Кантри кроссовая Honda CRF250RX 2020. Тест и отзыв


06.09.2020 [22:07],

Кантри кроссовая Honda CRF250RX 2020 Кантри кроссовая Honda CRF250RX 2020

На второй год существования кросс-кантрийная Honda CRF250RX показала, что на многое способна в гонках, и следом за кроссовой моделью CRF250R получила ряд обновлений в 2020-м модельном году. Довольно необычно, что уже на следующий год после выпуска модель подвергается столь значительным доработкам, но Honda CRF250RX просто оказалась в нужное время в нужном месте.

Honda CRF250RX 2020

Визуально поставив рядом модели 2019 и 2020 года, сложно заметить существенные отличия. Но не стоит заблуждаться, они действительно разные. Среди основных доработок версии 2020 числится новая рама, маятник и соответствующие настройки подвески. Есть и менее заметные, но всё же важные обновления - такие как удлинённая педаль заднего тормоза и обновлённые подножки, которые на 20% легче и лучше эвакуируют грязь.

Двигатель был улучшен по части мощности. Honda добавила новую головку цилиндра с изменённой камерой сгорания, новые профили распредвалов имеют меньшее перекрытие фаз, а новый датчик передач позволяет реализовать индивидуальные карты для каждой передачи. Под доработки двигателя был изменён и выхлоп, и все эти нововведения призваны увеличить мощность и крутящий момент. Радиатор на левой стороне был также увеличен для улучшения охлаждения двигателя.

Двигатель Honda CRF250RX 2020

Избыточная мощность и тяга — это не про Honda CRF250RX. Двигатель её плавен и мягок с низов, равномерно растёт на средних и продолжает подъём к высоким оборотам. Мощность по сравнению с версией 2019 года увеличена, и её характер идеально подходит для агрессивной езды по скользкому грунту. При помощи опционального переключателя карт можно выжать чуть больше веселья, установив третью, агрессивную, карту двигателя.

Передаточные числа трансмиссии в версии 2020 года не изменились, однако, шестерни второй и третьей передач получили антифрикционную обработку WPC (бомбардировку ультратонкими частицами) для повышения долговечности. Коробка Honda CRF250RX в точности идентична коробке кроссовой модели CRF250R. Сцепление, по заявлению производителя, стало на 18% прочнее благодаря более жёстким пружинам. Для обычных покатушек по тропинкам или даже быстрой езды сцепление работает превосходно, но когда речь идёт об агрессивной езде или соревнованиях, оно довольно существенно перегревается и буксует - особенно это заметно на кроссовой трассе.

Honda CRF250RX 2020 Honda CRF250RX 2020

Подвески Honda CRF250RX 2020

Подвески CRF250RX значительно мягче, чем у её кроссового собрата, но не настолько мягкие, чтобы требовать доработки после покупки. Настройки вилки и амортизатора достаточно близки в стоке, и можно практически ничего не меняя переходить от обычных покатушек к езде на скорость или кроссовой трассе. Шасси довольно ощутимо раскачивается, и лечится это более жёсткими пружинами.

Шасси и управляемость Honda CRF250RX 2020

Новое шасси Honda CRF250R или CRF250RX совершенно не разочаровывает: четырёхтактные 250-ки Honda по-прежнему легки в управлении и при этом даже более мощны, чем раньше. В сравнении с более кубатурной кросс-кантри моделью CRF450RX, 250RX намного более дружелюбна. Можно ошибаться и легко исправлять ошибки. Однако, мотоцикл весьма чувствителен к регулировкам, поэтому обязательно найдите время подстроить его под себя.

Есть одна вещь в CRF250RX, которую стоило бы изменить в новой версии, но Honda этого не сделали. Это бензобак: он великоват и слишком высоко расположен. Более того, он мешает при перемещении веса вперёд с выставленной ногой в поворотах, а его наполненность существенно влияет на поведение мотоцикла.

Главный плюс CRF250RX — это шикарный запас сцепления на заднем колесе. На мягких, скользких участках мотоцикл намного более управляем, чем другие модели. Можно назвать его двигатель мягким и даже слабоватым, но благодаря конструкции шасси и запасу держака сзади чувствуешь, что можешь на этом мотоцикле заехать на такие холмы, которые "более мощным" 250-кам не по зубам.

Honda CRF250RX На ходу

На ходу Honda CRF250RX легка и весела - благодаря супер-отзывчивому шасси. Она ощущается как более короткобазный мотоцикл, который может ехать на переднем колесе, если сместиться вперёд, а можно отсесть назад и поворачивать при помощи оного заднего. Перемещение веса здесь отлично работает и отчётливо влияет на управляемость. Для быстрой езды нужно держать обороты чуть выше, чем на большинстве четырёхтактных чекушек, и это означает, что переключаться придётся несколько чаще, чем, к примеру, на Yamaha YZ250FX. Однако, наловчившись выбирать правильные передачи, держать высокий темп не составит проблем для вас.

Пожалуй, Honda CRF250RX - самая приятная из всех CRF-R и CRF-RX 2020 года. Она сочетает идеальный баланс кроссовых и эндуро возможностей, и несмотря на ряд недочётов и компромиссов.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Honda crf250rx 2020

249куб.см инжектор 4т
механический привод
5ст
Showa Ø49мм
Showa моноамортизатор
диск Ø260мм
диск Ø240мм
1486мм
328мм
пер. 21 зад 18
110,7кг
8,5л
на момент публикации: для РФ неизвестна, для США $8300

Фотогалерея "Кантри кроссовая Honda CRF250RX 2020. Тест и отзыв"

(смотреть все 4 фото)
Материалы по теме
14.11.2020

Honda объявила о выпуске CRF300L и CRF300 Rally 2021

С самого появления четвертьлитрового турэндуро потребители умоляли об апгрейде его до 300 кубиков, и, учитывая серьёзное отношение производителя к этому сегменту и тот факт, что у Honda был подходящий мотор от CBR300R, появление 300-кубовой версии Rally казалось делом времени.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Кантри кроссовая Honda CRF250RX 2020. Тест и отзыв"