжения тянуть на самых сложных участках, не пытаясь заглохнуть и не дёргаясь. Ему легко удаётся ползти между деревьев или в узких расщелинах на первой, но на открытой местности FE отлично набирает скорость и без напряжения покоряет самые лютые склоны. Нижние передачи шестиступенчатой коробки достаточно сближены, чтобы было легко держать оптимальные обороты, а верхние две передачи позволяют не перекручивать мотор на высоких скоростях.
Шасси скорее комфортное и устойчивое, чем шустрое и резкое, посадка оптимальная - не слишком высокая, но и не глубокая, шасси просторное в плане положения ног, но компактное между коленями, так что и не скажешь, что бензобак вмещает 9 литров топлива.
Подвески обладают хорошим потенциалом, но требуют тщательной настройки и для комфортного хода, и для агрессивной езды. Найти золотую середину скорее всего не получится, однако, в них заложен и неплохой гоночный потенциал благодаря рычажной системе сзади.
Отказ от гидравлики Magura в пользу Braktec произошёл на моделях 2022 года. Это весьма положительный момент для сцепления, потому что привод Magura печально известен из-за частых протечек сальника рабочего цилиндра на ходу, но негативно сказалось на эффективности тормозной системы. Сцепление работает отлично и без каких-либо нареканий, а вот тормозам, особенно переднему, недостаёт и силы начального захвата, и прогрессивности.
В целом Husqvarna FE 450 2023 - отличный мотоцикл - устойчивый, быстрый, удобный, на нём можно ездить и спокойно, и агрессивно на протяжении многих часов без особой усталости. Двигатель невероятно хорош, а шасси суперкомфортно. Независимо от того, как его использовать - для гонок, спокойной трассы или для тренировки элементов эндуро - это игрок очень высокого уровня. На его базе можно построить отличный гоночный мотоцикл для гонок по пустыне, и его проверенный 450-кубовый мотор с шестиступенчатой коробкой и шасси с рычажной задней подвеской будут отличной отправной точкой.
