Кантри кроссовая Honda CRF250RX 2020
На второй год существования кросс-кантрийная Honda CRF250RX показала, что на многое способна в гонках, и следом за кроссовой моделью CRF250R получила ряд обновлений в 2020-м модельном году. Довольно необычно, что уже на следующий год после выпуска модель подвергается столь значительным доработкам, но Honda CRF250RX просто оказалась в нужное время в нужном месте.
Honda CRF250RX 2020
Визуально поставив рядом модели 2019 и 2020 года, сложно заметить существенные отличия. Но не стоит заблуждаться, они действительно разные. Среди основных доработок версии 2020 числится новая рама, маятник и соответствующие настройки подвески. Есть и менее заметные, но всё же важные обновления - такие как удлинённая педаль заднего тормоза и обновлённые подножки, которые на 20% легче и лучше эвакуируют грязь.
Двигатель был улучшен по части мощности. Honda добавила новую головку цилиндра с изменённой камерой сгорания, новые профили распредвалов имеют меньшее перекрытие фаз, а новый датчик передач позволяет реализовать индивидуальные карты для каждой передачи. Под доработки двигателя был изменён и выхлоп, и все эти нововведения призваны увеличить мощность и крутящий момент. Радиатор на левой стороне был также увеличен для улучшения охлаждения двигателя.
Двигатель Honda CRF250RX 2020
Избыточная мощность и тяга — это не про Honda CRF250RX. Двигатель её плавен и мягок с низов, равномерно растёт на средних и продолжает подъём к высоким оборотам. Мощность по сравнению с версией 2019 года увеличена, и её характер идеально подходит для агрессивной езды по скользкому грунту. При помощи опционального переключателя карт можно выжать чуть больше веселья, установив третью, агрессивную, карту двигателя.
Передаточные числа трансмиссии в версии 2020 года не изменились, однако, шестерни второй и третьей передач получили антифрикционную обработку WPC (бомбардировку ультратонкими частицами) для повышения долговечности. Коробка Honda CRF250RX в точности идентична коробке кроссовой модели CRF250R. Сцепление, по заявлению производителя, стало на 18% прочнее благодаря более жёстким пружинам. Для обычных покатушек по тропинкам или даже быстрой езды сцепление работает превосходно, но когда речь идёт об агрессивной езде или соревнованиях, оно довольно существенно перегревается и буксует - особенно это заметно на кроссовой трассе.
Honda CRF250RX 2020
Подвески Honda CRF250RX 2020
Подвески CRF250RX значительно мягче, чем у её кроссового собрата, но не настолько мягкие, чтобы требовать доработки после покупки. Настройки вилки и амортизатора достаточно близки в стоке, и можно практически ничего не меняя переходить от обычных покатушек к езде на скорость или кроссовой трассе. Шасси довольно ощутимо раскачивается, и лечится это более жёсткими пружинами.
Шасси и управляемость Honda CRF250RX 2020
Новое шасси Honda CRF250R или CRF250RX совершенно не разочаровывает: четырёхтактные 250-ки Honda по-прежнему легки в управлении и при этом даже более мощны, чем раньше. В сравнении с более кубатурной кросс-кантри моделью CRF450RX, 250RX намного более дружелюбна. Можно ошибаться и легко исправлять ошибки. Однако, мотоцикл весьма чувствителен к регулировкам, поэтому обязательно найдите время подстроить его под себя.
Есть одна вещь в CRF250RX, которую стоило бы изменить в новой версии, но Honda этого не сделали. Это бензобак: он великоват и слишком высоко расположен. Более того, он мешает при перемещении веса вперёд с выставленной ногой в поворотах, а его наполненность существенно влияет на поведение мотоцикла.
Главный плюс CRF250RX — это шикарный запас сцепления на заднем колесе. На мягких, скользких участках мотоцикл намного более управляем, чем другие модели. Можно назвать его двигатель мягким и даже слабоватым, но благодаря конструкции шасси и запасу держака сзади чувствуешь, что можешь на этом мотоцикле заехать на такие холмы, которые "более мощным" 250-кам не по зубам.
Honda CRF250RX На ходу
На ходу Honda CRF250RX легка и весела - благодаря супер-отзывчивому шасси. Она ощущается как более короткобазный мотоцикл, который может ехать на переднем колесе, если сместиться вперёд, а можно отсесть назад и поворачивать при помощи оного заднего. Перемещение веса здесь отлично работает и отчётливо влияет на управляемость. Для быстрой езды нужно держать обороты чуть выше, чем на большинстве четырёхтактных чекушек, и это означает, что переключаться придётся несколько чаще, чем, к примеру, на Yamaha YZ250FX. Однако, наловчившись выбирать правильные передачи, держать высокий темп не составит проблем для вас.
Пожалуй, Honda CRF250RX - самая приятная из всех CRF-R и CRF-RX 2020 года. Она сочетает идеальный баланс кроссовых и эндуро возможностей, и несмотря на ряд недочётов и компромиссов.
